Tesla Supercharger V3 ใช้ความร้อนของแบตเตอรี่เพื่อลดเวลาในการชาร์จลง 50 เปอร์เซ็นต์

เทสลาเปิดตัวสถานีชาร์จรุ่นที่สามในวันพุธซึ่งรวมกับการอัพเดตซอฟต์แวร์เครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่เพื่อให้ความเร็วในการชาร์จได้เร็วขึ้น 50% ในกรณีที่“ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์” รุ่นเก่าใช้สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศเพื่อให้ได้อัตรา 120 กิโลวัตต์รุ่นใหม่นำเสนอสายเคเบิลที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีอัตราสูงสุดถึง 250 กิโลวัตต์

จุดชาร์จใหม่ - รุ่นเบต้าอย่างเป็นทางการเปิดตัวเมื่อเวลา 20.00 น. เวลาแปซิฟิกที่โรงงานของฟรีมอนต์แคลิฟอร์เนีย ผู้เข้าชมได้รับข้อเสนอการใช้งานเครื่องชาร์จใหม่ฟรีซึ่งสามารถส่งมอบพลังงานได้สูงสุด 75 ไมล์ในเวลาห้านาทีและ 1,000 ไมล์ในหนึ่งชั่วโมง บริษัท อ้างว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้เวลาในการชาร์จโดยเฉลี่ยลดลงเหลือเพียง 15 นาที

“ ฉันอยู่ในเหตุการณ์เปิดเผยเมื่อคืนนี้” ผู้ใช้ Reddit เขียนชื่อ“ acamtmpf” ซึ่งแชร์วิดีโอของเหตุการณ์ “ พนักงานเป็นกันเองและมีความรู้จริง ๆ เมื่อรถพุ่งชน 1,000 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายทุกคนต่างก็ตื่นเต้นกับอนาคต! ขอแสดงความยินดีกับ Tesla!”

ไม่ใช่ซีอีโอ 350 กิโลวัตต์ที่เสนอโดย CEO Elon Musk ในเดือนธันวาคม 2559 ซึ่งเขาย้อนรอยในภายหลังเนื่องจากขนาดของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่มันสามารถช่วยลดหนึ่งในจุดปวดสำคัญของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า การสำรวจทั่วโลกในปี 2017 จาก Dalia Research พบว่าร้อยละ 36 เห็นว่าเวลาในการชาร์จนานเป็นข้อเสียที่สำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าโดยร้อยละ 50 อ้างถึงการขาดจุดชาร์จ

เทสลาตั้งเป้าหมายที่จะแก้ไขปัญหาทั้งสองนี้โดยสัญญาว่าเครือข่ายของ บริษัท จะสามารถให้บริการรถยนต์ได้สองเท่าต่อวันในช่วงปลายปี 2562 เมื่อเทียบกับวันนี้ ตอนนี้อ้างสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของและดำเนินงานเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็วที่สุดในโลกที่มี 12,888 สถานีทั่วโลก ซึ่งครอบคลุมเจ้าของร้อยละ 99 ในสหรัฐอเมริกา 90% ของประเทศจีนและ บริษัท คาดว่าจะมีการรายงานข่าวที่เกือบสมบูรณ์ในยุโรปภายในสิ้นปีนี้

สายเคเบิลใหม่ภาพด้านซ้ายมาในรูปแบบที่บางกว่า:

สายเคเบิลเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราว เทสลายังเปิดตัวการอัพเดตซอฟต์แวร์สำหรับผู้ใช้ทุกคนที่ทำให้แบตเตอรี่ร้อนก่อนการชาร์จ เมื่อผู้ใช้นำทางไปยังที่ชาร์จรถยนต์จะใช้การอุ่นแบตเตอรี่บนเส้นทางเพื่อเตรียมเซลล์สำหรับพลังงาน สิ่งนี้จะช่วยลดเวลาในการชาร์จลง 25% สำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 120 กิโลวัตต์และช่วยให้เทสลาสามารถลดเวลาในการชาร์จลง 50% สำหรับรถคันอื่น เทสลาใช้เทคนิคที่คล้ายกันในการเพิ่มช่วงแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาว

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ใหม่ยังแก้ไขปัญหาการแบ่งปันพลังงาน ในซูเปอร์ชาร์จเจอร์รุ่นที่สองยานพาหนะสองคันที่ใช้สายชาร์จที่นำไปสู่จุดเดียวกันอาจต้องแยกพลังงานเพื่อรับพลังงาน 60 กิโลวัตต์หรือน้อยกว่า เครื่องชาร์จรุ่นที่สามใช้ตู้จ่ายไฟขนาดหนึ่งเมกกะวัตต์เพื่อให้พลังงานแก่จุดชาร์จสี่จุดทำให้ไม่ต้องใช้พลังงานร่วมกัน สำหรับจุดชาร์จเก่าเทสลาวางแผนที่จะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 140 กิโลวัตต์ในขณะที่ยังคงโครงสร้างการแบ่งปันพลังงาน

เครื่องชาร์จใหม่จะเริ่มรองรับรถซีดานเทสลารุ่น 3 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้ในตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ของ บริษัท ที่เข้าสู่การผลิตในเดือนกรกฎาคม 2017 ซีดานพรีเมี่ยมรุ่น S และ Model X SUV จะได้รับความเร็วในการชาร์จเพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า การสนับสนุนสำหรับเครื่องชาร์จรุ่นที่สามจะเปิดตัวให้กับเจ้าของทั้งหมดในไตรมาสที่สองของปี 2019 ซึ่งเป็นอิสระจากคุณสมบัติการอุ่นเครื่องในแบตเตอรี่

เทสลาตั้งเป้าหมายว่าจะอัดแน่นกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ไม่ใช่เบต้าตัวแรกในเดือนเมษายน บริษัท คาดว่าจะให้ความสำคัญกับอเมริกาเหนือในไตรมาสที่สองและสามก่อนที่จะเริ่มงานในยุโรปและเอเชียแปซิฟิกในไตรมาสที่สี่ของปี

ด้วยเครือข่าย Ionity ซึ่งมีจุดมุ่งหมายในการชาร์จ 400 จุดในยุโรปที่ 350 กิโลวัตต์ภายในปี 2020 เทสลาสามารถพบว่าตัวเองแข่งขันกันในตลาดที่มีผู้คนหนาแน่น