เหตุใดการแฮ็กรถจึงมีความกังวลมากขึ้นเรื่อย ๆ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่ปลอดภัย

ครั้งหนึ่งเคยเป็นความจริงที่วัยรุ่นที่ขี้ขลาดหรือขี้อายเพียงคนเดียวสามารถใช้รถขยะที่โรงจอดรถในท้องถิ่นและเรียนรู้รายละเอียดด้วยวิธีการตามเวลาที่เรียกว่าการลองผิดลองถูก ไม่ใช่เรื่องง่ายอีกต่อไปแล้วตอนนี้คอมพิวเตอร์ขั้นสูงสามารถควบคุมประสบการณ์การขับขี่ได้เกือบทุกด้าน และผู้คนจำนวนมากกำลังทำการแก้ไข - เพื่อฟังเอฟบีไอบอกว่ามันเป็นแฮ็คเกอร์

ในวันพฤหัสบดี FBI และ US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ยอมรับว่ารถยนต์“ มีความเสี่ยงมากขึ้น” ต่อการโจมตีทางไซเบอร์ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นระยะเวลาหนึ่งและได้รับการเน้นย้ำในเดือนกรกฎาคม อินเทอร์เน็ตแบบใช้สาย รถยนต์ของนักเขียนบนทางหลวง

สิ่งที่น่าสนใจคือการคุกคามที่“ เพิ่มขึ้น” ไม่ได้เป็นเพียงผลิตภัณฑ์ของการรวมเข้ากับ Android และ Apple รถยนต์พึ่งพาระบบคอมพิวเตอร์ขั้นสูงมากขึ้นภายใต้ประทุนที่เรียกว่าหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ กล่องเหล่านี้มีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อและใช้เซ็นเซอร์ที่หลากหลายเพื่อปรับแอคชูเอเตอร์ของเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ พวกเขายังควบคุมฟังก์ชั่นพื้นฐานบางอย่างของรถเช่นการบังคับเลี้ยวการแตกหักและการควบคุมที่ปัดน้ำฝน วันนี้ ECUs เป็นคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพที่สุดในโลก ECUs ในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดมีรหัสมากกว่า 100 ล้านบรรทัดซึ่งใหญ่เป็นสองเท่าของ Large Hadron Collider (ไม่ว่าจะเป็นวิศวกรรมที่ดีหรือไม่ก็เป็นคำถามที่แตกต่าง)

เนื่องจาก ECU ถูกผนวกเข้ากับคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเช่นระบบเตือนการชนกันด้านหน้าระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติระบบช่วยเหลือความเร็วอัจฉริยะและระบบเตือนจุดบอดดังนั้นแผนสำหรับสิ่งเหล่านี้จึงไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ ระบบไร้สายและพอร์ตการวินิจฉัยอยู่ในกลุ่มที่มีช่องโหว่มากที่สุดตาม FBI เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการสื่อสารกับเอนทิตีภายนอกไม่ใช่แค่ระบบภายใน ซึ่งหมายความว่าแฮ็คเกอร์สามารถเข้าถึงรายการที่ไม่มีกุญแจควบคุมการจุดระเบิดการตรวจสอบแรงดันลมยางนำทางและระบบความบันเทิงได้ง่ายที่สุด

เนื่องจาก ECUs เติบโตอย่างต่อเนื่องในขอบเขตที่มีรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่กำลังจะมาในอนาคตอันใกล้นี้ FBI และ NHTSA จึงหวังที่จะแจ้งให้สาธารณชนทราบถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ให้ดีขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์