ข้อผิดพลาดของนักบินนำไปสู่การล่มสลายร้ายแรง SpaceShipTwo Crash: การสืบสวนของ NTSB

ความผิดพลาดของ SpaceShipTwo ซึ่งเป็นเรือธงของ Virgin Galactic เกิดขึ้นเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว แต่ในที่สุดเราก็เริ่มได้คำตอบเกี่ยวกับสาเหตุ ในบทความที่ฉันเขียน IEEE Spectrum เมื่อปีที่แล้วฉันได้พูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่เกิดความผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับการปรับใช้ระบบการเข้า - ออกของเรือก่อนกำหนด ปรากฎว่าสมมติฐานค่อนข้างขวา

นักวิจัยจากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (National Transportation Safety Board (NTSB) ได้ประกาศปิดการสอบสวนในวันอังคารว่าการชนเกิดขึ้นเนื่องจากนักบินนักบินของ Michael Alsbury ปลดล็อคระบบ "ขนนก" ของเครื่องบินในขณะที่ยานอวกาศอยู่ใน Mach 1.0 แทน Mach 1.4 ผลที่ได้คือ SpaceShipTwo ระเบิดขึ้นไปในอากาศเพียงสองวินาทีต่อมา เครื่องบินสองลำที่สร้างขึ้นเพื่อการท่องเที่ยวได้แยกออกเป็นสองส่วนโดยมีนักบินหกคนทำการบินข้ามทะเลทรายโมฮาวีโดยมีชิ้นส่วนต่าง ๆ หมุนไปตามทางห้าไมล์ใกล้ทะเลสาบ Koehn Alsbury เสียชีวิตในการแข่งขัน; นักบินคนที่สองซึ่งเป็นบุคคลอื่นเพียงคนเดียวในคณะรอดชีวิต

ระบบขนของ SpaceShipTwo เป็นคุณสมบัติใหม่ที่พัฒนาโดย Virgin Galactic มันหมายถึงการชะลอยานอวกาศในระหว่างการสืบเชื้อสายสู่โลกโดยการหมุนสองหางจากการกำหนดค่าแบบตรง "de-feathered" ในรูปแบบแนวตั้งที่ตั้งตรงเพื่อสร้างการลาก

แต่มัค 1 เป็นสภาพแวดล้อมที่อันตรายและการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ อาจเป็นหายนะ มัค 1 คือความเร็วที่แปรผันตามความสูงเนื่องจากเป็นอัตราส่วนของความเร็วของวัตถุต่อความเร็วของเสียงในสภาพแวดล้อมที่กำหนด (อากาศที่มีความหนาแน่นต่ำจะนำไปสู่เสียงที่ช้ากว่าและช้ากว่าความเร็ว 1 มัค) ในการทำลายกำแพงเสียงคุณจะพบคลื่นกระแทกเริ่มต้นขนาดใหญ่ที่รบกวนการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของปีกผ่านอากาศทำให้การกระทำใด ๆ ระหว่าง Mach 0.8 และ 1.2 ไม่แน่นอน

เป้าหมายของนักบินคือการย้ายออกจากเกณฑ์นั้นโดยเร็วที่สุด นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่ต้องการทำอะไรพูดขยับปีกไปรอบ ๆ จนกว่าคุณจะเร่งความเร็วให้ดีขึ้น นักวิจัยของ NTSB พบว่า Alsbury เริ่มทำการติดตั้งระบบขนนกที่ Mach 0.8

NTSB กล่าวว่าระบบขนนกไม่ควรได้รับการปลดล็อค ณ จุดใด ๆ ก่อน Mach 1.8

คณะกรรมการไม่ได้ตำหนิอย่างมากที่ บริษัท Scaled Composites ซึ่งเป็น บริษัท การบินและอวกาศซึ่งสร้างงานฝีมือและล้มเหลวในการแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงในการปรับใช้ระบบขนเร็วเกินไป ในช่วงหลายเดือนนับตั้งแต่เกิดความผิดพลาด บริษัท และ Virgin Galactic ได้ทำงานเพื่อพัฒนาตัวยับยั้งที่จะป้องกันการปลดล็อคระบบขนล่วงหน้า

การค้นพบเกิดขึ้นเร็ว ๆ นี้หลังจาก SpaceX ประกาศว่าการระเบิดจรวด Falcon 9 ในวันที่ 28 มิถุนายนเกิดจากป๋อผิดพลาดเพียงครั้งเดียว

ไม่ว่าสิ่งเหล่านี้หรือสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตจะห้ามใช้ spaceflight เชิงพาณิชย์ แต่ Virgin Galactic, SpaceX และ บริษัท อื่น ๆ มีความเสี่ยงที่จะได้เห็นรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างต่อเนื่องหรือประสบกับข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ดูเหมือนจะเกิดขึ้นในกลางไฟ - ซึ่งอาจนำไปสู่ภัยพิบัติ เหตุการณ์เช่นนี้สามารถทำลายความเชื่อมั่นและการมองโลกในแง่ดีของประชาชนและสิ่งเหล่านี้จะแก้ไขได้ยากหากเราไม่เห็นบันทึกที่มั่นคงของ schleps ที่ปลอดภัยและปราศจากเหตุการณ์สู่อวกาศ