เสียงรบกวนจากสนามบินช่วยเพิ่มความเสี่ยงต่อโรคหัวใจความวิตกกังวลในการศึกษาของลาการ์เดีย

ที่อาศัยอยู่ในควีนส์นิวยอร์กอาศัยอยู่ในเงามืดของสนามบินลาการ์เดียหนึ่งในที่คึกคักที่สุดในอเมริกา เสียงรบกวนอย่างต่อเนื่องของเครื่องบินเดินทางได้กลายเป็นความจริงของชีวิต แต่การเปลี่ยนเส้นทางการบินเมื่อไม่นานมานี้ทำให้บางคนแย่ลงกว่าเดิม กลายเป็นเรื่องไม่ดีอย่างที่การศึกษาใหม่เปิดเผยว่าเสียงดังนำไปสู่ผลกระทบด้านสุขภาพที่ชัดเจนสำหรับผู้คนที่อาศัยอยู่ใต้ทางหลวงเหล่านั้นในท้องฟ้า

หัวหน้าทีมวิจัย Zafar Zafari, Ph.D. ของคณะเภสัชศาสตร์มหาวิทยาลัยแมรี่แลนด์และทีมจากโรงเรียนสาธารณสุข Mailman ของมหาวิทยาลัย Columbia ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเที่ยวบินจากสนามบิน Queens 'LaGuardia ที่ออกจากรันเวย์และเห็นโอกาสที่จะ ตรวจสอบผลกระทบต่อสุขภาพ การศึกษาใหม่ตีพิมพ์ใน วารสารการวิจัยสิ่งแวดล้อมและสาธารณสุขระหว่างประเทศ อธิบายผลการสอบสวนของพวกเขาแสดงให้เห็นว่าเส้นทางการบินใหม่มีระดับความวิตกกังวลและโรคหลอดเลือดหัวใจในผู้ที่สัมผัสกับเสียงโดยตรง

มันเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการบินที่ทำให้การศึกษาเป็นไปได้ ในอดีตเที่ยวบินที่ออกจากลาการ์เดียบินตรงไปที่อาเธอร์แอชสเตเดียมในฟลัชชิงควีนส์ซึ่งเป็นที่จัดงาน US Open ทุกเดือนสิงหาคม แต่เนื่องจากเสียงดังรบกวนทั้งผู้เล่นและผู้ชมผู้วางแผนการบินจึงสร้างเส้นทางใหม่ที่เรียกว่า "TNNIS Climb" ซึ่งเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินจากเส้นทางของพวกเขาผ่านสนามกีฬาไปยังย่านที่อยู่อาศัย ในปี 2555 สนามบินลาการ์เดียเปลี่ยน TNNIS เป็นการใช้งานตลอดทั้งปีเพื่อลดเวลาล่าช้าและลดต้นทุน ดังที่การศึกษาแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายนั้นไม่ได้ลดลง แต่ในความเป็นจริงแล้วพวกเขาก็เพิ่มขึ้น ซาฟาริบอก ผกผัน แบบจำลองของทีมของเขาแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้ TNNIS ตลอดทั้งปีมีค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพมากกว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

“ พวกเขาแสดงให้เห็นถึงประโยชน์ที่ JFK เท่านั้นและเราได้บันทึกสิ่งนั้นไว้ในแบบจำลองของเรา” เขากล่าว “ แต่ในอีกด้านหนึ่งคุณจะเสียสุขภาพไปมากเพราะการใช้ TNNIS ตลอดทั้งปี”

เสียงรบกวน TNNIS

“ คุณรู้ไหมความจริงของการอยู่ใน Kew Gardens ก็คือคุณจะได้ยินเสียงเครื่องบิน” M.K. มัวร์ซึ่งอาศัยอยู่ใน Kew Gardens และประธานกลุ่มเพื่อนสิ่งแวดล้อม Forest Park บอก ผกผัน “ บางทีเที่ยวบินบ่อยขึ้น แต่ฉันเข้าใจการตัดสินใจเพราะที่ Open ทุกคนอยู่นอกบ้าน เสียงดังมากสำหรับพวกเขา” สิ่งที่ซาฟารีและทีมของเขาต้องการที่จะหาปริมาณคือระดับที่เสียงรบกวนนั้นเป็นปัญหาด้านสุนทรียภาพอย่างแท้จริงและมันเป็นสรีรวิทยาเพียงใด

ดังนั้นทีมของเขาจึงสร้างแบบจำลองทางสถิติโดยใช้รายงานที่เปิดเผยต่อสาธารณชนจาก LaGuardia ข้อมูลการติดตามการบินและวรรณกรรมที่สร้างขึ้นซึ่งเชื่อมโยงเสียงเครื่องบินกับความวิตกกังวลและโรคหัวใจ “ มีการศึกษาที่แสดงให้เห็นว่ามีเสียงดังของเครื่องบินในช่วงอายุ 60 ปีขึ้นไปเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงอันตรายที่ 1.14 กล่าวอีกอย่างหนึ่งคือความเสี่ยงสูงขึ้น 14% ในการเกิดโรคหลอดเลือดหัวใจ” เขากล่าว

ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับเสียงรบกวนที่เกิดจากการจราจรทางอากาศอนุญาตให้ทีมเป็นศูนย์ในสองพื้นที่ของควีนส์: บอร์ดชุมชนเขต 7 และ 11 ที่เสียงดังกลายเป็นคงที่และทำให้หูหนวกตั้งแต่ปี 2012 ทีมของซาฟาริระบุว่าระหว่าง 31,329 และ 83,807 มีการสัมผัสกับระดับเสียงที่เป็นอันตรายในควีนส์ในแต่ละวันทำให้พวกเขามีความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของความวิตกกังวลและความเสี่ยงของหัวใจ พวกเขายังพบว่าหลังจากที่สนามบินได้รับ TNNIS เต็มเวลาผู้คนเหล่านั้นก็สัมผัสได้ 10 เดซิเบล เสียงดังกว่าก่อน สิบเดซิเบลที่เพิ่มขึ้นนั้นเทียบเท่ากับ“ คุณภาพชีวิตที่ปรับค่าปี” หรือ QALY หนึ่งครั้งซึ่งน้อยกว่า - ตัวชี้วัดด้านสาธารณสุขที่ใช้เพื่อพิจารณาว่าการแทรกแซงนั้นส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของบุคคลหรือไม่

“ การลบ TNNIS จะให้คุณเพิ่ม QALY อีกหนึ่งรายการ” Zafari กล่าว “ นั่นหมายความว่าสำหรับคนทั่วไปที่ไม่ได้สัมผัสกับเสียงของ TNNIS หากคุณติดตามบุคคลนั้นมาตลอดชีวิตจะมีสุขภาพสมบูรณ์เกือบหนึ่งปี”

นั่นคือ Just Life

มัวร์ซึ่งมีเพื่อนบ้านอยู่ที่ชายแดนของเขต 7 ยังคงได้ยินเสียงเครื่องบินในละแวกบ้านของเขาซึ่งในขณะที่เขียนอยู่นั้นมีประมาณ 53 เดซิเบล ในหลายพื้นที่ของควีนส์มันอยู่ใกล้กับเดซิเบลถึง 70 สำหรับแบบจำลองของเขา Zafari จะนับเฉพาะย่านที่สัมผัสกับเสียง 60 เดซิเบลซึ่งเป็นมาตรการอนุรักษ์นิยมซึ่งสูงกว่าเกณฑ์ของยุโรปที่ 55 สำหรับความเสี่ยงโรคหัวใจและหลอดเลือด

สำหรับส่วนของเขามัวร์ไม่ต้องกังวลกับผลกระทบของเสียงเครื่องบินมากนักถึงแม้ว่า Kew Gardens จะไม่ต้องจัดการกับเสียงดังมากเท่ากับที่อื่น ๆ ชุมชนใกล้เคียงได้กลับไปกลับมาระหว่างผู้อยู่อาศัยและ LaGuardia เกี่ยวกับเส้นทาง TNNIS แต่ผู้อยู่อาศัยดูเหมือนจะเต็มใจที่จะทำงาน มันเป็นเส้นทางที่เป็นศัตรูไม่ใช่สนามบิน

“ สิ่งที่เกี่ยวกับ Kew Gardens คือเราเป็นชุมชนสนามบิน” Moore กล่าว “ เราเต็มไปด้วยพนักงานสนามบินนักบินนักบินลูกเรือฉันมีชีวิตอยู่หลายอย่างในอาคารของฉัน พวกเขามีส่วนร่วมกับชุมชนของเรา”

อย่างไรก็ตามจากรายงานฉบับใหม่เส้นทาง TNNIS อาจไม่ดีต่อชุมชน เมื่อ Zafari ทำการจำลองสถานการณ์ประมาณร้อยละ 25 ของสถานการณ์จำลองส่งผลให้เกิดผลกระทบต่อสุขภาพที่เป็นกลางและประหยัดค่าใช้จ่ายสำหรับสนามบิน เขาพบสถานการณ์ที่เหลือโดยดึงค่าใช้จ่ายที่เขาเชื่อว่าไม่คุ้มกับความเสี่ยง

ในที่สุดเขาก็หวังที่จะแก้ไขแบบจำลองเพื่อรวมผลกระทบอื่น ๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากเสียงรบกวนที่มีต่อชาวควีนเช่นผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับการนอนหลับหรือการแสดงในโรงเรียน แต่ถึงกระนั้นเขาก็ยอมรับว่าพารามิเตอร์เหล่านั้นยากที่จะจับในแบบจำลอง ในขณะที่ซาฟาริปรับแต่งการคำนวณของเขาอย่างต่อเนื่องเขาควรหวังว่าผู้คนในควีนส์จะมีความยืดหยุ่นเหมือนมัวร์ซึ่งบอกว่าเขาไม่สนใจเสียงดังเกินไป

“ นั่นเป็นเพียงชีวิตใน Kew Gardens” เขาสรุป