SpaceX Hyperloop: Delft University เผยว่ามันจะทำลายสถิติความเร็วได้อย่างไร

Delft Hyperloop กลับมาอีกครั้งและมันอ้างว่ากำลังจะทำลายสถิติความเร็วของไฮเปอร์ลูป ในขณะที่ 20 ทีมรวมตัวกันใน Hawthorne แคลิฟอร์เนียสำหรับการแข่งขันรอบที่สามของ SpaceX ในวันอาทิตย์กลุ่มที่อยู่ในเนเธอร์แลนด์อาจเป็นหนึ่งในตัวขับเคลื่อนหลักในการปฏิวัติการขนส่ง

“ เป้าหมายของเราคือเร็วกว่าสถิติปัจจุบัน” Clément Hienen วิศวกรออกแบบของทีมเล่า ผกผัน. “ แน่นอนเราออกแบบมาเพื่อทำลายสถิติ”

เป็นข้อเรียกร้องที่กล้าหาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากอุตสาหกรรมที่กว้างขึ้น เมื่อ Elon Musk เปิดตัวกระดาษสีขาวของเขาเป็นครั้งแรกสำหรับระบบการขนส่งที่ใช้หลอดสุญญากาศในปี 2013 เขาอ้างว่าพ็อดสามารถบินผ่านด้วยความเร็วสูงสุดทางทฤษฎีที่ 700 ไมล์ต่อชั่วโมงตัดไดรฟ์หกชั่วโมงจากลอสแองเจลิส เพียง 30 นาที บริษัท ของ Musk สร้างสถิติความเร็วสาธารณะที่ 220 ไมล์ต่อชั่วโมงในเดือนสิงหาคม 2017 เฉพาะสำหรับ Richard Hyperansop ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Virgin Brloon One เพื่อเอาชนะสถิติด้วย 240 ไมล์ต่อชั่วโมงในเดือนธันวาคม 2017 Delft วางแผนที่จะเอาชนะทั้งสองอย่างนี้

ทีมกำลังสร้างความสำเร็จจากการแข่งขัน SpaceX ครั้งแรกในเดือนมกราคม 2017 ซึ่งเอาชนะ WARR และ MIT Hyperloop เพื่อให้ได้คะแนนสูงสุดโดยรวม (แม้ว่า WARR จะทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 56 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการแข่งขันทั้งหมดผู้เข้าแข่งขันจะถูกขอให้เร่งความเร็วของพวกเขาผ่านหลอดทดลอง 0.8 ไมล์ของ SpaceX ซึ่งจะหยุดก่อนที่จะจบ การตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวดหมายถึงมีเพียงชุดย่อยขนาดเล็กเท่านั้นที่น่าจะแข่งขัน: ในการแข่งขันครั้งแรกมีเพียงสามทีมจาก 30 ทีมเท่านั้นที่ถูกเคลียร์

สมาชิกของทีมผู้ชนะของ Delft ได้ไปพบกับ Hardt Hyperloop ซึ่งอ้างว่าเป็น บริษัท ไฮเปอร์ลูปที่เติบโตเร็วที่สุดของยุโรป Edouard Schneiders ซึ่งดำรงตำแหน่งวิศวกรในทีมการแข่งขันแรกกลายเป็นหัวหน้าทีมของกลุ่ม Delft Hyperloop ใหม่ ชไนเดอร์ได้รับผู้สมัครจำนวนมากและท้ายที่สุดก็ส่งผู้สมัครไปยังทีมที่อุทิศตนจำนวน 37 คน

น่าเสียดายที่นี่เหลือเวลาเพียงเล็กน้อยในการเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันที่สองในเดือนสิงหาคม 2017

“ เราตัดสินใจที่จะไม่เข้าร่วมการแข่งขันครั้งที่สองเพราะมันเร็วมากหลังจากการแข่งขันครั้งแรก” Maaike Hakker หัวหน้าฝ่ายการตลาดและการเงินของทีมบอก ผกผัน. “ เราไม่ต้องการทำงานกับรถเก่าเราต้องการสร้างรถใหม่จริงๆ”

ในกรณีที่ไม่มีเดลฟต์ WARR อ้างว่าได้รับรางวัลสูงสุดด้วยความเร็วสูงสุด 201 ไมล์ต่อชั่วโมงและ 29% ของจำนวนสูงสุดของทฤษฎีของมัสก์ พอดขนาด 176 ปอนด์สร้างขึ้นจากคาร์บอนไฟเบอร์และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์พร้อมเซ็นเซอร์ภายใน 36 ตัวเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นในขณะที่แบริ่งที่มีความแม่นยำสูงและล้ออลูมิเนียมเก็บฝักบนราง เดลฟ์เริ่มทำงานในรายการถัดไปในเดือนกันยายน 2560 และในเก้าเดือนนับตั้งแต่เหตุการณ์แรกการแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น

“ ประสบการณ์เช่นนี้ไม่เหมือนใคร” Heinen กล่าว “ เราทำงานร่วมกันเกือบเจ็ดวันต่อสัปดาห์ทั้งกลางวันและกลางคืน บางครั้งเวลาทำงานก็สายมาก ดีใจที่ได้เห็นความหลงใหลในทีมเช่นนี้”

ยานพาหนะของ Delft ซึ่งถูกขนานนามว่า Atlas 01 ใช้สองส่วนคือตัวเรียกใช้งานและโมดูลผู้โดยสาร โมดูลสามารถวางอยู่ด้านบนของตัวเรียกใช้เพื่อย้ายผู้โดยสารและสินค้าที่ความเร็วสูงสุด แต่ตัวเรียกใช้จะเคลื่อนที่ผ่านท่อระหว่างการแข่งขัน การขับเคลื่อนนั้นทำได้โดยใช้ล้อจับลงบนแทร็กไฮเปอร์ลูปเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดในขณะที่เบรกลมเป็นระบบที่ไม่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉิน Power-to-weight เป็นเป้าหมายใหญ่ของทีมโดย Schneiders อ้างว่า Delft“ ต่อสู้เพื่อทุก ๆ ออนซ์” ซึ่งต่างจากการแข่งขันสองครั้งแรกครั้งที่สามจะถูกตัดสินโดยใช้ความเร็วสูงสุดซึ่งทำให้สิ่งนี้สำคัญที่สุดสำหรับการออกแบบ

“ สิ่งสำคัญคือการคิดถึงภาพที่ใหญ่ขึ้นและเกี่ยวข้องกับสาขาวิชามากที่สุดเท่าที่จะทำได้” Heinen กล่าว “ ทีมส่วนใหญ่มีเทคนิคมาก แต่เรายังรวมถึงสถาปนิกนักออกแบบและวิศวกรโยธาเพื่อให้ได้ภาพที่ใหญ่ขึ้น”

ในขณะที่วิศวกรให้ความสำคัญกับการออกแบบพ็อดผู้ให้ข้อมูลเหล่านี้กำลังมองหาปัญหาเช่นการวางท่อการออกแบบสถานีในอนาคตและราคาตั๋ว เดลฟ์ประมาณการค่าใช้จ่ายในอนาคตเมื่อเปรียบเทียบกับตั๋วเครื่องบินโดยมีค่าก่อสร้าง 40 ล้านดอลลาร์ต่อกิโลเมตรในขณะที่ประหยัดพลังงานกว่าเครื่องบินได้ถึงสามเท่าครึ่ง เดลฟต์เชื่อว่าท่อไฮเปอร์ลูปสามารถรักษาสภาพสูญญากาศใกล้เคียงโดยใช้ปั๊มหลายชนิดซึ่งจะปรับตัวในกรณีที่มีการรั่วไหล ในกรณีฉุกเฉินที่รุนแรงพ็อดสามารถหยุดได้อย่างสมบูรณ์ในเวลาเพียง 30 วินาทีและอพยพผู้โดยสารผ่านทางท่อที่มีการหนีบ่อยครั้งหนึ่ง

เหตุผลส่วนหนึ่งของงานนี้คือการแสดงให้เห็นว่าระบบไฮเปอร์ลูปสามารถทำงานได้โดยไม่มีข้อ จำกัด ของการแข่งขัน SpaceX: หลอดทดลองมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพียง 72 นิ้วและระยะทางสั้น ๆ หมายถึงการเร่งความเร็วและเวลาในการเบรก ผู้โดยสารไฮเปอร์ลูป ทีมเชื่อว่าไฮเปอร์ลูปสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดอย่างสบาย ๆ ในระยะทาง 44 ไมล์

“ การเร่งความเร็ว บนไฮเปอร์ลูปสาธารณะ จะช้าลงเพราะถ้าคุณเร่งความเร็วนี้มันจะไม่สบาย” Heinen กล่าว “ ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเพราะในแทร็กที่มีขนาดใหญ่เช่นจากอัมสเตอร์ดัมไปยังปารีสซึ่งใช้เวลาเพียง 30 นาทีเพราะความเร็ว 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะมาถึง”

ทีมอยู่ในลอสแองเจลิสมาสองสัปดาห์ครึ่งแล้ว แต่ได้รับอนุญาตให้เข้ามหาวิทยาลัย SpaceX เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาเท่านั้น ในช่วงเวลาดังกล่าว Delft ได้ทำงานที่ศูนย์บริการดีเอชแอลของพันธมิตร ความร่วมมือดังกล่าวยังช่วยให้ Delft จัดส่งแบตเตอรี่ที่เป็นเอกลักษณ์ไปยังสหรัฐอเมริกาโดยทำงานร่วมกับรัฐบาลแห่งชาติเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางที่ปลอดภัยจากเนเธอร์แลนด์

แบตเตอรี่ลิเธียมโพลีเมอร์ที่สร้างขึ้นเองที่กำหนดเองมาถึงที่ไซต์ศุกร์เพียงทันเวลาสำหรับเหตุการณ์ วิศวกรของทีมใช้เวลาตลอดทั้งปีในการแก้ไขปัญหาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกแบตเตอรี่โดยเฉพาะซึ่งผลลัพธ์ที่ได้สร้างความประทับใจให้กับวิศวกรของ SpaceX

“ พวกเขาประทับใจมากกับระบบแบตเตอรี่ของเรา” Heinen กล่าว “ ทีมจำนวนมากใช้แบตเตอรี่มาตรฐานและเราสร้างแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์แบบเพราะเราต้องการพลังงานที่เข้มข้นภายในน้ำหนัก”

แม้ว่านี่จะเป็นการแข่งขัน แต่ทีมมีความสุขที่ได้ทำงานร่วมกัน SpaceX ให้สมาชิกในทีมเข้าสู่ล็อตเวลา 9 โมงเย็นทุกวันและปิดล็อตตอน 5 โมงเย็น นั่นหมายถึงเวลาเป็นสิ่งสำคัญ

“ ทุกทีมถามคำถามกับทีมอื่น ๆ ขอให้ยืมเครื่องมือ… แต่มีการแข่งขันเล็กน้อย” Hakker กล่าว “ เราคิดว่ามันสำคัญมากที่จะต้องเปิดใจให้ทีมอื่น ๆ ได้รับประโยชน์อย่างแท้จริงเพราะเราทุกคนต่างก็ทำงานในวิสัยทัศน์เดียวกัน”

ต่อไปหลังจากเหตุการณ์ที่ไหน Delft ได้ทำงานบนแพลตฟอร์มที่เรียกว่า Hyperloop Connect ซึ่งจะใช้เพื่อแชร์โพสต์บล็อกและข้อมูลอื่น ๆ เกี่ยวกับสถานะการพัฒนา มันต้องการที่จะร่วมมือกับทีมอื่น ๆ ที่ทำงานเกี่ยวกับไฮเปอร์ลูป ข้างแพลตฟอร์มนี้ Delft ได้คิดค้นทีมใหม่ขึ้นมาเพื่อการแข่งขันครั้งต่อไปแล้ว

สำหรับเมื่อสมาชิกของประชาชนสามารถขี่ไฮเปอร์ลูปได้ Delft ประเมินว่ามันจะเป็นไปได้ทางเทคนิคใน 10 ปี - แต่ปัจจัยทางการเมืองและเศรษฐกิจหมายความว่ามันอาจจะใช้เวลานานกว่านั้น