Boeing และ SpaceX กำลังลงรายการตรวจสอบ Spaceflight ที่จัดการด้วย NASA

$config[ads_kvadrat] not found

द�निया के अजीबोगरीब कानून जिन�हें ज

द�निया के अजीबोगरीब कानून जिन�हें ज
Anonim

ไม่มีระบบการยิงของอเมริกาส่งมนุษย์ไปสู่อวกาศตั้งแต่การบินรอบสุดท้ายของกระสวยอวกาศแอตแลนติสในปี 2554 แต่มันกำลังจะเปลี่ยน และเมื่อมันเป็นเช่นนั้นก็จะประกาศยุคใหม่ของการบินอวกาศของมนุษย์: บริษัท เอกชนสองแห่งจะแข่งขันกันเพื่อทำสัญญาส่งมิชชั่นเพื่อส่งผู้คนและพัสดุไปยังสถานีอวกาศนานาชาติและอาจเป็นวันอังคาร ทั้ง Boeing และ SpaceX ได้ทำสัญญากับ NASA เพื่อให้บริการนี้และวางแผนที่จะบินทดสอบลูกเรือครั้งแรกในปี 2560

สภาคองเกรสเพิ่งประกาศว่าจะให้ทุนโครงการนี้อย่างเต็มที่ในปี 2559 โบอิ้งและสปาซ์จะได้รับเงินประมาณ 51 ล้านดอลลาร์ต่อนักบินอวกาศในแต่ละภารกิจสำหรับบริการของพวกเขา ปัจจุบันองค์การนาซ่าจ่ายหน่วยงานอวกาศของรัสเซียประมาณ 83 ล้านเหรียญสหรัฐต่อนักบินอวกาศซึ่งเดินทางไปยังสถานีอวกาศนานาชาติด้วยยานอวกาศยุทยุ แนวคิดเบื้องหลังโครงการลูกเรือเชิงพาณิชย์คือการประหยัดเงินผู้เสียภาษีในการขนส่งอวกาศและเก็บไว้ในเศรษฐกิจอเมริกัน นอกจากนี้ยังเกี่ยวกับการส่งเสริมการแข่งขันระหว่าง บริษัท เพื่อให้ spaceflight ยังคงคิดค้นและผลักดันต่อไป

“ ฉันคิดว่าทั้งสอง บริษัท พร้อมกับองค์การนาซ่าตระหนักดีว่าการมีระบบที่แข็งแรงและแข็งแรงสองระบบสำหรับการขนส่งลูกเรือของอเมริกานั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง” รีเบคก้ารีแกนของ NASA กล่าว

แต่การมีเงินและความตั้งใจไม่เพียงพอ มีหลายสิ่งที่ต้องทำเพื่อให้การแข่งขันในพื้นที่เชิงพาณิชย์นั้นเริ่มต้นขึ้นอย่างจริงจัง

“ ในปีที่แล้วโบอิ้งและสปาซ์มีความก้าวหน้าอย่างมาก” สเตฟานีมาร์ตินกล่าวกับองค์การนาซ่า “ โปรแกรมของเราและผู้คนที่นี่ที่นาซ่าทำงานเคียงบ่าเคียงไหล่กับโบอิ้งและ SpaceX ดังนั้นเราจึงต้องผ่านกระบวนการนี้ในลักษณะที่เป็นหุ้นส่วน…. ไม่เหมือนที่พวกเขาส่งยานพาหนะและจุดสิ้นสุดมาให้เราและบอกเราว่าพวกเขาพร้อมที่จะเปิดตัว"

หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญคือการเลือกนักบินอวกาศนาซ่าที่มีประสบการณ์สี่คนซึ่งจะทำงานร่วมกับทั้งสอง บริษัท ผ่านการทดสอบรวมถึงเที่ยวบินทดสอบเที่ยวแรกที่มีลูกเรือ

นักบินอวกาศใช้เวลาทำความรู้จักกับระบบของทั้งสอง บริษัท และผู้คนที่สร้างมันมาร์ตินกล่าว “ พวกเขามีโอกาสที่จะรู้จักคนที่อยู่เบื้องหลังฮาร์ดแวร์และคนเหล่านั้นรู้มากขึ้นเกี่ยวกับนักบินอวกาศของเรา มันช่วยเตือนทุกคนว่าเรามีชีวิตอยู่ในมือของนักบินอวกาศ”

