Tesla: ทำไม Elon Musk ไม่เห็นด้วยกับปรมาจารย์ขับขี่ตัวเองบน Lidar

$config[ads_kvadrat] not found

Hyperloop Explained

Hyperloop Explained
Anonim

เช่นเดียวกับที่สัตว์ใช้ประสาทสัมผัสที่แตกต่างกันเพื่อรับรู้โลกรอบตัวรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ พึ่งพาเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ต่าง ๆ รวมถึงเรดาร์กล้องที่รวมกับการจดจำภาพและเทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า lidar ซึ่งคำนวณระยะทางโดยใช้พัลส์ของแสงเลเซอร์อินฟราเรด

เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองผู้คนส่วนใหญ่ในอุตสาหกรรมดูเหมือนจะยอมรับว่าการรวมกันของเซ็นเซอร์ทำงานร่วมกับข้อมูลแผนที่ GPS เป็นวิธีที่จะไป อย่างไรก็ตามทุกคนไม่เห็นด้วยกับเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ที่ดีที่สุดสำหรับงาน บางทีอาจเป็นเรื่องแปลกที่ Elon Musk เป็นคนนอกรีตโดยกล่าวว่าหลายครั้งที่เขาไม่คิดว่าไลดาร์จำเป็น

บทความล่าสุดใน Futurism อธิบายว่าผู้นำหลายคนในด้านความเป็นอิสระของยานพาหนะพึ่งพาอย่างมากกับ lidar - แน่นอนว่า Waymo และ Uber กำลังมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางกฎหมายเกี่ยวกับความลับทางการค้าของ lidar อย่างไรก็ตามระบบ Autopilot ของ Tesla ขึ้นอยู่กับกล้องที่ใช้การจดจำด้วยแสง

“ เมื่อคุณแก้ปัญหากล้องเพื่อการมองเห็นการแก้ปัญหาอิสระจะหายไป หากคุณไม่ได้แก้ปัญหาการมองเห็นมันก็ไม่ได้รับการแก้ไข” Musk กล่าวระหว่างการประชุม TED Talk ในเดือนเมษายน 2017“ คุณสามารถเป็นมนุษย์ที่เหนือกว่าด้วยกล้องถ่ายรูปเพียงอย่างเดียว”

เมื่อดูเหมือนว่าเทสลากำลังจะประสบความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่ในการขับรถด้วยตนเองในปี 2559 บริษัท ได้แยก Mobileye ผู้ผลิตกล้องด้วยการโยนประแจเข้าไปในผลงาน Tesla ได้พัฒนา Autopilot 2.0 เพื่อทดแทนเทคโนโลยีการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ของ Mobileye แต่โดยส่วนใหญ่แล้วบัญชีนี้ยังไม่สามารถใช้งานได้เหมือน Autopilot รุ่นก่อนหน้า

Tesla กำลังทำงานเพื่อนำ Autopilot 2.0 ไปให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่การพัฒนาที่ช้าได้กลายเป็นข้อขัดแย้งระหว่าง บริษัท และเจ้าของที่จ่ายค่าระบบ Enhanced Autopilot ที่พวกเขากล่าวว่ายังไม่ได้รับการปรับปรุงอย่างแท้จริง

เทสลาสามารถส่งมอบความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองอย่างเต็มรูปแบบโดยไม่ใช้ลิดาร์ ผู้เชี่ยวชาญในสาขาไม่เห็นด้วย ในระหว่างการเรียกรายรับรายไตรมาสล่าสุดของ Tesla Musk ได้พูดถึงปัญหาทางเทคนิคบางอย่างที่เกี่ยวข้อง

“ เราต้องแก้ปัญหาการรับรู้ภาพด้วยแสงแบบพาสซีฟอย่างดีเยี่ยมเพื่อให้สามารถขับในสภาพแวดล้อมใด ๆ และในทุกสภาวะ” มัสค์กล่าว “ เมื่อถึงจุดที่คุณแก้ไขมันได้ดีจริง ๆ แล้วอะไรคือจุดที่มีออพติคอลแอคทีฟซึ่งหมายถึงไลดาร์? ในมุมมองของฉันมันเป็นไม้ค้ำยัน … ที่จะผลักดัน บริษัท ไปสู่มุมที่ยากที่จะหลุดพ้นจากเรื่องนี้”

ความแตกต่างระหว่างเรดาห์และลาดาร์เกี่ยวข้องกับความยาวคลื่นของพลังงานที่เกี่ยวข้อง (คลื่นวิทยุเทียบกับคลื่นแสง) Musk กล่าวว่าระบบที่ใช้ช่วงเรดาร์น่าจะดีกว่าเพราะสามารถมองผ่านสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ “ ฉันคิดว่ามัน ค่อนข้างน่าแปลกใจที่ บริษัท ต่างๆเลือกที่จะทำการผลิตโฟตอนที่ใช้งานในช่วงความยาวคลื่นที่ไม่ถูกต้อง” เขากล่าวพร้อมเสริมว่าการทำงานกับสเปกตรัมเลเซอร์นั้นมีราคาแพงน่าเกลียดและไม่จำเป็น

มัสค์เชื่อมั่นว่าถนนลิดาร์ที่ไร้ถนนเป็นถนนที่เหมาะสมที่จะพาไป แต่เขาก็เปิดประตูให้แตกซึ่งเป็นไปได้ที่เขาจะเข้าใจผิด “ บางทีฉันคิดผิดฉันก็อาจดูเหมือนคนโง่ แต่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าฉันไม่ได้ทำ”

เช่นเดียวกับที่สัตว์ใช้ประสาทสัมผัสที่แตกต่างกันเพื่อรับรู้โลกรอบตัวรถยนต์และยานพาหนะอื่น ๆ พึ่งพาเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ต่าง ๆ รวมถึงเรดาร์กล้องที่รวมกับการจดจำภาพและเทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า lidar ซึ่งคำนวณระยะทางโดยใช้พัลส์ของแสงเลเซอร์อินฟราเรด

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Charles Morris EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา

$config[ads_kvadrat] not found