BMW Die-Hards กำลังมาใกล้เทสลาหรือไม่?

โมเดล 3 ของเทสลาได้รับความนิยมอย่างมากจนถึงเดือนสิงหาคมเป็นรถยนต์นั่งที่ขายดีเป็นอันดับห้าในสหรัฐอเมริกาตามเว็บไซต์ข้อมูลการขายรถยนต์ ดีรถไม่ดี วางเท้าลงบนส้นเท้าของรายการโปรดตลอดกาลเช่น Camry, Civic, Accord และ Corolla อย่างไรก็ตามรถซีดานงบประมาณเหล่านั้นดูเหมือนจะไม่ได้อยู่ในลีกเดียวกันกับรุ่น 3 ซึ่งถูกเรียกเก็บเงินเป็นยานพาหนะ“ หรูหรา” และมีราคาสูงกว่ามาก

เป็นรถเก๋งหรูขนาดเล็กที่โดยทั่วไปถือว่าเทียบได้กับ EV ใหม่ของ Tesla และ Model 3 เสนอการแข่งขันที่รุนแรงแล้ว แต่จริงๆแล้วมันเป็นการขโมยยอดขายจากแบรนด์เช่น Audi, BMW, Mercedes และ Lexus และถ้าเป็นเช่นนั้น

คำแนะนำก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ว่าบีเอ็มดับเบิลยูกำลังแบกรับภาระหนักจากการโจมตีด้วยไฟฟ้า เมื่อไม่นานมานี้ Elon Musk เปิดเผยว่า BMW 3 Series เป็นรถยนต์อันดับสองที่ซื้อขายโดยผู้ซื้อ Model 3 หลังจาก Toyota Prius ในเดือนสิงหาคมยอดขายโมเดล 3 ของเทสลา (17,800 คัน) มีจำนวนมากกว่ายอดขายซีดานของ BMW ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา (14,450) InsideEVs รายงาน ยอดขายของทั้ง 3 ซีรี่ส์ลดลงเช่นกัน CleanTechnica ยัง aed

ตัวเลขดูเหมือนจะมีความสำคัญ แต่อาจเป็นการเปิดเผยมากกว่าที่จะอ่านเกี่ยวกับการเปรียบเทียบผู้ซื้อรถยนต์ระหว่างข้อเสนอบาวาเรียและแคลิฟอร์เนีย

Simon Alvarez เขียน Teslarati บอกเล่าเรื่องราวของนักพัฒนาซอฟต์แวร์ Moshen Chan ผู้ชื่นชอบ BMW 20 ปีซึ่งตอนนี้ขับเคลื่อน Model 3 Chan ซึ่งได้แบ่งปันประสบการณ์ของเขาในชุดบทความบน Bimmerfest ฟอรัมเป็นเจ้าของ BMW สองคัน: E36 325i ที่ได้รับการแก้ไขพร้อมการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบติดตามและ E82 135i พร้อมการอัพเกรดระบบกันสะเทือน M3 หลายอย่าง เขาเพิ่งซื้อ BMW M2 หรือ M3 ใหม่ แต่หลังจากทดลองขับเขาซื้อประสิทธิภาพของ Tesla Model 3

ชานรู้สึกประทับใจกับจุดศูนย์ถ่วงต่ำาสุดขั้วของเทสลาโมเมนต์ความเฉื่อยต่ำและการเร่งความเร็วที่เงียบและรวดเร็ว โดยรวมแล้วเขากล่าวว่าประสิทธิภาพของ Model 3“ เหนือกว่าทุกสิ่งที่ BMW นำเสนอในวันนี้”

“ ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันลังเลมากในการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย แต่ตอนนี้ฉันรักมันอย่างแน่นอน” ชานเขียน “ สำหรับฉันนี่เป็นช่วงเวลาของ iPhone - เมื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ทำให้ทุกอย่างดูเก่าและแก่แล้ว”

Chan's Model 3 ไม่สมบูรณ์แบบและเขาเชื่อว่า Tesla ยังมีอีกมากมายให้เรียนรู้ในแง่ของการบริการลูกค้าและการจัดส่ง “ BMW สร้างคุณภาพที่ดีขึ้น มีการตกแต่งและรายละเอียดที่ละเอียดยิ่งขึ้น แต่สำหรับฉันมันเป็นประสบการณ์การขับขี่ที่สำคัญจริงๆ แพคเกจโดยรวมของสิ่งที่ Performance Model 3 ทำเพื่อฉัน…ทำขึ้นอย่างมากสำหรับพื้นที่เหล่านั้นที่ BMW ทำได้ดีกว่า”

