ในการเป็นนักบินมืออาชีพคุณไม่สามารถขับเหงื่อจากสิ่งเล็ก ๆ งาน HACKS

อาชีพไม่ค่อยเป็นไปตามแผนที่วางไว้ ใน Job Hacks เราสลัดผู้เชี่ยวชาญเพื่อดูข้อมูลเชิงลึกที่พวกเขาปลูกฝังมาจนถึงจุดสูงสุดของสาขา

ชื่อ: Brian Lessin

บ้านเกิดดั้งเดิม: Stamford, Connecticut

งาน: Pilot สำหรับ FedEx

คุณเริ่มต้นอย่างไร

พ่อของฉันเป็นนักบินการบินทั่วไปดังนั้นตั้งแต่แรกฉันอยู่ใกล้พวกเขา ฉันตัดสินใจว่าเป็นสิ่งที่ฉันจะทำเพื่อหาเลี้ยงชีพ ครั้งแรกที่ฉันอยู่ในเครื่องบินเล็กฉันอายุ 4 ขวบ ฉันมีรูปฉันด้วยมือบนพวงมาลัย แต่ฉันจะบอกว่าอายุ 12 ปีเป็นครั้งแรกที่ฉันควบคุมเครื่องบินด้วยตัวเองโดยปราศจากการแทรกแซงจากภายนอก

เป็นเรื่องปกติหรือไม่ปกติหรือไม่?

มันยังเด็กอยู่ หากคุณไม่มีสมาชิกในครอบครัวที่เป็นเจ้าของเครื่องบินคุณก็ไม่มีโอกาส พ่อของฉันบินเครื่องบินและเป็นเจ้าของเครื่องบินดังนั้นฉันจึงไม่ได้บินด้วยตัวเอง แต่ฉันควบคุมเครื่องบินโดยที่เขาไม่ต้องแตะอย่างอื่น ลองคิดดูสิเมื่อคุณอยู่ในรถและผู้ปกครองช่วยให้คุณควบคุมรถนั่งในที่นั่งอีกข้างหนึ่งเป็นสิ่งของประเภทนั้น

อะไรทำให้คุณตัดสินใจใช้บริการ FedEx เมื่อเทียบกับการบินเชิงพาณิชย์

หนึ่งฉันสนใจที่จะบินเพื่อขนส่งสินค้า ในเวลานั้น FedEx เป็นหนึ่งในคนที่ได้รับความนิยมมากกว่า แต่ในการบินเชิงพาณิชย์ผู้ที่จ้างเวลาและโชคดีในการจับจ่าย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะพวกเขาเป็นคนแรก ๆ ที่สัมภาษณ์ฉันดังนั้นฉันต้องตัดสินใจก่อน

คุณใช้เวลาในสถานที่ที่คุณบินไปหรือไม่?

ระบบภายในประเทศอยู่ที่ใดก็ได้จาก 12 ถึง 24 ชั่วโมงและบางครั้งก็มีการหยุดพักระหว่างวันหยุดสุดสัปดาห์ ฉันบินระบบระหว่างประเทศซึ่งโดยทั่วไปจะปิด 18 ถึง 24 ชั่วโมงทุกครั้งและจากนั้นหนึ่งหรือสองครั้งในการเดินทางสองสัปดาห์จะมีการหยุดพักนานกว่านั้นประมาณ 48 ถึง 72 ชั่วโมง ดังนั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณไปถึงจุดไหนของคุณลักษณะที่ดี โดยทั่วไปสายการบินจะพยายามเพิ่มประสิทธิภาพโดยไม่ทิ้งคุณไว้นานเกินไป

คุณอยู่นานที่สุดนานแค่ไหน?

ที่ยาวที่สุดที่ฉันเคยอยู่ที่ไหนสักแห่งคือห้าวัน สถานที่ที่ดีที่สุดคือฮ่องกง ฉันมีเวลาสามวันในปารีสฉันมีสองสามวันในโคโลญเยอรมนี ส่วนใหญ่ค่อนข้างดี สิงคโปร์เป็นอีกเมืองที่ได้รับความนิยม

นั่นคือสิ่งที่คุณชื่นชอบเกี่ยวกับงาน - โอกาสในการเดินทางและดูสถานที่เหล่านี้หรือไม่?

สิ่งที่ฉันชอบคือการบินเครื่องบินด้วยตัวเอง ฉันสนุกกับการทำเช่นนั้น การเดินทางนั้นเนี้ยบและฉันเป็นคนในเมืองด้วยตัวเองดังนั้นฉันจะได้เห็นเมืองที่เรียบร้อย เซี่ยงไฮ้ฮ่องกงปารีส - มันสนุกมาก แต่โดยส่วนตัวแล้วนั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญของฉันเกี่ยวกับเรื่องนี้

คุณเคยกลัวหรือเที่ยวบินที่ท้าทายบ้างไหม?

เก้าสิบเก้าเปอร์เซ็นต์ของพวกเขาไปอย่างราบรื่น คุณจะได้รับบางสิ่งที่สภาพอากาศอาจทำให้การลงจอดหรือขึ้นเครื่องท้าทาย ในช่วง 16 ปีที่ผ่านมาฉันอยู่ที่ FedEx ฉันคิดว่าฉันมีสองครั้งที่มีบางสิ่งบางอย่างแตกหักบนเครื่องบินในขณะที่มันทำให้มันท้าทายเล็กน้อยสำหรับการลงจอด แต่ไม่มีใครที่คุกคามชีวิตและทำงานออกมา ตกลง.

ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับบางสิ่งบางอย่างที่จะทำลายทุกครั้งในชั่วขณะหนึ่ง แต่มันค่อนข้างยากที่จะมีเหตุการณ์สำคัญที่มีปัญหาที่อาจคุกคามชีวิต เกียร์เชื่อมโยงไปถึงเป็นระบบไฮดรอลิก

จริงๆแล้วมีสามระบบบนเครื่องบินและระบบหลักที่รับผิดชอบเกี่ยวกับล้อเครื่องบินเสีย อีกสองระบบสามารถรับความหย่อนสำหรับระบบหลักที่ผิดพลาดได้ แต่มันทำให้มันท้าทายเล็กน้อย เกียร์ลงมาสำหรับดีลครั้งเดียวนั่นคือคุณต้องลงจอดและเครื่องบินก่อนที่จะทำอะไรก็ได้

สถานการณ์ส่วนใหญ่มีสาเหตุเมื่อสิ่งผิดปกติและมีรายการตรวจสอบสำหรับสิ่งนั้น โดยทั่วไปคุณทำตามรายการตรวจสอบ ทำให้ปลอดภัยในการขึ้นเครื่องบินบนพื้นดินจากนั้นการบำรุงรักษาสามารถครอบครองและแก้ไขสถานการณ์ได้

คุณจะจัดการกับเจ็ทล้าหลังเพื่อให้ตื่นตัวในเขตเวลาต่าง ๆ ได้อย่างไร

นั่นเป็นปัญหาใหญ่ในการบิน สิ่งที่เราทำคือเราพยายามให้ บริษัท ของเราออกทริปที่อนุญาตให้จังหวะการทำงานในวงรอบของเราทำงานได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างเช่นหากคุณเป็นนักบินในเวลากลางวันคุณจะบินในเวลากลางวันเท่านั้น หากคุณเป็นนักบินในเวลากลางคืนคุณจะบินในเวลากลางคืนเท่านั้นและคุณ จำกัด จำนวนคืนที่คุณต้องเดินทาง

สำหรับฉันฉันรู้ว่าฉันกำลังทำอะไรในสองสามวันข้างหน้าล่วงหน้าและฉันพยายามที่จะนอนอย่างถูกต้องเพื่อที่ฉันจะได้เตือนเมื่อฉันกำลังบินเครื่องบิน บางครั้งคุณอาจมีการหยุดพักระหว่างทาง 24 ชั่วโมงซึ่งหมายความว่าฉันต้องอยู่นิด ๆ หน่อย ๆ เมื่อฉันลงจอดดังนั้นในที่สุดเมื่อฉันนอนหลับฉันก็จะได้พักผ่อนตลอดคืนและพร้อมที่จะบิน วิธีที่ผิดจะเป็นอย่างไรถ้าฉันไปนอนทันทีเพราะฉันเหนื่อยแล้วจากนั้นฉันก็ตื่นขึ้นอีกแปดชั่วโมงต่อมาสิบแปดชั่วโมงและตอนนี้ฉันขึ้น 12 ชั่วโมงก่อนที่ฉันจะบินจริง ดังนั้นตอนนี้ฉันกำลังจะบินจริง ๆ เมื่อร่างกายของฉันต้องการเข้านอน เป็นการผสมผสานทริปการเดินทางที่ดีสำหรับจังหวะการเต้นแบบเป็นกลางของเราจากนั้นเพียงแค่รู้ว่าร่างกายของเราทำงานอย่างไรและพยายามนอนหลับอย่างถูกต้องเพื่อให้คุณพร้อมสำหรับเที่ยวบิน

ลักษณะบุคลิกภาพแบบไหนที่ทำให้คนเราเป็นนักบินที่ดี

ฉันจะบอกว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับการเป็นนักบินจะเป็นสามัญสำนึก เพียงแค่สามารถประเมินสิ่งที่เกิดขึ้นและทำการตัดสินใจจากสิ่งนั้น: ไม่รับสถานการณ์ที่คุณต้องใช้รายการตรวจสอบเหล่านี้จริง ๆ หรือคุณอยู่ที่นั่นเมื่อคุณไม่ควรอยู่ที่นั่นเช่นสภาพอากาศ ความสงบเป็นส่วนหนึ่งของมันเช่นกัน ความสามารถในการสงบสติอารมณ์ช้าลงดูสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวคุณเพื่อทำการตัดสินใจทำให้คุณเป็นนักบินที่ดีกว่าคนที่มีไหวพริบ

อะไรคือสิ่งที่คุณคาดไม่ถึงที่สุดในงานของคุณ?

ฉันไม่คิดว่าจะมีงานมากมายที่การทำงานจริงจะสนุกตลอดเวลา มีบางวันที่มันไม่สนุกกับการจัดการกับสิ่งต่าง ๆ แต่การบินจริง - งานจริง - สนุกอยู่เสมอ ดังนั้นแม้ว่าคุณจะไม่มีงานที่ดีถ้าคุณกำลังบินเครื่องบินคุณก็จะได้รับความเพลิดเพลินจากสิ่งนั้น เราเป็นหนึ่งในไม่กี่อุตสาหกรรมที่หากคุณทำงานด้านการบินคุณแทบไม่เคยเปลี่ยนอาชีพเลยเพราะการบินนั้นสนุกมาก

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีโอกาสของการเรียนรู้ระบบใหม่จะดีหรือน่ารำคาญ?

ฉันเป็นคนรุ่นใหม่กว่าจากคอมพิวเตอร์และวิดีโอเกมดังนั้นการได้รับเทคโนโลยีเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นและบรรเทาภาระงานเมื่อเราทำเช่นนั้น สำหรับคนที่บินนานขึ้นเล็กน้อยจากยุคอะนาล็อกของการบินโดยที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาช่วยคุณ - สำหรับพวกเขามันยากกว่านิดหน่อย แต่ฉันสนุกกับการเรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ และความท้าทายด้วยเทคโนโลยี