องค์ประกอบที่หนึ่ง: เครื่องบินไฟฟ้าไฮโดรเจนและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตั้งค่าให้บินภายในปี 2568

อุตสาหกรรมการบินซึ่งเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อกว่าหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมามีความเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าและสกูตเตอร์ไฟฟ้ากำลังพุ่งไปตามถนนในเมืองเครื่องบินกำลังเตรียมที่จะเข้าร่วมคลับปลอดมลภาวะ

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม HES Energy Systems ประกาศแผนการที่จะสร้างเครื่องบินโดยสารไฮโดรเจน - ไฟฟ้าระดับภูมิภาคแห่งแรกในโลก บริษัท ตั้งเป้าสำหรับเครื่องบินโดยสารสี่ลำชื่อ Element One เพื่อบินสู่ท้องฟ้าในปี 2568

“ เรากำลังมองหารูปแบบธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมและสำรวจความร่วมมือกับ บริษัท เช่น Wingly” Taras Wankewycz ซีอีโอของ HES Energy Systems กล่าว ผกผัน ในอีเมล Wingly เป็นการเริ่มต้นการแชร์เที่ยวบินเห็นการจับคู่ที่สมบูรณ์แบบระหว่าง Element One และสนามบินที่ไม่ได้ใช้งานของฝรั่งเศส

ทำให้วันนี้ช่วงเวลาที่จะไปไฟฟ้าคืออะไร?

ชื่อของแรก ไฟฟ้า เครื่องบินที่จะบินจะไปที่ Heino Brditschka ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน 300 เมตรในอากาศเป็นเวลาประมาณ 10 นาทีในปี 1973 แต่อุตสาหกรรมเครื่องบินไฟฟ้าก็เริ่มขึ้นอย่างจริงจังในช่วง 9 ปีที่ผ่านมา อัพและผู้เล่นใหม่ในการบินตามที่ บริษัท ที่ปรึกษา Roland Berger ใน ภาวะเศรษกิจ รายงาน. สิ่งนั้นช่วยผลักดันให้เกิดนวัตกรรมมากขึ้น: บริษัท อย่างเช่นซีเมนส์ซึ่งมีสถิติทำลายสถิติ 200 ไมล์ต่อชั่วโมงไฟฟ้า 330LE รวมถึงหน้าตาไฟฟ้าใหม่ของโบอิ้ง 737s ก็กำลังทำงานด้วยความคิดริเริ่มที่คล้ายกัน

นอกเหนือจากการแข่งขันแรงผลักดันล่าสุดสู่การบินด้วยไฟฟ้านั้นได้รับแรงบันดาลใจจากปัญหาสิ่งแวดล้อม การบินคิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 3 ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนทั่วโลกตามโครงการ Clean Sky 2 ของสหภาพยุโรป และด้วยการเดินทางทางอากาศที่คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นสามเท่าภายในปี 2593 อุตสาหกรรมพยายามหลีกเลี่ยงปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากกว่าที่เคยเป็นมา

ในบริบทของการปล่อยมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้นสิ่งนี้ทำให้เครื่องบินอย่าง Element One ออกแบบมาเพื่อสร้างการปล่อยมลพิษที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง เครื่องบินดังกล่าวจะใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเบาเป็นพิเศษ (เก็บไว้เป็นก๊าซหรือของเหลว) เพื่อจัดการกับความท้าทายของความหนาแน่นของแบตเตอรี่ในอุตสาหกรรมที่ไม่ตรงกับความหนาแน่นของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (กล่าวอีกนัยหนึ่งคือน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินพลังงาน). องค์ประกอบหนึ่งจะใช้เวลาเพียง 10 นาทีในการเติมเชื้อเพลิงและในที่สุดก็อาจใช้พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลมเพื่อชาร์จไฟกลางเที่ยวบิน ถึงแม้ว่าต้นแบบจะมีขนาดพอดีกับผู้โดยสารสี่คน แต่เครื่องบินก็สามารถขยายได้มากถึง 10-20 คนหรือมากกว่าตาม Wankewycz นวัตกรรมเช่นนี้อนุญาตให้ Element One มีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องบินไฟฟ้าแบตเตอรี่อื่น ๆ ซึ่งมีระยะทาง 500 กม. (ยาวกว่า Grand Canyon เล็กน้อย) ถึง 5,000 กม. (เล็กน้อยจากระยะทางจาก L.A ไปนิวยอร์ก)

ความท้าทายในปัจจุบัน ได้แก่ การรับรองและการทดสอบที่ต้องเผชิญกับเครื่องบินใหม่ทุกลำ แต่ Wankewycz มั่นใจในการเตรียม Element One เพื่อความสำเร็จ

และด้วยการขยายช่วงของ Element One โอกาสใหม่ที่มีแนวโน้มสำหรับการเดินทางในภูมิภาคจะเปิดขึ้น Wingly ผู้เริ่มต้นแบ่งปันเที่ยวบินร่วมกับ HES Energy Systems พบโอกาสที่สมบูรณ์แบบในสนามบินที่ไม่ได้ใช้งานของฝรั่งเศส

“ เราวิเคราะห์การค้นหาปลายทางหลายล้านครั้งจากชุมชน 200,000 นักบินและผู้โดยสารบนแพลตฟอร์มของเราและยืนยันว่ามีความต้องการอย่างมากสำหรับการขนส่งระหว่างภูมิภาคระหว่างเมืองรอง” Emeric de Waziers ซีอีโอของ Wingly กล่าว “ ด้วยการรวมเครื่องบินปลอดมลพิษที่ปล่อยออกมาอย่างอิสระเช่น Element One แพลตฟอร์มชุมชนดิจิทัลเช่น Wingly และเครือข่ายความหนาแน่นสูงของสนามบินที่มีอยู่เดิมเราสามารถเปลี่ยนกระบวนทัศน์ได้ ฝรั่งเศสเสนอเครือข่ายสนามบินมากกว่า 450 แห่ง แต่เพียง 10% เท่านั้นที่เชื่อมต่อกับสายการบินปกติ เราจะเชื่อมต่อส่วนที่เหลืออีก 90%”

ในกระบวนทัศน์ของวันนี้เที่ยวบินระยะสั้นขนาดเล็กอย่างเดอวาซิเอร์อธิบายว่าเป็นเที่ยวบินที่หรูหราที่อุดมไปด้วยผู้คนมากมาย แต่ที่จุดตัดของเทคโนโลยีไฮโดรเจน - ไฟฟ้าและนักคิดล่วงหน้าที่มีจุดเริ่มต้นอย่าง Wingly ผู้โดยสารที่มีภูมิหลังทางเศรษฐกิจที่หลากหลายอาจมีเหตุผลที่เงียบกว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (และเงาขึ้น) ในตอนท้ายของการบิน