Chevy Volt: ทำไม GM ถึงเลิกใช้ลูกผสมในการผลักดันพลังงานไฟฟ้า?

การปรับโครงสร้างองค์กรขนาดใหญ่ของยานยนต์ยักษ์ใหญ่ยานยนต์และผลักดันให้เกิดกระแสไฟฟ้าคือการผลิตกระแทกแดกดันบน Chevy Volt หนึ่งในลูกผสมที่เป็นเอกลักษณ์ โวลต์นั้นเป็นปลั๊กอินการผลิตครั้งแรกที่ผลิตและจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาเมื่อมีการวางจำหน่ายครั้งแรกในปี 2010 ตาม GreenCarReports

หลังจากประกาศการปรับโครงสร้าง บริษัท ที่จะปิดงานเกือบ 15,000 ตำแหน่งโฆษกจีเอ็มยืนยัน ผกผัน การผลิตโวลต์นั้นจะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2562 พวกเขาไม่ได้ให้รายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับว่าเชฟโรเลตจะแนะนำรถยนต์ไฮบริดคันอื่นเพื่อแข่งขันกับรถโตโยต้าพรีอุสหรือไม่ แต่ดูเหมือนว่า บริษัท จะเปลี่ยนเกียร์ไปยังรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ขายที่แข็งแกร่งอื่น ๆ เช่นรถกระบะ

“ ตอนนี้จีเอ็มตั้งใจที่จะจัดลำดับความสำคัญการลงทุนรถยนต์ในอนาคตในสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ไฟฟ้ารุ่นต่อไป” ระบุการประกาศ “ เนื่องจากพอร์ตรถยนต์ในปัจจุบันได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดคาดว่าปริมาณการขายทั่วโลกของจีเอ็มมากกว่า 75 เปอร์เซ็นต์จะมาจากสถาปัตยกรรมยานยนต์ห้าแห่งภายในต้นทศวรรษหน้า”

บริษัท กำลังแก้ปัญหาโมเดลรถไฮบริดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดจำนวนรถยนต์ปลอดมลภาวะอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตามการตัดสินใจที่จะลบตัวเลือกการปล่อยไอเสียต่ำออกจากกลุ่มการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลที่เป็นหลักของ Chevy ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการส่ง“ ข้อความที่ปะปนเล็กน้อย” โดยผู้สังเกตการณ์อุตสาหกรรมเช่น Road Show ทิมสตีเวนส์ นอกจากนี้ยังนำอนาคตของโรงงานประกอบรถยนต์จีเอ็มห้าแห่งมาพิจารณาด้วย

จีเอ็มกำลังบอกว่านี่คือการเพ่งความสนใจไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้า แต่การทำเช่นนั้นในขณะที่การฆ่าโวลต์กำลังส่งข้อความที่สับสนเล็กน้อย …

- Tim Stevens (@Tim_Stevens) 26 พฤศจิกายน 2018

การปรับโครงสร้างของ GM หมายถึงอะไรสำหรับอนาคตของการไฟฟ้า

โรงงานในออนแทรีโอดีทรอยต์โอไฮโอแมริแลนด์และมิชิแกนจะเห็นการชะลอตัวหรือหยุดการผลิตในปี 2562 สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่าโรงงานดังกล่าวทั้งหมด“ สร้างรถยนต์ที่ขายช้า” ซึ่งอาจเป็นตอกตะปูโลงศพสำหรับ Chevy Volt

จีเอ็มรายงานว่ายอดขายของโวลต์นั้นล้าหลัง Prius, Hyundai Ioniq และ Honda Clarity ณ ไตรมาสที่สองของปี 2561 แทนที่จะพยายามหาที่ตั้งจีเอ็มหันมามุ่งเน้นไปที่ "ครอสโอเวอร์ SUV และรถบรรทุก"

สิ่งนี้สอดคล้องกับลมแรงที่ยาวนานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและผู้ผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัดซึ่งความต้องการส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์ใหม่นั้นใช้สำหรับรถยนต์เอสยูวีที่ดื่มด่ำกับแก๊ส ผู้พยากรณ์ LMC Automotive เพิ่งบอก ผลึก ที่ SUVs เพียงอย่างเดียวสามารถคิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ในปี 2020 ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องรับมือกับปัญหาที่ต้องเผชิญกับ EV อย่างชัดเจน

สิ่งนี้ช่วยอธิบายว่าทำไมเทสลาได้เริ่มออกแบบ hyped สำหรับรถปิคอัพที่ยังไม่ถูกเปิดเผยด้วยความรู้สึก "cyberpunk" และ EV start-up Rivian ที่เป็นความลับมาก่อนตัดสินใจที่จะข้ามขนาดกะทัดรัดทั้งหมดและตรงไปสู่การพัฒนาไฟฟ้า SUVs และรถกระบะ Chevy อาจจะไวต่อไฟหน้านี้เป็นพิเศษเนื่องจากเป็นที่รู้จักกันดีในรถบรรทุก Silverado

จากนั้นอีกครั้งการปรับโครงสร้างองค์กรในขนาดนี้ก็เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับหลักสูตรในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วทักษะและแรงงาน ค่าใช้จ่ายในการผลิตสูงห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนและการจัดหาเงินทุนที่ซับซ้อนมักจำเป็นต้องขายให้กับผู้บริโภคนั่นหมายความว่า บริษัท อย่างจีเอ็มมักจะหันไปทำธุรกิจเพื่อเอาชีวิตรอดซึ่งเป็นจุดที่แฟน Elon Musk ทำเมื่อไม่นานมานี้ Recode พ็อดแคสต์ของ Kara Swisher

“ การทำให้ บริษัท รถยนต์ประสบความสำเร็จนั้นเป็นเรื่องยากมาก” Musk กล่าว “ มีความพยายามหลายครั้งในการสร้าง บริษัท รถยนต์และพวกเขาล้มเหลวทั้งหมดแม้กระทั่ง บริษัท ที่มีฐานลูกค้าที่แข็งแกร่ง”

แต่มันก็ยังเป็นข้อความที่น่าสังเกตว่า บริษัท ต้องมุ่งสู่ความทันสมัย เมื่อการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลบังคับใช้ Chevy Bolt EV จะเป็นยานพาหนะเพียงคันเดียวในการผลิตภายใต้แท็บ "ไฟฟ้า" ของแบรนด์และหนึ่งในการปิดประกาศที่มีอยู่ในเมืองบัลติมอร์รัฐแมริแลนด์ซึ่งผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าต่อ รายงานรถยนต์สีเขียว รายงาน.