ดูเพิ่มเติม: Elon Musk Touts ระบบการจัดส่งใหม่ของ Tesla:“ นี่คืออนาคต”

แน่นอนว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นเรื่องส่วนตัวและไม่ว่าแรงบิดทันทีเงียบของเทสลานั้นสนุกกว่าการเปลี่ยนเกียร์และเสียงคำรามของ M3 ที่ดีขึ้นหรือไม่เป็นเรื่องของรสนิยมส่วนตัวเช่น Nico DeMattia เขียนบนบล็อก BMW เตือนว่า เรา.

บนกระดาษ Tesla Model 3 นั้นทรงพลังกว่าเร็วกว่าและถูกกว่าเล็กน้อย “ โมเดล 3 มีระบบ Infotainment ของหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่และการอัพเดทแบบ over-the-air แต่ BMW M3 มีเบรคและล้อที่ใหญ่กว่า” DeMattia เขียน “ ดังนั้น Model 3 จึงเป็น techier และ M3 นั้นเก่งกว่าค้างคาว”

“ ในแง่ของพลังงานและประสิทธิภาพรุ่น 3 บรรจุ 450 แรงม้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและ BMW M3 ทำ 425 แรงม้าจาก Twin-turbo I6 3.0 ลิตร Tesla นั้นเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในขณะที่ M3 นั้นเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ Bimmer นั้นมีการจำกัดความแตกต่างด้านหลังตามมาตรฐาน”

รุ่น 3 ไปที่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาทีในขณะที่ M3 ใช้เวลา 4.2 วินาทีในการส่งด้วยตนเองแบบมาตรฐานหรือ 3.9 วินาทีด้วยการส่งแบบดูอัลคลัตช์คู่เสริม

รถสองคันเริ่มต้นที่ราคาใกล้เคียง: $ 64,000 สำหรับประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3 และ 66,500 ดอลลาร์สำหรับ BMW M3

DeMattia ยังไม่ได้ขับเคลื่อนการแสดงแบบ 3 แต่ตัดสินจากสิ่งที่เขาได้ยินและอ่าน "BMW M3 จะเป็นรถแทร็กที่ดีกว่าอย่างสม่ำเสมอ แบบจำลอง 3 สนุกบนแทร็ก แต่มันล้มลงเล็กน้อยเมื่อถูกผลักอย่างหนักและไม่สามารถอยู่ได้นานเท่าที่ M3 จะทำได้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของมันจะปรุงเบรคและแบตเตอรี่จะร้อนเกินไปและ / หรือทำให้สิ้นเปลืองก่อนที่ M3 จะเรียกว่าหยุดทำงาน มีความรู้สึกมอเตอร์สปอร์ตมากเกี่ยวกับ M3 ที่รุ่น 3 ไม่มี Tesla เงียบสงบและใช้งานง่าย BMW M3 นั้นดังสนั่นและน่าตื่นเต้น คุณเป็นนักบินรุ่น 3 แต่คุณขับ M3

DeMattia เป็นคนที่แต่งตัวประหลาดแก๊ส “ ไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเร็วหรือน่าประทับใจแค่ไหนมันจะไม่มีวันดึงดูดความสนใจของรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินได้เพราะรถคันหลังนั้นมีมากกว่าการขับขี่” เขาเขียน “ มีเครื่องยนต์ที่ต้องคอยดูและจัดการรอบเครื่องยนต์มีเกียร์ที่ต้องใช้งานได้และผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้ว่าแถบพลังงานที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์คืออะไรและจะรักษาได้อย่างไร”

อย่างไรก็ตามเขายอมรับว่าเทสลายัง“ สร้างข้อโต้แย้งที่น่าสนใจ ประสิทธิภาพของเทสลาโมเดล 3 เป็นอนาคตมันเต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่หลากหลายมันรวดเร็วและน่าประทับใจอย่างน่าประหลาดใจเมื่อแอสฟัลต์ได้รับแรงบิด มันลงมากับสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ หากคุณสามารถเสียสละความสามารถในการติดตามที่แท้จริงและความเพลิดเพลินในการขับขี่ 10 / 10th ประสิทธิภาพของ Tesla Model 3 นั้นยากที่จะโต้แย้งโดยเฉพาะเมื่อคุณคำนึงถึงการขาดน้ำมันเบนซิน

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Charles Morris EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา