Donald Trump เรียกร้องความปลอดภัยของสายการบินบันทึกการกระทำของเขา: นี่คือความจริง

ปี 2017 เป็นปีที่ปลอดภัยที่สุดที่เคยบินไปทุกที่ในโลก มีอุบัติเหตุทางอากาศเชิงพาณิชย์เพียงสองครั้งที่เกิดขึ้นทั่วโลกเมื่อปีที่แล้วซึ่งรายงานระบุว่าเป็นการรวมกันของมาตรฐานความปลอดภัยที่แข็งแกร่งระดับโลกและความบังเอิญทางสถิติเล็กน้อย บางคนโชคดีในการต้อนรับท่ามกลางความน่าสะพรึงกลัวทั่วไปของปีที่แล้ว

เมื่อพูดถึงสิ่งที่ประธานโดนัลด์ทรัมป์มีความคิดที่ดีซึ่งรับผิดชอบบันทึกที่น่าทึ่งนี้: ประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์

“ นับตั้งแต่เข้ารับหน้าที่ฉันมีความเข้มงวดในเรื่อง Commercial Aviation” ทรัมป์ทวีตเมื่อวันอังคาร “ ข่าวดี - มีรายงานว่ามีการเสียชีวิตเป็นศูนย์ในปี 2560 เป็นปีที่ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุด!”

เป็นไปตามมาตรฐานของทวีตก่อนหน้าของทรัมป์ที่เราพูดแบบนี้ไม่ได้ ที่ ผิดนั่นเป็นเพียงความไม่ถูกต้องในวิธีพื้นฐานสามประการซึ่งตรงข้ามกับการพล่ามที่สมบูรณ์ ทว่าบิตของเขาเกี่ยวกับการ“ เข้มงวดมาก” ในการบินเชิงพาณิชย์น่าจะเหมาะกับประเภทนั้นเนื่องจากการย้ายที่เกี่ยวข้องกับการบินที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของเขาในปี 2560 คือสัญญาว่าจะแปรรูปการควบคุมการจราจรทางอากาศ น้อยกว่า เข้มงวดสำหรับสายการบินเชิงพาณิชย์ไม่มากและการผลักดันโดยทั่วไปของเขาสำหรับการยกเลิกกฎระเบียบนั้นรวมถึงการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เสนอต่อกฎการบริหารการบินแห่งชาติ ถึงแม้ว่าจะมีอะไรที่เป็นรูปธรรมเกิดขึ้นก็ตาม

แต่การละทิ้งความท้อใจของประธานาธิบดีที่มีอาการซึมเศร้าลองพิจารณาหัวใจของทวีตซึ่งก็คือ“ มีรายงานว่ามีการเสียชีวิตเป็นศูนย์ในปี 2560 ซึ่งเป็นปีที่ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุด” อย่างน้อยก็คือ การอ้างอิงที่เป็นที่รู้จักสำหรับการอ้างสิทธิ์ประธานาธิบดีครั้งนี้โดยเฉพาะ: ที่ปรึกษาด้านการบินของเนเธอร์แลนด์ถึง 70 เผยแพร่การทบทวนความปลอดภัยทางอากาศประจำปีในวันจันทร์

พบว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นเพียง 111 ครั้งในปี 2560 ซึ่งมีเพียงสองกรณีเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเทอร์โบขนาดเล็กทำให้เกิดการเสียชีวิต มีเพียง 13 คนที่เสียชีวิตในการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์ในปี 2017 หรือประมาณหนึ่งอุบัติเหตุร้ายแรงต่อ 16 ล้านเที่ยวบิน

คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีผู้เสียชีวิต 13 รายไม่เหมือนกับศูนย์เสียชีวิต ที่นี่เราจำเป็นต้องคลี่คลายสองสิ่งที่ทรัมป์ได้พูดคุยกัน: ความปลอดภัยทางอากาศทั่วโลกซึ่งการศึกษาถึง 70 ครั้งพิจารณาแล้วและ อเมริกัน ความปลอดภัยทางอากาศซึ่งทรัมป์อ้างสิทธิ์ในความเข้มงวดของเขาเป็นผู้รับผิดชอบ อุบัติเหตุสองครั้งในปีที่แล้วเกิดขึ้นในแองโกลาและรัสเซียตามลำดับซึ่งหมายความว่าทรัมป์นั้นถูกต้องทางเทคนิคเพื่อบอกว่าไม่มีผู้เสียชีวิตเกิดขึ้นในปี 2560 ในบริบทของการเดินทางทางอากาศในเชิงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกา

แต่นั่นก็เป็นบริบทพื้นฐานที่ค่อนข้างขาดหายไป: ไม่มีการชนทางอากาศที่ร้ายแรงในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนแรกของเทอมแรกของบารัคโอบามา เที่ยวบินของ Colgan 3407 เกิดความผิดพลาดเมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2552 ขณะเดินทางจากนวร์กไปควายมีผู้เสียชีวิต 50 คน

สหรัฐฯได้ปราศจากอุบัติเหตุ หากทรัมป์ประกาศตัวเองว่า "ความเข้มงวด" เป็นผู้รับผิดชอบบันทึกความปลอดภัยของสเตอร์ลิง 2017 นโยบายของโอบามาควรได้รับเครดิตที่เท่าเทียมกันอย่างน้อยที่สุดเพื่อรักษาท้องฟ้าเชิงพาณิชย์ให้ปลอดภัยตลอดระยะเวลาแปดปีของเขา

อย่างไรก็ตามนั่นเป็นประเด็นสำคัญของการศึกษาถึง 70 ครั้งซึ่งจำนวนผู้เสียชีวิตหรืออุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมดไม่ได้เป็นตัวชี้วัดที่ดีสำหรับการตัดสินความปลอดภัยทางอากาศโดยรวม โดยทั่วไปแล้วมาตรฐานความปลอดภัยที่แข็งแกร่งทั่วโลกทำให้อัตราการเกิดอุบัติเหตุอยู่ในระดับต่ำพอที่จะอยู่ภายในขอบเขตของการเปลี่ยนแปลงแบบสุ่มสำหรับ 13 คนที่จะต้องตายในปีที่แล้ว แต่ 2017 จะไม่ปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญถ้าพูดว่า 300 คนเสียชีวิตใน ข้อขัดข้องอีกสองสามข้อ

“ การพูดเชิงสถิติในชุดข้อมูลที่เริ่มต้นด้วยเที่ยวบินมากกว่าสามสิบล้านเที่ยวมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยระหว่างอุบัติเหตุสองครั้งกับอุบัติเหตุสิบครั้ง” กลุ่มเขียน “ อุบัติเหตุในปีนี้ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 13 รายเท่านั้นที่มีโชคลาภ”

ยกตัวอย่างเช่นในปี 2559 การตรวจสอบของ to70 สำหรับปีนั้นพบว่ามีการขัดข้อง 40 ครั้งน้อยกว่าปีที่ผ่านมา แต่ 271 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุร้ายแรงเจ็ดครั้งจากการล่ม 71 ครั้ง อีกครั้งในบริบทของเที่ยวบินรวมหลายล้านเที่ยวมันไม่ได้มีความหมายเชิงสถิติที่จะบอกว่า 2017 มีความปลอดภัยมากกว่าหรือน้อยกว่าปี 2016 ใช่ 271 รู้สึกเหมือนมากกว่า 13 แต่มันโชคดีมาก

ถึงกระนั้นทั้งสองปีก็พูดถึงการปรับปรุงเทคโนโลยีอากาศยานอย่างต่อเนื่องและความมุ่งมั่นระดับโลกต่อความปลอดภัยการบินพลเรือนทำให้จำนวนการเกิดอุบัติเหตุต่ำในอดีตรวมถึงเกือบเก้าปีที่ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงในสหรัฐอเมริกาถ้าทรัมป์ต้องการที่จะทำเช่นนั้นเขาคงจะดีที่สุดที่จะไม่ทำสิ่งใด ๆ ที่เขาได้สัญญาไว้กับการบินพลเรือนต่อไป