เทสลาแบตเตอรี่: พันธมิตร BMW บอกกับเราว่าทำไมโซลิดสเตตถึงลิเธียมไอออน

$config[ads_kvadrat] not found

เวก้าผับ ฉบับพิเศษ

เวก้าผับ ฉบับพิเศษ
Anonim

ความพยายามของรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW ได้รับความนิยมอย่างมากในวันจันทร์ที่เมื่อผู้พัฒนาโซลิดสเตตแบตเตอรี่ Solid Power ประกาศความร่วมมือใหม่ที่จะเห็นทั้งคู่ทำงานเพื่อสร้างยานพาหนะแบบชาร์จไฟได้รุ่นต่อไป หากความพยายามของพวกเขาประสบความสำเร็จมันสามารถเอาชนะ Tesla รุ่น 3 ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปกติได้

“ บริษัท อย่าง Tesla และ Northvolt กำลังใช้เซลล์ Li-ion แบบดั้งเดิมที่ใช้อิเล็กโทรไลต์เหลวแบบไวไฟ” Josh Buettner-Garrett เจ้าหน้าที่เทคโนโลยีหัวหน้าของ Solid Power กล่าว ผกผัน. “ นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ บริษัท เหล่านี้ในปัจจุบัน แต่แบตเตอรี่โซลิดสเตตเช่นแบตเตอรี่ที่พัฒนาโดยโซลิดเพาเวอร์จะนำเสนอการปรับปรุงด้านความปลอดภัยปริมาณพลังงานที่เก็บไว้และความเรียบง่ายของแบตเตอรี่ การปรับปรุงเหล่านี้จะนำไปสู่ระยะการขับขี่ที่ยาวนานขึ้นและ / หรือลดค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า”

นี่คือการเคลื่อนไหวล่าสุดที่แสดงให้เห็นว่า BMW เป็นเรื่องจริงจังเกี่ยวกับไฟฟ้า ในช่วงฤดูร้อน บริษัท ประกาศรุ่นมินิไฟฟ้าทั้งหมดของมันในขณะที่รุ่น X3 ครอสโอเวอร์ไฟฟ้ามีกำหนดเปิดตัวในปี 2020 บริษัท ตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 50% ในปี 2561 หรือประมาณ 150,000 คันต่อปี

ด้วยการเป็นพันธมิตรกลุ่ม BMW จะทำงานร่วมกับ Solid Power เพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไปสู่ขั้นตอนที่สามารถใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่ของโซลิดเพาเวอร์ใช้ "วัสดุอนินทรีย์ที่เป็นกรรมสิทธิ์" เพื่อให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นอุณหภูมิสูงสุดสูงสุดและช่วงต่อไป ด้วยระดับ 258 นิสสันลีฟที่บรรจุในระยะเพียง 150 ไมล์ความก้าวหน้าในระยะนี้สามารถช่วยกระตุ้นให้ผู้บริโภคหันมาใช้น้ำมันเบนซินมากขึ้น

ในขณะที่เสียงดีบนกระดาษแบตเตอรี่สถานะของแข็งยังอยู่ในวัยเด็กของพวกเขาSolidEnergy บริษัท หมุนตัวออกจาก MIT ในปี 2012 ที่พัฒนาโซลูชันของตัวเองเลือกที่จะใช้การรวมกันของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งและของเหลวเนื่องจากพวกเขาพบว่าการออกแบบที่เป็นของแข็งทั้งหมดไม่ได้ดำเนินการกับไอออนเช่นกัน

Tesla ซึ่งกำลังสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาดใหญ่ในทะเลทรายเนวาดาที่เรียกว่า Gigafactory ไม่ได้ประกาศสาธารณะใด ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนไปสู่สถานะของแข็งและความคิดเห็นก่อนหน้านี้จาก CEO Elon Musk แนะนำว่าปัญหาอยู่ที่การรับสิ่งใหม่ เทคโนโลยีในการทำงานนอกการตั้งค่าทางทฤษฎี

“ มีความก้าวหน้าบางอย่างที่ฉันคิดว่าทำได้” Musk กล่าวระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์ Tesla ในเดือนสิงหาคม “ พวกเขาเป็นความลับดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาได้ในการโทรนี้ แต่มีถนนสายหนึ่งที่ฉันมั่นใจว่าสามารถทำงานได้ซึ่งจะเป็นการพัฒนาครั้งใหญ่ที่สุดในระยะเวลาหนึ่ง แต่คุณต้องทำให้มันทำงานในห้องทดลองอีกครั้ง”

ถ้า BMW สามารถทำให้มันใช้งานได้ในห้องปฏิบัติการ

$config[ads_kvadrat] not found