แนวทางซอฟต์แวร์เป็นครั้งแรกของเทสลาเล็งเห็นอนาคตของรถยนต์

เทสลาเป็นสุดยอดนวัตกรรมรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในฐานะที่เป็น Lou Steinberg ผู้ก่อตั้งสตูดิโอเทคโนโลยีและศูนย์บ่มเพาะ CTM Insights ชี้ให้เห็นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงนวัตกรรมของ บริษัท EV เท่านั้นและเมื่อมันมาถึงการแข่งขันในตลาดรถยนต์ระดับโลกมันอาจจะไม่สำคัญที่สุด

ในมุมมองของ Steinberg นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของ Tesla เกิดจากความจริงที่ว่าเป็น บริษัท แรกที่เข้าหารถยนต์ในเส้นทาง Silicon Valley: เป็นปัญหาซอฟต์แวร์ Steinberg รับรู้ถึงพลังของ "ซอฟต์แวร์ที่ห่อด้วยดีบุก" เป็น CTO ของ Symbol Technologies “ Symbol สร้างฮาร์ดแวร์ แต่สามารถใช้ซอฟต์แวร์เพื่อปรับแต่งการทำงานในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ซอฟต์แวร์ที่ยืดหยุ่นหมายถึงฮาร์ดแวร์ทำงานในโรงพยาบาล (แบตเตอรี่ใช้งานได้นาน 12 ชั่วโมง) และอีกวิธีหนึ่งในร้านค้าปลีก (วิทยุกำลังสูงเพื่อเอาชนะโซนตาย)"

“ ฉันซื้อ Model S เพราะมันเป็นครั้งแรกที่ฉันเคยเห็นใครบางคนปฏิบัติต่อรถยนต์ว่าเป็นปัญหาซอฟต์แวร์” Steinberg เขียน แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่นั้นเต็มไปด้วยซอฟต์แวร์ แต่ผู้สร้างของพวกเขาเป็น บริษัท ฮาร์ดแวร์และฮาร์ดแวร์ยานยนต์เป็นตลาดที่เติบโตเต็มที่มีโอกาสน้อยที่จะหยุดชะงักหรือแม้แต่สร้างความแตกต่างให้กับผลิตภัณฑ์ของพวกเขา

เทสลาเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง - เป็นครั้งแรกที่รถสามารถปรับปรุงตัวเองได้ตลอดเวลาผ่านการอัพเกรดซอฟต์แวร์ “ นอกจากแผนที่นำทางรถยนต์ทุกคันของฉัน (เขาเป็นเจ้าของมากมาย) มีคุณสมบัติที่ได้รับการแก้ไขส่วนใหญ่ในวันที่พวกเขาออกจากโรงงาน” Steinberg กล่าว “ ไม่ใช่เทสลาของฉัน ทุกเดือนจะได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ทำให้ดีขึ้น มันเรียนรู้วิธีจอดรถ จากนั้นก็เรียนรู้วิธีการทำได้ดีกว่า มันเปิดประตูโรงรถของฉันเมื่อฉันกลับมาถึงบ้าน มันปรับปรุงการขับขี่ด้วยตนเอง มันปรับปรุงเสียงสเตอริโอ มันเพิ่มคุณสมบัติป้องกันการโจรกรรม หลังจากหนึ่งปีรถของฉันปลอดภัยและขับได้ดีกว่าวันที่ซื้อ ประสบการณ์การขับขี่ของเทสลาของฉันพัฒนาอย่างต่อเนื่องผ่านแพตช์และการอัพเดท”

Steinberg สาบานอีกครั้งว่าจะไม่ซื้อ "รถยนต์ที่มีความสามารถถูกแช่แข็งในเวลา" และเมื่อพวกเขาได้สัมผัสกับประสบการณ์การเป็นเจ้าของเทสลาที่ได้รับการปรับปรุงผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจรู้สึกเหมือนเดิม

อีกหนึ่งนวัตกรรมที่สำคัญ แต่มองข้ามไปที่ Sages of Silicon Valley ทำขึ้นคือการเพิ่มทรัพยากรที่มีข้อ จำกัด Tesla Rangers - ทีมอุปกรณ์พกพาที่ให้บริการเล็ก ๆ น้อย ๆ ณ สถานที่ของลูกค้า - ยกตัวอย่าง ทำไมเรนเจอร์ถึงเป็นนวัตกรรมเช่นนี้? เพราะพวกเขาเพิ่มทรัพยากรที่ศูนย์บริการ

“ อสังหาริมทรัพย์ที่มีข้อ จำกัด ที่สุดในศูนย์บริการอยู่ในพื้นที่บริการ” Steinberg เขียน “ คุณสามารถจ้างช่างได้มากขึ้นหากความต้องการเพิ่มขึ้น แต่ช่องบริการเป็นการลงทุนขนาดใหญ่ที่ไม่สามารถปรับขึ้นลงได้ อสังหาริมทรัพย์ที่มีค่ามากที่สุดลำดับที่สองที่โชว์รูมอยู่ในลานจอดรถ คุณสามารถเติมเต็มด้วยรถยนต์ที่จะขาย แต่เฉพาะในกรณีที่คุณไม่มีรถยนต์จำนวนมากที่คุณขายแล้วใช้พื้นที่ในขณะที่รอช่องทางการให้บริการ รถยนต์ที่รอการบริการโดยเฉพาะบริการรับประกันรถยนต์ที่มีจำนวนมากที่พร้อมจะจำหน่ายและส่งมอบ เพิ่มความจริงที่ว่าเจ้าของจำนวนมากจะขอรถกู้และคุณต้องการกองสินเชื่อ ทุกอย่างต้องเสียเงิน”

ดังนั้นเทสลาเรนเจอร์จึงไม่ได้เป็นเพียงแค่ความสะดวกสบายให้กับลูกค้า (ถึงแม้ว่าพวกเขาจะเป็นเช่นนั้น) แต่ยังเป็น“ วิธีเพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรที่มีข้อ จำกัด และประหยัดเงิน มันเพิ่มที่จอดรถเพื่อขายและส่งมอบรถยนต์"

และนวัตกรรมที่สามและยิ่งใหญ่ที่สุดของทั้งหมดหรือไม่ เทสลาไม่ได้ขายแค่รถยนต์ มีคำพูดในธุรกิจซอฟต์แวร์ว่า“ ผู้คนไม่ซื้อซอฟต์แวร์พวกเขาซื้อแผนงาน” กล่าวอีกนัยหนึ่งลูกค้าโดยเฉพาะ บริษัท ขนาดใหญ่ไม่ซื้อซอฟต์แวร์ตามสิ่งที่ทำได้ในวันนี้ แต่ขึ้นอยู่กับพวกเขา มั่นใจว่าจะยังคงดีขึ้นและทันต่อความต้องการในอนาคต เมื่อคุณนึกถึงรถยนต์เป็นซอฟต์แวร์ความสามารถที่คุณสามารถให้กับลูกค้านั้นแทบจะไม่ จำกัด

“ เทสลาไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงการส่งเสริมคุณสมบัติปัจจุบัน” สไตน์เบิร์กเขียน “ เทสลาและมัสค์ได้รับการยกย่องจากการเสนอวิสัยทัศน์หรือการแพนกล้องที่มีแนวโน้มมากเกินไป แต่พวกเขาจะมองเห็นสิ่งที่รถของคุณสามารถทำได้ในอนาคต ไม่ใช่รถคันอื่นที่คุณต้องซื้ออีกครั้ง … รถคันเดียวกันกับที่คุณซื้อวันนี้ รถของฉันรู้วิธีจอดรถและสักวันจะมีการขับขี่แบบอิสระ ทำไมมันไม่ควรพาฉันไปส่งที่หน้าร้านแล้วหาที่จอดรถด้วยตัวเองล่ะ”

ผู้สังเกตการณ์ตลาดหุ้นหลายคนเชื่อว่าการประเมินมูลค่าหุ้น TSLA นั้นมีความเกี่ยวข้องกับความเชื่อของนักลงทุนว่า บริษัท จะเสนอความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองอย่างเต็มรูปแบบซึ่งเป็นนวัตกรรมที่อาจส่งผลต่อการเคลื่อนไหวและสังคมมากกว่ากระแสไฟฟ้า และไม่ใช่เพียงแค่ราคาหุ้น Mercedes หรือ BMW เป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม แต่เมื่อคุณซื้อมันจะกลายเป็นยานพาหนะคันเดียวกันกับที่คุณซื้อจนถึงวันที่คุณขาย หากคุณมีเครื่องจักรที่จะดีขึ้นเรื่อย ๆ และในที่สุดก็สามารถขับรถเองได้คุณจะยินดีจ่ายอีกเท่าใด

“ ด้วยการใช้รถยนต์เป็นซอฟต์แวร์และผลักดันการอัปเดตอย่างต่อเนื่องเทสลาสามารถสั่งราคาระดับพรีเมี่ยมได้ในวันนี้ด้วยการขายโรดแมพ” สไตน์เบิร์กสรุป “ ผู้ผลิตรายอื่นอาจคิดค้นสิ่งใหม่ ๆ เพิ่มขึ้น แต่เมื่อตัวละคร 'เบื่อ Elon Musk' ทวีตครั้งเดียว ‘นวัตกรรมที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นเพียงการปรับตัวเพื่อเงินเฟ้อ”

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Charles Morris EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา