ทดลอง Uber-Waymo: 5 เหตุผลในการดูรถทดลองขับด้วยตนเองอย่างใกล้ชิด

การต่อสู้ทางกฎหมายระหว่าง Uber และ Waymo ในเครือของ Google เกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองได้เริ่มขึ้นแล้วและมันก็ยุ่งเหยิงไปหมดแล้ว

ระหว่างข้อกล่าวหาการโกหกและการรั่วไหลของอีเมลการประลองครั้งนี้เป็นการทำความร้อนในศาลว่าพนักงาน Waymo ขโมยความลับทางการค้าเกี่ยวกับระบบนำทางของ บริษัท หรือไลดาร์เมื่อเขาย้ายไป Uber

หลังจากหนึ่งปีของการค้นพบข้ออ้างและการถกเถียงทางกฎหมายการกระทำในสัปดาห์นี้ในศาลของซานฟรานซิสโกเพื่อทำสิ่งต่าง ๆ มากมายเพื่อแก้ไขอนาคตของเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเอง นี่คือสิ่งที่อยู่ในความสนใจ

# 1 นี่คือสิ่งที่จะประสานตำแหน่งของ Waymo ในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมหรือไม่

ทั้ง Uber และ Waymo มองว่าตัวเองเป็นผู้นำรุ่นแรกในการแข่งขันเพื่อให้ได้รถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงบนท้องถนนและการได้รับการคุ้มครองตามกฎหมายเมื่อมาถึงการนำทางจะเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ ด้วยการมองแต่ละด้านเพื่ออ้างสิทธิ์ในตำแหน่งผู้นำความหมายของการทดลองมีทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการออกมาด้านบน - หรืออย่างน้อยที่สุดก็จะได้รับชิ้นส่วนของพาย ดังที่บางคนตั้งข้อสังเกตว่ามันจะขึ้นอยู่กับ Uber ที่จะได้รับแรงผลักดันกลับคืนที่หายไปในระหว่างการฟ้องร้องทางกฎหมายในปีที่ผ่านมา

Waymo เป็นโปรแกรมการขับขี่ด้วยตนเองที่เป็นที่นิยมในปัจจุบันในอุตสาหกรรมในแง่ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี บริษัท ได้ดำเนินโครงการนำร่องสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมาเป็นเวลาเกือบสิบปีในขณะที่ Uber มีการทดสอบแบบ จำกัด เพียงครั้งเดียวที่พิตต์สเบิร์กในปี 2559 Waymo ไม่จำเป็นต้องได้รับชัยชนะที่นี่เพื่อยังคงเป็นผู้นำอุตสาหกรรม ใช้ประโยชน์จาก Uber และเครื่องมืออัปเดตอื่น ๆ เกือบจะผ่านไม่ได้

# 2 Uber สามารถอยู่รอดได้ด้วยการพ่ายแพ้ทางกฎหมายหรือไม่?

ในขณะที่ Uber มีร่วมกับ Lyft เป็นการปฏิวัติการแชร์รถ แต่ก็มีข้อโต้แย้งที่ดีว่าอนาคตในระยะยาวจะอยู่ที่การแทนที่ไดรเวอร์ของมนุษย์ด้วยรถยนต์อิสระ สำหรับ บริษัท ที่จะอยู่ในรอบ 10 ปีนั้นอาจต้องดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าเพื่อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง นี่เป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด แต่การสูญเสียการเข้าถึงข้อมูลที่สำคัญที่อาจเกิดขึ้นกับระบบ LIDAR อาจเป็นสิ่งที่เรารู้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นของการสิ้นสุดสำหรับ Uber

# 3 บริษัท ใด บริษัท หนึ่งอาจประสบกับปัญหาสาธารณะ

บริษัท ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนแล้วในปีที่ผ่านมาว่าคดีนี้มีความรุนแรงต่อทั้งสองฝ่ายอย่างไรมีข้อโต้แย้งที่ดีในการต่อสู้กับความลับทางวิศวกรรมที่ล้าสมัย ดังนั้นเมื่อการพิจารณาคดีเริ่มขึ้นในที่สุดจึงมีศักยภาพที่ร้ายแรงสำหรับการเกิด fallout สาธารณะและการประชาสัมพันธ์เชิงลบสำหรับทั้งสอง บริษัท ไม่ว่าการทดลองจะจบลงด้วยการชนะด้านใดด้านหนึ่งหรือการตั้งถิ่นฐานที่สำคัญเพื่อให้ Waymo มีความสุขผลที่ได้อาจส่งผลต่อการรับรู้ของผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ไร้คนขับอย่างถาวร

# 4 สิ่งนี้มีความหมายต่อซิลิคอนแวลลีย์โดยรวมอย่างไร

การทดลองครั้งนี้อาจช่วยให้มีการตั้งค่าก่อนหน้าสำหรับประเภทของข้อมูลที่บุคคลสามารถนำมาจากนายจ้างหนึ่งไปยังอีกในสภาพแวดล้อมเช่น Silicon Valley ที่การจ้างงานระยะยาวไม่ใช่เรื่องจริงการหาเส้นแบ่งระหว่างความรู้ของวิศวกรและสิ่งที่เป็นความลับทางการค้าของ บริษัท อาจมีความคึกคักอย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมเทคโนโลยีโดยรวม

# 5 นอกจากนี้เรื่องราวของการทดลองครั้งนี้จนถึงตอนนี้ได้กลายเป็นเรื่องน่าเบื่อหน่าย

เรื่องราวของการพิจารณาคดีโดยทั่วไปนั้นเต็มไปด้วยเรื่องบิดและเปลี่ยนไปใช้นิยายสายลับและมันคุ้มค่าที่จะอ่านตอนจบ นี่คือสรุป

• Waymo ผู้ร่วมทุนขับรถของ Google ฟ้องร้อง Uber โดยอ้างว่าอดีต CEO Travis Kalanick ผู้มีปัญหาซึ่งเริ่มต้นด้วยการโกงเพื่อลุ้นสงครามไร้คนขับด้วยค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• Google อ้างว่าอดีตวิศวกรของ Waymo Anthony Levandowski ได้ขโมยเอกสาร 14,000 รายซึ่งมีรายละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีของ lidmo ของ Waymo จากนั้นก็ไปทำงานที่นิติบุคคลรถยนต์ Uber ของคู่แข่ง
• Levandowski ถูกตั้งค่าให้เป็นพยานในการพิจารณาคดีในสัปดาห์นี้
• อีเมลเป็นการแลกเปลี่ยนการแสดงสาธารณะระหว่างวิศวกรฮาร์ดแวร์ของ Google และทนายความของ บริษัท เกี่ยวกับการขาดความสำคัญของไฟล์ที่ถูกขโมย

• มีเพียงห้าในเก้า“ ความลับทางการค้า” ที่ Waymo ฟ้องร้อง Uber เพราะเป็นส่วนหนึ่งของไฟล์ 14,000 ไฟล์ที่ถูกกล่าวหาว่า Levandowski ขโมยซึ่งหมายความว่า Waymo รู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเอกสารที่ถูกขโมย
• ทนายความของ Uber เรียกข้อกล่าวหาโดย Waymo ว่าเป็น "ทฤษฎีสมคบคิด"
• ในระหว่างการพิจารณาคดีคณะลูกขุนได้รับรายการลับของ Intel ที่ไม่มีคนขับและพวกเขาจะถูกบอกว่าพวกเขาต้องเก็บเป็นความลับตลอดไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง: พาพวกเขาไปที่หลุมศพ
• ในทางกลับกัน Uber จะยอมรับความคล้ายคลึงกันระหว่าง LIDAR ยานพาหนะอัตโนมัติและของ Waymo อย่างไรก็ตาม Uber ไม่คิดว่าสิ่งที่คล้ายคลึงกันรับประกันว่าข้อกล่าวหาเรื่องการขโมยความลับทางการค้า “ Waymo ไม่ได้เป็นเจ้าของความคิดทุกอย่างใน lidar ของมัน ไม่มีใครสามารถเป็นเจ้าของแนวคิดทางวิศวกรรมได้”

• การเข้าซื้อกิจการของ Uber เมื่อเริ่มต้นรถยนต์อ๊อตโต้ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาคดี นี่เป็นเพราะอ็อตโตซึ่งก่อตั้งโดย Levandowski ถูกกล่าวหาว่าคิดว่าเป็นการซื้อกิจการแบบปกปิดโดย Uber เมื่อวิศวกรไปทำงานที่นั่น