SpaceX ประสบความสำเร็จในการทดสอบการยกเลิกแผ่นเมื่อต้นปีที่ผ่านมาซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าระบบสำหรับลูกเรือหนีไปสู่ความปลอดภัยหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นในระหว่างการเปิดตัว โบอิ้งยังไม่เสร็จสิ้นขั้นตอนนั้นและวางแผนที่จะทำในต้นปี 2560

ทั้งสอง บริษัท จำเป็นต้องพิสูจน์ระบบของพวกเขาในเที่ยวบินทดสอบที่ไม่มีคนควบคุม ที่จะเกี่ยวข้องกับการส่งรถรับส่งไปยังสถานีอวกาศนานาชาติเชื่อมต่อที่นั่นสักครู่แล้วกลับบ้านอย่างปลอดภัย SpaceX วางแผนการทดสอบในปลายปี 2559 ขณะที่ Boeing วางแผนที่จะทำตามขั้นตอนนั้นในปี 2560

ทั้งสอง บริษัท มีเป้าหมายที่จะทำภารกิจให้เสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะคล้ายกับการทดสอบที่ไม่ได้รับการทดสอบในปี 2560

พวกเขากำลังทำงานไปสู่เป้าหมายเดียวกัน แต่ใช้เส้นทางที่แตกต่างเพื่อไปที่นั่น

แนวทางของ NASA คือการทำงานอย่างใกล้ชิดกับ บริษัท ต่าง ๆ เพื่อรับรองความปลอดภัยของนักบินอวกาศและความน่าเชื่อถือของระบบ แต่ได้ออกจากห้องสำหรับนวัตกรรมแล้ว Kelly Kaplan พร้อมโบอิ้งอธิบาย

“ นาซ่าต้องตรวจสอบกล่องในแต่ละเหตุการณ์สำคัญเพื่อบอกว่าใช่เราจริง ๆ แล้วพวกเขาทำเสร็จแล้ว แต่พวกเขายังให้ความกรุณากับเราในวิธีที่พวกเขาเขียนแนวทางเพื่อที่เราจะสามารถนำความคิดของเราไปไว้บนโต๊ะได้เช่นกัน”

เป็นผลให้ระบบที่โบอิ้งและ SpaceX สร้างขึ้นนั้นแตกต่างกันมาก

ตัวอย่างเช่นแคปซูล Starliner CST-100 ของโบอิ้งจะได้รับการออกแบบให้ลงจอดบนพื้นแข็ง “ แน่นอนน้ำเค็มกัดกร่อนมากดังนั้นเมื่อคุณลงจอดบนบกทำให้แคปซูลสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ถึง 10 เท่าและช่วยให้คุณเข้าถึงวิทยาศาสตร์ได้อย่างรวดเร็วซึ่งกำลังลงมาเช่นเดียวกับลูกเรือ” Kaplan กล่าว (SpaceX วางแผนที่จะลงจอดลูกเรือ Dragon ในมหาสมุทรด้วยร่มชูชีพอย่างน้อยในเที่ยวบินแรก)

บริษัท กำลังทำงานเกี่ยวกับวิศวกรรมของเครื่องยนต์ SuperDraco ที่มีกำลังสูงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบปล่อยยานอวกาศเพื่อที่มังกรจะสามารถลงจอดบนพื้นแข็งได้ในที่สุดโฆษกของ SpaceX ก็ยืนยัน

SpaceX กำลังวางแผนการทดสอบแท้งในเที่ยวบินซึ่งเป็นทางเลือกซึ่งจะพิสูจน์ว่าระบบอนุญาตให้ลูกเรือหลบหนีได้หากภารกิจมีปัญหาในการเดินทางต่อไป โบอิ้งเลือกที่จะไม่ทำตามขั้นตอนนี้ให้เสร็จ

เมื่อแต่ละ บริษัท ประสบความสำเร็จในการบินทดสอบลูกเรือมันจะเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการได้รับการรับรองโดยองค์การนาซ่าสำหรับเครื่องบินอวกาศของมนุษย์ หลังจากการรับรอง NASA ได้มอบหมายภารกิจอย่างน้อยสองภารกิจให้กับแต่ละ บริษัท เพื่อนำลูกเรือสี่คนรวมทั้งขนส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ

$config[ads_kvadrat] not found