เหตุผลที่ BMW ไม่ได้ทำในรถยนต์ไฟฟ้า

$config[ads_kvadrat] not found

เวก้าผับ ฉบับพิเศษ

เวก้าผับ ฉบับพิเศษ
Anonim

กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อสู้กับเข็มขัดนิรภัย จากนั้นในปี 1970 พวกเขาต่อสู้กับข้อบังคับหมอกควันเนื่องจากเครื่องฟอกไอเสียที่มีราคาแพง พวกเขายังต่อต้านมาตรฐานความปลอดภัยอื่น ๆ เช่นถุงลมนิรภัย วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมยึดติดกับดีเซลและต่อสู้กับการลดการปล่อยมลพิษ เป้าหมายล่าสุดของความไม่พอใจและความกลัว? ยานพาหนะไฟฟ้า

BMW เป็นตัวอย่างล่าสุด John Carey นั่งลงกับ Klaus Frölichสมาชิกคณะกรรมการ BMW อายุ 58 ปีที่รับผิดชอบด้านการพัฒนา ผู้บริหารระดับสูงของบีเอ็มดับเบิลยูกล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาแพงกว่าเตาแก๊สเสมอ “ ไม่ไม่ไม่” เป็นคำตอบของFrölichเมื่อถูกถามว่า EVs จะเท่ากับราคาของรถยนต์ทั่วไปที่เทียบเท่าหรือไม่ “ไม่เคย”.

“ มันง่ายมาก” Frölichกล่าว ใน EVs ที่มีชุดแบตเตอรี่ 90 ถึง 100kWh ค่าใช้จ่ายของเซลล์เพียงอย่างเดียวจะเท่ากับ $ 17,000 ถึง $ 25,000 “ คุณสามารถผลิตรถยนต์ทั้งคันได้เฉพาะกับราคาแบตเตอรี่เท่านั้น” เขากล่าว และFrölichจะไม่ซื้อตามทฤษฎีที่ว่าเมื่อแบตเตอรี่ถูกผลิตในจำนวนที่มากขึ้นราคาจะลดลง เขาหันเหความสนใจ - สังเกตวัสดุบางอย่างในแบตเตอรี่ซึ่งอาจมีราคาแพงกว่า

ตัวอย่างเช่นเขาอ้างว่าเป็นโคบอลต์ “ เมื่อทุกคนต้องการมีโคบอลต์ราคาของโคบอลต์จะไม่ลดลงพวกเขาจะขึ้นไป” Frölichทำนาย อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า BMW กำลังพยายามรักษาโคบอลต์ราคาต่ำจนถึงปี 2030 "เราเป็นคนเดียวที่ทำเช่นนั้น" เขากล่าว แต่เทสลาได้ตั้งค่าเว็บไซต์ของตนบนแบตเตอรี่ที่ไม่มีโคบอลต์

แม้ว่า BMW วางแผนที่จะขยายพอร์ตโฟลิโอของยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า แต่Frölichก็ยังมีความกังวลเกี่ยวกับการปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเผาไหม้ด้วยแก๊ส “ ดังนั้นมันจึงเป็นฝันร้ายที่ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะมีราคาเท่ากับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เผาไหม้” Frölichกล่าว นี่อาจเป็นสาเหตุของความล่าช้าในการขายของ บริษัท ในปีนี้และทำไมลูกค้าจำนวนมากถึงหันมาใช้เทสลา

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Matt Pressman EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา

$config[ads_kvadrat] not found