Waymo vs. Tesla: ใครจะเป็นผู้ชนะในการแข่งขัน Car Self-Driving?

การแข่งขันอยู่บน Waymo และ Tesla ถูกขังอยู่ในการต่อสู้เพื่อไปถึงจอกศักดิ์สิทธิ์ของการขับขี่เต็มอิสระระดับห้าก่อน Waymo ซึ่งเริ่มใช้ชีวิตในโครงการรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Google ได้เริ่มทดลองรถแท็กซี่ขับเองในพื้นที่ฟีนิกซ์ เทสลาที่มีรถยนต์ไฟฟ้าหลายแสนคันอยู่บนท้องถนนแทนที่จะต้องการอัพเกรดรถยนต์ที่มีอยู่ด้วยการอัพเดตซอฟต์แวร์เพื่อให้ลูกค้าขับรถได้อย่างอิสระ

การแข่งขันทวีความรุนแรงมากในสัปดาห์นี้ขณะที่ CEO ของ Tesla Elon Musk อ้างว่า บริษัท ของเขาจะประสบความสำเร็จในการเป็นอิสระเต็มรูปแบบในปี 2019 Musk ไปไกลเท่าที่จะบอกได้ Recode “ ฉันไม่ต้องการให้เกิดเสียงดัง แต่ฉันจะประหลาดใจมากหาก บริษัท รถใดขับรถเกิน Tesla ในการขับขี่ด้วยตัวเอง” อย่างไรก็ตาม Waymo ก็ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ในสัปดาห์นี้เมื่อ บริษัท กลายเป็น บริษัท แรกที่เคย รับใบอนุญาตในการส่งรถยนต์ไปยังถนนแคลิฟอร์เนียบางแห่งโดยไม่มีคนขับเลย

นี่คือลักษณะการเล่นของรัฐในตอนนี้:

Waymo

โครงการรถยนต์ในกำกับของรัฐในอดีตของ Google มีอายุย้อนกลับไปประมาณ 10 ปีและมันก็กลายเป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในเวลานั้น Waymo ให้บริการแท็กซี่ด้วยตนเองอย่างเต็มที่ในเขตเมโทรฟีนิกซ์ ในเดือนกรกฎาคม บริษัท กล่าวว่าต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่การขยายไปสู่รัฐอื่น ๆ เช่นเดียวกับการออกใบอนุญาตเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลการทำงานเพื่อช่วยเหลือโซลูชั่นการขนส่งสาธารณะและโซลูชั่นการขนส่งที่มีศักยภาพ ในกรณีหลังมันเริ่มทำการทดลองกับรถบรรทุกแบบอิสระแล้ว

โครงการมีความก้าวหน้าที่น่าประทับใจ โดยรวมแล้ว บริษัท ได้เสร็จสิ้นการขับรถบนถนนสาธารณะ 10 ล้านไมล์ใน 25 เมืองของภูมิประเทศที่แตกต่างกันในอเมริกา Waymo ยังใช้การจำลองเสมือนจริงเป็นประจำเพื่อ“ ฝึกอบรม” ระบบของมัน: ในโลกเสมือนจริงระบบได้ขับเคลื่อนไปแล้วกว่าเจ็ดพันล้านไมล์สร้างขึ้น 10 ล้านไมล์ต่อวัน

รถยนต์ของ Waymo ได้รับมือกับสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนบางอย่าง ในวิดีโอนี้รถยนต์หลีกเลี่ยงการใช้แสงสีแดงผ่านทางแยก:

ยังมีงานอีกมากให้ทำ Waymo มุ่งเน้นไปที่การทำให้รถยนต์ของตนแน่วแน่โดยไม่ทำให้พวกเขาก้าวร้าวพฤติกรรมที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนเลนบนทางหลวง บริษัท ยังตั้งเป้าที่จะทำให้เส้นทางมีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากระบบปัจจุบันใช้เส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดที่หลีกเลี่ยงการปิดกั้นเส้นทาง

Waymo สร้างความก้าวหน้าในสัปดาห์นี้เมื่อกรมยานยนต์แคลิฟอร์เนียออกใบอนุญาตสำหรับ บริษัท ในการใช้งานรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ภายในขอบเขต ในขณะที่ Waymo มีใบอนุญาตในการทดสอบรถยนต์อิสระในรัฐตั้งแต่ปี 2014 รวมถึง บริษัท อื่นอีก 59 แห่งรวมถึง Tesla บริษัท เป็น บริษัท แรกที่ได้รับใบอนุญาตที่ไม่ต้องใช้คนในที่นั่งคนขับ กฎระเบียบที่อนุญาตให้มีใบอนุญาตประเภทใหม่นี้มีผลบังคับใช้ในเดือนเมษายนปีนี้

เหตุการณ์สำคัญได้รับอนุญาตให้ใช้ Waymo เพื่อทดสอบรถยนต์ประมาณ 35 คันในเมืองของ Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Hills และ Sunnyvale ใน Santa Clara County Jean Shiomoto ผู้อำนวยการ DMV กล่าวว่า“ รัฐแคลิฟอร์เนียได้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้มาหลายปีและเราจะยังคงคำนึงถึงความปลอดภัยของสาธารณชนต่อไปในขณะที่เทคโนโลยีนี้วิวัฒนาการ”

เทสลา

Tesla เปิดตัว Autopilot รุ่นแรกในปี 2014 ขับเคลื่อนโดยระบบของบุคคลที่สามที่จัดหาโดย MobilEye ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นรุ่นของตัวเองในอีกสองปีต่อมา Autopilot ขับไปตามทางหลวงและสถานการณ์อื่น ๆ ที่ จำกัด ตรวจสอบคนขับเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจับพวงมาลัย เมื่อเดือนที่แล้ว บริษัท เปิดตัวฟีเจอร์“ drive on การนำทาง” ที่นำรถออกจากทางหลวงที่การเลี้ยวที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับปลายทาง การอัปเดตในอนาคตคาดว่าจะอนุญาตให้ผู้ใช้“ เรียก” รถของพวกเขาไปยังสถานที่ของพวกเขา

เทสลาประกาศในเดือนตุลาคม 2559 สวิตช์เป็นชุดเซ็นเซอร์ภายใน “ ฮาร์ดแวร์ 2” มัสค์ประกาศว่ามีกล้องแปดตัวเซ็นเซอร์อัลตราโซนิคและจีพีเอส - เพียงพอที่จะสนับสนุนการขับขี่แบบอัตโนมัติในหนึ่งวันด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์และเปลี่ยนเป็นคอมพิวเตอร์ภายในที่ทรงพลังกว่า ในเดือนต่อมา บริษัท ได้เผยแพร่วิดีโอของระบบดังกล่าว:

ในเดือนตุลาคม บริษัท ประกาศว่าได้มีการลงทะเบียนเหตุการณ์หนึ่งครั้งหรือมีเหตุการณ์คล้ายความล้มเหลวสำหรับทุก ๆ 3.34 ล้านไมล์ Autopilot เมื่อ Autopilot ดับความถี่จะกระโดดไปที่เหตุการณ์ดังกล่าวหนึ่งเหตุการณ์ต่อ 1,92,000 ไมล์ ซึ่งแตกต่างจาก Waymo, Tesla ไม่ปล่อยตัวเลขอย่างเป็นทางการกับจำนวนไมล์ Autopilot ทั้งหมด รายงานฉบับหนึ่งอ้างว่าเทสลาได้เสร็จสิ้นไมล์การบินกึ่งอิสระมากกว่า 1.2 พันล้านไมล์ภายในเดือนมิถุนายน 2561 จากทั้งหมด 7.9 พันล้านไมล์ โดยรวมแล้วทีมงานประมาณว่า Tesla ได้วางจำหน่าย“ 1.6 ไมล์เงา” ซึ่งระบบ Autopilot กำลังรวบรวมข้อมูล แต่ไม่สามารถควบคุมรถได้เลย ชะมดประมาณการในปี 2559 ว่าระบบจะต้องใช้เวลาหกพันล้านไมล์ก่อนที่มันจะผ่านหน่วยงานกำกับดูแล

ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตหลายราย Tesla ไม่ได้ใช้ lidar ในยานพาหนะเพื่อวัดระยะห่างจากวัตถุ Musk กล่าวในสัปดาห์นี้ว่า "สิ่งมีชีวิตทั้งหมดในโลกนำทางด้วยกล้องถ่ายรูป … ไม่มีคำถามว่ามุ้งและกล้องจดจำเส้นประสาทคุณสามารถเป็นมนุษย์ที่เหนือกว่าในการขับขี่ด้วยกล้องเพียงตัวเดียว"

ในเดือนสิงหาคม Musk ได้แชร์แผนภูมิจาก Lex Freeman นักวิทยาศาสตร์การวิจัยของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ซึ่งแสดงรถยนต์“ ฮาร์ดแวร์ 2” เกือบ 200,000 คันบนถนน:

Tesla จัดส่ง & แผนภูมิฮาร์ดแวร์ AP โดย @lexfridman ที่ MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 สิงหาคม 2018

หากความคิดเช่นบริการรถแท็กซี่ที่เหมือน Uber ของ Autla กลายเป็นจริง บริษัท ของเราจะมียานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนมากพร้อมที่จะออกเดินทางตั้งแต่วันแรก