ผู้เชี่ยวชาญ: ผู้คนต่อต้านรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเอง "จะไม่บอกว่าส่งสัญญาณอัตโนมัติ"

David Strickland ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองจะกระซิบ“ รอบเมืองใหญ่ที่สุดของโลก“ ภายในไม่กี่ปี” ตามคำแนะนำของกลุ่มพันธมิตรขับรถเพื่อถนนที่ปลอดภัยกว่า Strickland เชื่อว่าการเปิดตัวครั้งแรกนี้จะถูก จำกัด ในการแบ่งปันการขับขี่ในเมืองที่รถยนต์มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่น้อยกว่า 25 ไมล์ต่อชั่วโมง

พูดที่ วอชิงตันโพสต์ การประชุม“ Transformers” ในวันพุธที่ Strickland กล่าวว่าเขาเห็นว่าการยอมรับของผู้บริโภคเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการนำไปใช้อย่างกว้างขวาง

Helen Greiner ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท CyPhy Works เห็นด้วยกับ Strickland Greiner กล่าวว่าการยอมรับของผู้บริโภคอาจได้รับแรงผลักดันจากผู้ใช้งานช่วงแรกซึ่งเลือกที่จะมีรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเพียงเพราะมันมีอยู่ “ ฉันคิดว่ามีคนจำนวนมากเช่นนั้น” เธอกล่าว

Strickland อ้างถึงการสำรวจความคิดเห็นที่กล่าวว่าคนส่วนใหญ่ไม่ต้องการขับรถหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง “ ฉันพนันได้เลยว่าคนกลุ่มเดียวกันจะไม่ตอบรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ” Greiner กล่าว

วิธีหนึ่งที่ความคิดเห็นของสาธารณชนอาจเปลี่ยนไป Strickland กล่าวคือถ้าผู้คนเข้าใจถึงประโยชน์ที่จับต้องได้ ด้วยวิธีการที่รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองนั้นปลอดภัยยิ่งขึ้นเพราะมันกำจัดองค์ประกอบของมนุษย์ “ ทุกคนคิดว่าพวกเขาเป็นตัวขับเคลื่อนที่ดีที่สุดของโลก” เขากล่าว

ประโยชน์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือศักยภาพในการขับขี่รถยนต์ด้วยตนเองเพื่อกำหนดสัญญาณไฟจราจร การแข่งรถในเมืองเวลา 14.00 น. เมื่อถนนว่างเปล่าผู้ขับขี่อาจเจอไฟแดงที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ระยะไกล หากรถสามารถทำให้ไฟรู้ว่าไม่มีใครอยู่รอบ ๆ และมันก็ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ที่จะเปลี่ยนไฟผู้คนอาจเห็นว่าเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับรถยนต์คลาสสิก

“ ฉันคิดว่านั่นเป็นแรงบันดาลใจที่เราต้องการนอกเหนือจากสิ่งอื่น ๆ ”