เรือบินอย่าง Airlander 10 สามารถแทนที่เครื่องบินขนส่งได้อย่างไรในเวลาเพียงไม่กี่ปี

นับตั้งแต่ฮินเดนบูร์กขึ้นไปในเปลวเพลิงผู้ผลิตเกี่ยวกับการบินได้ฝันถึงอนาคตที่เรือบินขนาดใหญ่อาจวันหนึ่งครอบครองทางเดินหายใจของเรา อย่างไรก็ตามเจ็ตส์ก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างรวดเร็วว่าเป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่าเร็วกว่าและคุ้มค่ากว่าในการขนส่งผู้คนและสินค้าผ่านท้องฟ้า

ตอนนี้ด้วยการโฆษณาเกินจริงรอบ ๆ Hybrid Air Vehicles '(HAV) Airlander 10 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกดูเหมือนว่าความฝันจะกลับมามีชีวิตอีกครั้ง บริษัท กำลังใช้ประโยชน์เป็นจำนวนมากสำหรับเรือบินลอยน้ำที่น่าประทับใจรวมถึงการเฝ้าระวังทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับสิ่งมีชีวิตทางทะเลการล่องเรือในยามว่างและใช่แล้วการขนส่งสินค้าจำนวนมากผ่านท้องฟ้า

“ ตลาดใหญ่และเป้าหมายสูงสุดคือการเปิดโลกกว้างด้วยโอกาสในการขนส่งสินค้าและการค้า” Chris Daniels หัวหน้าฝ่ายพันธมิตรที่ HAV กล่าว ผกผัน. “ แต่ความรู้สึกของเราคือเป้าหมายระยะยาวมากขึ้น ตลาดนั้นจะรอจนกว่าจะมีผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย”

Airlander 10 สามารถพักได้นานถึงห้าวันในขณะที่เปิดใช้งานหรือไม่ได้ใช้งานเกินสองสัปดาห์ และไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะใด ๆ ในการลงจอดหรือลอยตัวเหนือสถานที่รับส่ง Barry E. Prentice ศาสตราจารย์ในแผนกการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ I.H ของ University of Manitoba Asper School of Business กล่าวว่า Airlander 10 หรือเรือบินขนาดใหญ่อื่น ๆ เช่นนี้อาจเป็นทางแก้ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า

“ ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของผืนดินของแคนาดาไม่มีถนนหรือทางรถไฟดังนั้นเราจึงมีพื้นที่ขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้โดยทั่วไปยกเว้นเครื่องบินขนาดเล็ก” Prentice บอก ผกผัน. “ เรามีความต้องการขนาดใหญ่มากสำหรับระบบยกชิ้นที่ใหญ่ขึ้นและขนาดที่ใหญ่ขึ้นซึ่งคุณไม่สามารถติดเข้ากับประตูเครื่องบินได้ในทุกสถานที่ … หลายแห่งทั่วโลกไม่สามารถเข้าถึงได้”

ในความเป็นจริง Prentice กล่าวว่าศักยภาพของเรือบินนั้นแข็งแกร่งมากจนเขาคาดการณ์ว่าพวกเขาจะแซงหน้าตลาดเครื่องบินขนส่งสินค้าภายในเจ็ดถึง 10 ปี

เครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้โดยสารมีความโดดเด่นในตลาดมานานกว่าเครื่องบินไอพ่นขนส่งสินค้าและอุตสาหกรรมได้ลดลงตั้งแต่จุดสูงสุดในปี 2554 สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศรายงานว่าปี 2558 เป็น“ อีกปีที่ยากมากสำหรับการขนส่งทางอากาศ” เนื่องจากการเติบโตชะลอตัว.

เนื่องจากรถไฟรถบรรทุกและเรือบรรทุกสินค้าไม่สามารถเข้าถึงหลายส่วนของโลกได้ Prentice ทำนายว่าเรือบินจะมาเติมเต็มช่องว่างนั้น และเขากล่าวว่ามันจะเกิดขึ้นเร็วกว่านี้หากเศรษฐกิจโลก“ รุนแรงมากขึ้น” เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

“ หากเราเริ่มเก็บภาษีคาร์บอนจากน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินก็จะมีราคาแพงมาก” Prentice กล่าว “ เรือเหาะไม่ได้เผาผลาญเชื้อเพลิงมากนักอาจจะอยู่ด้านนอกหนึ่งในสี่ของสิ่งที่เครื่องบินจะเผาไหม้ ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเช่นก๊าซธรรมชาติหรือไฮโดรเจน”

อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่าในขณะที่การออกแบบเช่น Airlander 10 สร้างจุดเริ่มต้นที่ดีเรือในที่สุดมันจะต้องใหญ่กว่าเพื่อแข่งขันกับการขนส่งสินค้าทางไกลในรูปแบบอื่น

“ เมื่อเรือใหญ่ขึ้นพวกเขาก็จะดีขึ้นมาก ค่าใช้จ่ายในการสร้างเรือเหาะที่ใหญ่กว่านั้นไม่มากนัก "Prentice กล่าว “ คุณจะไม่ทำเงินในรถปิคอัพขับรถไปครึ่งทางทั่วประเทศ คุณเพียงแค่ต้องมีสินค้าต่อไมล์มากขึ้นในแง่ของรายได้ของคุณเพื่อชำระค่าเรือ”

Jean-Paul Rodrigue ศาสตราจารย์แห่งแผนกการศึกษาและภูมิศาสตร์ระดับโลกของมหาวิทยาลัยฮอฟสตรากล่าวว่ามันมีขนาดที่สามารถยึดเรือกลับจากการเป็นคู่แข่งที่แท้จริงกับเรือบรรทุกสินค้าทางทะเลอื่น ๆ

“ จริงๆแล้วมันไม่เหมาะสำหรับระยะทางไกล” Rodrigue อธิบาย ผกผัน. “ ยิ่งระยะทางไกลเท่าไรการแข่งขันก็น้อยลงด้วยโหมดการขนส่งอื่น ๆ การข้ามมหาสมุทรจะไม่สมเหตุสมผล”

เมื่อเทียบกับเรือบรรทุกสินค้า Airlander ไม่สามารถขนส่งสินค้าได้มากในการเดินทางครั้งเดียว น้ำมีความหนาแน่นมากกว่าอากาศมากกว่า 1,000 เท่า Prentice กล่าวซึ่งหมายความว่าเรือที่สามารถบรรทุก 1,000 ตันทางทะเลสามารถบรรทุกอากาศได้เพียงหนึ่งตันเท่านั้น

อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่ามีข้อดีคือการใช้เรือบินในการเดินทางทางทะเล เรือบินสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่าปกติเมื่อมันบินที่ระดับความสูงต่ำเหนือน้ำ (เนื่องจากอากาศเหนือมหาสมุทรมีความหนาแน่นมากกว่า) และสามารถให้การขับขี่ที่ราบรื่นกว่าสิ่งที่เรือขนส่งล้อมรอบด้วยคลื่นที่ขาด ๆ ไม่ต้องพูดถึงเรือบินไม่จำเป็นต้องหยุดที่ฝั่ง

เขาเสนอแนวคิดของการจัดส่งที่ต้องทำระหว่างลอนดอนและชิคาโก เรือบินสามารถไปยังปลายทางได้โดยตรงในเวลาประมาณ 48 ชั่วโมงในขณะที่เรือบรรทุกสินค้าในขณะที่ราคาถูกกว่าและสามารถบรรทุกได้มากขึ้นอาจใช้เวลาถึงสองสัปดาห์หลังจากการบรรทุกขนถ่ายและเดินทางโดยรถบรรทุก

“ มันเป็นคำถามเรื่องความเร็ว - และสิ่งที่คุณแบกและมันละเอียดอ่อนแค่ไหน” Prentice กล่าว “ การขนส่งแต่ละโหมดมีช่องว่าง”

เครื่องบินขนส่งสินค้าเติมเต็มช่องนี้ แต่ถ้าเรือบินสามารถพิสูจน์ความสามารถในการราคาถูกเชื่อถือได้มากขึ้นและบรรทุกสินค้าต่อการโหลดมากกว่าเครื่องบินขนส่งสินค้าอาจมีมากขึ้นในท้องฟ้า

“ เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมองเห็นเรือบินที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นเพราะความแตกต่างของราคา” Prentice กล่าว “ เทคโนโลยีเป็นที่รู้จักกันดี มันไม่เหมือนกับที่เราต้องสร้างใหม่ล้อมันก็แค่ใช้วิศวกรรมและเงินของเราเพื่อสร้างสิ่งเหล่านี้”