ทัวร์ Tesla Gigafactory เผยว่าแบตเตอรี่ของ บริษัท มีการปรับปรุงอยู่ตลอดเวลา

แม้แต่ผู้ว่าเทสลาก็ยอมรับว่าเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ผู้ผลิตรถยนต์ในแคลิฟอร์เนียก็มีผู้นำอย่างน้อยสองปีในการแข่งขันทางทฤษฎี แบรนด์ดั้งเดิมกำลังใช้วิธีการต่าง ๆ เพื่อพยายามปิดช่องว่างนั้น แต่ Tesla อยู่ไกลจากที่หยุดนิ่ง เมื่อเร็ว ๆ นี้ CNBC ได้ไปเยี่ยมชมเนวาดา Gigafactory ของ Tesla และพูดคุยกับประธานยานยนต์ Jerome Guillen

“ Gigafactory มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อ Tesla” Guillen กล่าว “ มีแบตเตอรี่จำนวนมากที่ผลิตสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ามากกว่าในส่วนที่เหลือของโลกรวมกัน เราไม่สามารถสร้างยานพาหนะทั้งหมดที่เราสร้างได้ในตอนนี้หากเราไม่มี Gigafactory”

Gigafactory 1 รัน 24/7 และปั่นออกประมาณสองก้อนแบตเตอรี่ต่อนาที - ไม่เร็วเท่า "กระสุนจากปืนกล" แต่เร็วกว่า "Grandma กับวอล์คเกอร์" อย่างไรก็ตามแม้ในขณะที่ Tesla เริ่มทำงานบน ใหม่ Gigafactory ในเซี่ยงไฮ้และพูดคุยเกี่ยวกับการสร้างอีกแห่งในยุโรปยังมีพื้นที่เหลือเฟือที่จะปรับปรุงทั้งปริมาณและคุณภาพของแบตเตอรี่ที่ผลิตในเนวาดา

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรม EV ของ J Jaffe ของ Cairn Energy Research Advisors ประมาณการต้นทุนของ Tesla ในการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่ $ 116 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อชั่วโมงซึ่งเขากล่าวว่าเป็น“ ล้ำหน้ากว่าอุตสาหกรรม” ต้นทุนระดับผู้ผลิตเซลล์อื่น ๆ อยู่ที่ประมาณ $ 146 ต่อ kWh Jaffe กล่าว “ เทสลาได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถและไดรฟ์ในการลดค่าใช้จ่ายทั้งเซลล์และต้นทุนแบตเตอรี่ พวกเขาได้วางแผนสำหรับช่วงเวลานี้ด้วยความได้เปรียบด้านต้นทุนอันยิ่งใหญ่นี้มาเป็นเวลานานและโดยทั่วไปพวกเขาก็ทำได้ดีมาก”

เช่น CleanTechnica รายงานเทสลามีกลยุทธ์สามง่ามในการผลิตแบตเตอรี่มากขึ้นและดีขึ้น

ครั้งแรกในสามเสาหลักของการสร้างแบตเตอรี่ของ Tesla สร้างสายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ได้มากขึ้นที่ Gigafactory ด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับหุ้นส่วนผู้ผลิตเซลล์ของพานาโซนิค Tesla กำลังสร้างกำลังการผลิตเพิ่มเติมที่โรงงานในเนวาดาอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มปริมาณของเซลล์ที่ผลิต แต่ยังค่อยๆลดค่าใช้จ่ายต่อเซลล์ลงด้วยการกระจายต้นทุนคงที่ไปยังแบตเตอรี่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น

เสาที่สอง: ปรับปรุงการออกแบบสายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ทุกสิ่งที่ Tesla ผ่านการวิเคราะห์อย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงที่เพิ่มขึ้นและสายการประกอบ Gigafactory ก็ไม่มีข้อยกเว้น Jerome Guillen บอกกับ CNBC ว่า บริษัท กำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงผลผลิตปริมาณงานและกำลังการผลิตของแต่ละสายการผลิต สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มจำนวนเซลล์ที่ผลิต แต่ยังปรับปรุงภาพทางการเงินของ บริษัท อีกด้วย การเพิ่มแบตเตอรีจากบรรทัดเดียวกันแปลเป็นผลตอบแทนจากการลงทุนที่ดีในแต่ละบรรทัด

เสาที่สาม: ปรับปรุงการออกแบบของเซลล์แบตเตอรี่ 2170 เมื่อเทสลาสร้างเซลล์ทรงกระบอกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ 2170 มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความหนาแน่นของพลังงานและปริมาณพื้นที่ผิวสำหรับการระบายความร้อนซึ่งมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และอายุการใช้งานที่ยืนยาว อย่างไรก็ตามยังมีห้องพักสำหรับการปรับปรุง “ การออกแบบเซลล์ไม่ได้ถูกแช่แข็ง” Guillen กล่าว “ มันวิวัฒนาการและเรามีแผนงานที่ดีมากในการปรับปรุงเทคโนโลยีสำหรับปีต่อ ๆ ไป”

Guillen เชื่อว่า Gigafactory เพิ่งจะเริ่มมีศักยภาพ “ ต้นทุนลดลงและลดลงอย่างต่อเนื่องและทำให้เราสามารถทำกำไรได้ในไตรมาสสุดท้ายและกระแสเงินสดเป็นบวกด้วย” เขากล่าว

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Charles Morris EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา