การปฏิบัติการทาง Drone Rescue นั้นเป็นไปได้มากหาก FAA ไม่สามารถเข้าไปได้

การใช้เสียงพึมพำอย่างแพร่หลายทำให้เรามีความบันเทิงมากมายในช่วงห้าปีที่ผ่านมา การส่งมอบของอเมซอนการถ่ายทำเสียงพึมพำการถ่ายภาพทางอากาศและการใช้อากาศยานไร้คนขับอื่น ๆ ที่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมากของ Amazon แต่เทคโนโลยีเดียวกันอาจมีแอพพลิเคชั่นที่สำคัญในการบรรเทาภัยพิบัติและการแพทย์ฉุกเฉิน เมื่อวันพุธที่ผ่านมา บริษัท เฟลิร์ตไรส์ได้พิสูจน์แล้วว่าภารกิจการส่งมอบเสียงพึมพำเป็นความเป็นไปได้ที่แท้จริงระหว่างการส่งมอบเรือถึงฝั่งครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา

บริษัท เปิดตัววิดีโอในวันนี้ที่แสดงตัวอย่างการส่งจมูกขนาดใหญ่ (ปลอม) ตัวอย่างเลือดจากชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ไปยังเรือชั่วคราวในน้ำ ในสถานการณ์จริงแพทย์จะวิเคราะห์ตัวอย่างเลือดและเก็บยาที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งไปยังชายฝั่ง เฟลิร์ตย์สามารถจำลองการเดินทางไปกลับให้เสร็จสิ้นและส่งเสบียงกลับไปที่ชายฝั่งได้โดยการลดระดับลงในกล่องผ่านสายที่ติดอยู่กับโดรน

“ ลองนึกภาพในกรณีที่เกิดภัยพิบัติทางธรรมชาติเช่นเฮอร์ริเคนแซนดี้โครงสร้างพื้นฐานถนนจะถูกชะล้างออกไปและโดรนเป็นวิธีที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้” แมตต์สวีนีย์ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอกล่าว

โปรแกรมส่งมอบเสียงพึมพำแบบเดียวกันอาจกลายเป็นสิ่งจำเป็นในแอฟริกาซึ่งโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ดีมักทำให้หมู่บ้านห่างไกลต้องดิ้นรนเพื่อรับยาและเลือดที่สำคัญ การทำลายโครงสร้างพื้นฐานในสหรัฐอเมริกาอาจจำเป็นต้องใช้ความสามารถเดียวกัน แต่กฎของ FAA อาจเป็นปัญหาสำหรับ บริษัท ที่ดำเนินงานในประเทศ

การทดสอบของ Flirtey มาหนึ่งวันหลังจากที่ FAA ออกกฎสำหรับเที่ยวบินโดรนเพื่อการพาณิชย์ซึ่งจะฆ่าเป้าหมายในอนาคตอันใกล้ของการส่งมอบโดรนในเชิงพาณิชย์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ บริษัท ทำเสียงขึ้นจมูกได้ปฏิบัติตามหน่วยงานก่อนหน้านี้คือเมื่อต้นปีนี้เมื่อเฟลิร์ตได้ดำเนินการส่งมอบเสียงพึมพำครั้งแรกที่ FAA ได้รับอนุมัติจาก FAA ในอเมริกา แต่ก็ไม่มีความชัดเจนว่ากฎใหม่จะส่งผลกระทบต่อโปรแกรมทางการแพทย์อย่างไร

กฎใหม่กำหนดเงื่อนไขเหนือสิ่งอื่นใดว่าอากาศยานไร้คนขับจะต้องมีน้ำหนักต่ำกว่า 55 ปอนด์ต้องไม่บินเหนือพื้นดินคนอื่นและนักบินต้องรักษาสายตาที่มองเห็นให้เห็นบนเครื่องบิน

ตั้งแต่การทดสอบดำเนินการเหนือน้ำกฎสองข้อแรกนั้นง่ายต่อการตอบสนอง แต่การใช้งานในแนวสายตาโดยตรงเป็นการกำหนดที่คลุมเครือมากขึ้น จากวิดีโอวิดีโอเสียงพึมพำนั้นสามารถมองเห็นได้จากฝั่ง แต่มันยากที่จะจินตนาการได้ว่าแพคเกจนั้นสามารถทำการลงจอดได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีพนักงานปฏิบัติการโดยใช้ชุดหูฟังแบบมุมมองบุคคลที่หนึ่ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎของรัฐ“ ทุกครั้งที่เครื่องบินไร้คนขับขนาดเล็กจะต้องอยู่ใกล้กับนักบินระยะไกลในการออกคำสั่งและผู้ที่ควบคุมการบินของ UAS ขนาดเล็กเพื่อให้คนเหล่านั้นสามารถมองเห็นอากาศยานได้ อุปกรณ์อื่นนอกเหนือจากเลนส์ที่ถูกต้อง”

ปรับปรุง: สวีนีย์บอก ผกผัน เที่ยวบินของวันพุธนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดสายตรงของ FAA และกล่าวเสริมว่า“ Flirtey กำลังทำการทดสอบในเดือนตุลาคมนี้เพื่อบินข้ามสายสายตาที่มองเห็น (BVLOS) โดยความร่วมมือกับองค์การนาซ่าและเราจะผลักดันอุตสาหกรรมต่อไป”

นี่คือวิดีโอการจัดส่ง: