เครื่องบินไฟฟ้าของ Tesla: Elon Musk วางแผนที่จะนำแบตเตอรี่ไปใช้บนท้องฟ้าได้อย่างไร

นอกเหนือจากโครงการระยะยาวกึ่งประกาศเช่นรถปิคอัพเทสลา Elon Musk ยังลอยความคิดในการทำเครื่องบินเทสลา และในขณะที่ฟังดูไกลออกไปในขณะนี้เมื่อเสร็จสิ้นการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าที่หลากหลายการนำพลังงานหมุนเวียนมาสู่การบินเชิงพาณิชย์ดูเหมือนจะเป็นขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผล

“ สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่ต้องทำคือเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวเหนือเสียง” ซีอีโอของเทสลาอีลอนมัสค์กล่าวในช่วงเดือนกันยายน ประสบการณ์โจโรแกน โดยสังเกตว่าเขาได้พูดคุยแนวคิดนี้กับ“ เพื่อนและแฟน”

ดูเหมือนความคิดแบบพายบนท้องฟ้า แต่เทสลาได้สร้างชื่อเสียงในฐานะ บริษัท ที่สามารถนำยานพาหนะที่มีอยู่และใช้พลังงานไฟฟ้าพวกเขาด้วยความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ บริษัท เปิดตัว Roadster เป็นครั้งแรกในปี 2551 ซึ่งเป็นรถยนต์ผลิตไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นครั้งแรกเมื่อรถยนต์ไฟฟ้ามีความแปลกประหลาด จากนั้นเปิดตัวรถซีดานรุ่น S ในปี 2555 รถยนต์อเนกประสงค์ Model X ในปี 2558 และรถยนต์รุ่น 3 รายการในปี 2560 ตอนนี้กำลังวางแผนเปิดตัวโมเดล Y รุ่นแรกรถบรรทุกกึ่งไฟฟ้าและ Roadster รุ่นที่สอง ทั้งหมดในขณะที่ผลิตประมาณ 7,000 คันต่อสัปดาห์

เทสลายังมีประสบการณ์มากมายในการสร้างเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าและใหญ่กว่าสร้างแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใหญ่ที่สุดในโลกทางใต้ของประเทศออสเตรเลียด้วยพื้นที่เก็บข้อมูล 100 เมกะวัตต์ใช้ผลิตภัณฑ์ Powerpack เพื่อเก็บพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ นอกจากนี้ยังขาย Powerwall สำหรับผู้ใช้ตามบ้านในขณะที่ Solar Roof ของ บริษัท สามารถผสมผสานเป็นทรัพย์สินที่มีอยู่เพื่อเก็บเกี่ยวพลังงาน ถ้าใครรู้วิธีการสร้างแบตเตอรีขนาดใหญ่บินผ่านอากาศกับผู้โดยสารและสินค้ามันอาจเป็นเทสลา

เครื่องบินไฟฟ้า Tesla: Elon Musk พูดเกี่ยวกับอะไร

Musk ได้พูดคุยแนวคิดเรื่องเครื่องบินของเขาหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจนถึงปี 2009 เมื่อเขากล่าวถึงแนวคิดของ George Zachary ในการประชุมสุดยอด CEO ของ Charles River Ventures CEO โดยระบุว่า "เครื่องบินไฟฟ้ามีความเป็นไปได้มากขึ้นเมื่อพลังงานแบตเตอรี่ดีขึ้น" แต่ พยายามอย่าคิดมากเพราะฉันคิดมากเกินไป” ความคิดเห็นของเขาถูกบันทึกลงในวิดีโอ (ค่อนข้างหยาบ) ซึ่งเผยแพร่โดย TechCrunch ในเวลานั้น

นอกจากนี้ยังมีการอ้างอิงทางวัฒนธรรมป๊อป ในภาพยนตร์ปี 2010 ไอรอนแมน 2 ชะมดแสดงตัวจี้สั้น ๆ โดยบอกตัวละครโทนี่สตาร์กของโรเบิร์ตดาวนีจูเนียร์ว่าเขา“ มีความคิดเกี่ยวกับไอพ่นไฟฟ้า” สตาร์กซึ่งตัวละครดาวนีย์จูเนียร์กล่าวกันว่าเป็นนางแบบในมัสค์ เขาว่า“ เราจะทำให้มันสำเร็จ”:

ความคิดยังคงดึงดูดความสนใจ ในปี 2012 เขากล่าวถึงใน jalopnik การอภิปรายที่เขามี“ การออกแบบเครื่องบินนี้ที่ฉันมีอยู่ในใจเป็นเวลาประมาณสี่ปี” ในปี 2013 เขากล่าวในระหว่างการสนทนาผ่านวิดีโอบน YouTube ว่า“ อาจจะมีบางจุดในอนาคต” เขาจะทำให้เครื่องบินเสร็จสมบูรณ์. ในปี 2014 Musk กล่าวในการประชุมวิชาการร้อยปีของ MIT เกี่ยวกับการบินและอวกาศว่าเขาเป็น“ toying” ด้วยการออกแบบ:

ภายในปี 2558 มัสค์พูดค่อนข้างสม่ำเสมอว่าเขามี“ การออกแบบในใจ” ในปีต่อมาเขาบอกกับนักลงทุนของเทสลาว่าเขา“ กำลังจะทำเช่นนั้น” แต่คำพูดล่าสุดของเขาดูเหมือนจะเป็นการป้องกันความเสี่ยงเมื่อปี 2560 เขาบอกว่าเขา“ ไม่มีแผนในตอนนี้” เพื่อเริ่มต้นดำเนินโครงการอย่างจริงจัง

เครื่องบินไฟฟ้าของเทสลา: มันจะบินเมื่อไหร่?

กุญแจสำคัญในความคิดของ Musk ในคำพูดของเขาก็คือเขากำลังรอเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุง เครื่องบินต้องการพลังงานความหนาแน่นสูงพลังงาน 400 วัตต์ต่อชั่วโมงของเครื่องบิน แบตเตอรี่ที่พบในรถเทสลาอยู่ที่ประมาณ 250 วัตต์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม 400 เป็นขั้นต่ำเปล่าสำหรับการทำงานของเครื่องบินและ Musk อ้างว่า 500 นั้นเหมาะสมกว่า

สำหรับเมื่อเราอาจถึงจุดนั้น? Subhash Dhar ซีอีโอของ XALT Energy คาดการณ์ว่าในเดือนสิงหาคม 2560 ความหนาแน่นจะถึงจุดนี้ภายในปี 2565 สิ่งนี้จะก่อให้เกิดประโยชน์อย่างมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถึง 400 ไมล์ต่อการเปลี่ยนแปลงจากชุดแบตเตอรี่ 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง Dhar พูดอย่างทั่วถึงในอุตสาหกรรมและเป็นไปได้ว่าการพัฒนาภายในของ Tesla มองเห็นตารางเวลาที่แตกต่างกัน Musk แนะนำในระหว่างการแชทกับนักลงทุน Tesla ในปี 2560 ว่า บริษัท “ อาจจะสี่ปีหรือห้าปีจากการมี 500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลกรัม…อาจเป็นครึ่งทศวรรษในการผลิตเชิงปริมาณ”

ในขณะที่เทสลารอคอยเทคโนโลยีให้ทันมัสค์บอกกับโจโรแกนในเดือนกันยายนว่าเครื่องบิน“ ไม่จำเป็นตอนนี้…รถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญ พลังงานแสงอาทิตย์เป็นสิ่งสำคัญ การจัดเก็บพลังงานแบบคงที่เป็นสิ่งสำคัญ สิ่งเหล่านี้สำคัญกว่าการสร้าง VTOL ความเร็วเหนือเสียง"

เครื่องบินไฟฟ้าของ Tesla: มันทำงานยังไง?

ความหนาแน่นพลังงานมีความสำคัญต่อวิธีการทำงานของเครื่องบิน Musk บอกกับ Joe Rogan ในเดือนกันยายนว่าด้วยเครื่องบินไฟฟ้า“ คุณต้องการที่จะไปให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดังนั้นคุณต้องมีความหนาแน่นพลังงานในแบตเตอรี่เพราะคุณต้องเอาชนะพลังงานศักย์โน้มถ่วง” ในขณะที่มันต้องใช้พลังงานจำนวนมาก พลังงานที่เพิ่มขึ้นพลังงานที่ใช้ในการล่องเรือ“ ต่ำมากและจากนั้นคุณสามารถเอาพลังงานศักย์โน้มถ่วงของคุณกลับคืนมาได้เป็นจำนวนมาก” นั่นหมายความว่า“ คุณไม่ต้องการเชื้อเพลิงสำรองใด ๆ เลยถ้าคุณต้องการ เพราะคุณมี…พลังงานแห่งความสูง”

เครื่องบินของ Musk อาจจะเน้นไปที่การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเคลื่อนย้ายพัดลมในขณะที่เขาอธิบายกับ Stephen Colbert ในปี 2014 ซึ่งจะช่วยลดความจำเป็นในการใช้รันเวย์ขนาดใหญ่เมื่อเห็นด้วยเครื่องยนต์เจ็ทแบบดั้งเดิม ปัญหาหลักคือการเข้าถึงระดับที่สูงขึ้นเหล่านั้น

“ ยิ่งคุณไปมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งใช้พลังงานเท่าเดิมเร็วขึ้นเท่านั้น” เขากล่าวกับ Joe Rogan ในเดือนกันยายน “ ที่ระดับความสูงคุณสามารถใช้ความเร็วเหนือเสียงได้มากกว่าต่อเครื่องบินที่ 35,000 ฟุต เพราะมันเป็นแค่ความสมดุล”

เครื่องบินไฟฟ้าของเทสลา: ทำไมไม่เป็นรถบิน

มัสค์ได้พูดจริงกับรถที่บินได้ ในการพูดคุย TED เดือนเมษายน 2560 เขาอธิบายถึงความกังวลเกี่ยวกับแนวคิดของรถยนต์ที่มีศีรษะสูงโดยพูดว่า“ พวกเขาให้บริการฮับแคปของพวกเขาหรือไม่? หรือมันจะลงมาแล้วนำผมไปด้วยเมื่อพวกเขากำลังบินผ่านไป”

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 เขาบอก บลูมเบิร์ก ว่าเขามุ่งเน้นไปที่การขุดอุโมงค์ด้วย The Boring Company เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตในเมืองแทนที่จะพาไปที่ท้องฟ้าอธิบายว่า“ ถ้ามีคนไม่ได้ดูแลรถบินของพวกเขามันอาจวางฮับและกิโยตินของคุณไว้ ระดับความวิตกกังวลของคุณจะไม่ลดลงเนื่องจากสิ่งต่าง ๆ ที่มีน้ำหนักมากรอบหัวของคุณ”

Musk ได้ยกเลิกแผนของ Uber สำหรับการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่งที่มุ่งเน้นไปที่เมือง

หากคุณรักโดรนอยู่เหนือบ้านคุณจะรัก“ รถยนต์” จำนวนมากที่บินอยู่เหนือหัวของคุณที่ใหญ่กว่าและใหญ่กว่า 1,000 เท่าและดังกว่าและพัดสิ่งใดก็ตามที่ไม่ถูกตอกเมื่อพวกเขาลงจอด

- Elon Musk (@elonmusk) 22 กุมภาพันธ์ 2018

แม้ว่า Musk อาจกำลังพิจารณาเครื่องบินเจ็ทไฟฟ้า แต่เขาก็เจ๋งในความคิดที่จะใช้มันเพื่อแก้ปัญหาการจราจร

เครื่องบินไฟฟ้าของเทสลา: การแข่งขันคืออะไร?

มีคู่แข่งจำนวนหนึ่งพยายามเอาชนะ Musk เพื่อต่อย Zunum Aero ที่โบอิ้งสนับสนุนมีเป้าหมายที่จะปล่อยเครื่องบินไฟฟ้าไฮบริด 12 ที่นั่งภายในปี 2565 ในขณะที่กลุ่มแอร์บัสซีเมนส์และโรลส์ - รอยซ์วางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินไฮบริด E-Fan X ในปี 2020 เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริด บนแหล่งเชื้อเพลิงมากกว่าหนึ่งแหล่งเพื่อให้การเดินทางเสร็จสมบูรณ์

คล้ายกับแนวคิด VTOL ของ Uber ออดี้ได้ทำงานร่วมกับ Airbus และ Italdesign บนรถแนวคิดแบบโมดูลาร์ซึ่งสามารถวิ่งได้ 31 ไมล์ทั่วเมือง:

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเยือกเย็นช่วงสั้น ๆ ของพวกเขาจะเปิดสนามเด็กเล่นไว้สำหรับการออกแบบที่สามารถรองรับการเดินทางระหว่างประเทศได้ ในเดือนมิถุนายน 2559 นักออกแบบจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งมิวนิคได้เปิดเผยการออกแบบสำหรับ“ Lilium Jet” เครื่องบินโดยสารสองลำที่สามารถเดินทาง 300 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งด้วยความเร็วสูงสุด 250 ไมล์ต่อชั่วโมง คู่แข่งอีกคนในหน้านี้คือสายการบินราคาประหยัดอีซี่เจ็ทซึ่งทำงานร่วมกับไรท์อิเล็กทริกเพื่อสร้างเครื่องบินขนาดเก้าที่นั่งที่จะทำการบินในปีหน้าโดยมีเป้าหมายระยะยาวในการบินเที่ยวบินระยะสั้น:

การแข่งขันเพื่อให้เกิดกระแสไฟฟ้าบนท้องฟ้า

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง: เครื่องบินไฟฟ้าซีเมนส์บันทึกสถิติโลกทำให้เที่ยวบินแรก