Tesla: 4 เหตุผลใหญ่ ๆ ที่อาจนำไปสู่การปฏิวัติแท็กซี่ด้วยตนเอง

ขณะที่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเคลื่อนที่เข้าใกล้และใกล้ชิดกับความเป็นจริงมากขึ้นตลาดหนึ่งแห่งจะได้รับประโยชน์นั่นคือรถแท็กซี่ในกำกับของรัฐ

Tasha Keeney จาก ลงทุน Ark เมื่อเร็ว ๆ นี้ประเมินผู้เล่นที่น่าจะได้รับประโยชน์จากโอกาสทางการตลาดขนาดใหญ่นี้ Keeney เขียนว่า“ ยานพาหนะอัตโนมัติจะเปลี่ยนความคล่องตัวส่วนบุคคล…เก็บเกี่ยวผลประโยชน์ของตลาดใหม่ซึ่งสัญญาว่าจะเพิ่มจาก $ 0 เป็น $ 10 ล้านล้านในรายรับรวมทั่วโลกภายในปี 2573”

คีนี่แบ่งโอกาสนี้ออกเป็นสี่ส่วน เธอตั้งข้อสังเกตว่า“ เราคาดว่า บริษัท ทั้งสี่ประเภทจะได้รับรายได้ประมาณ 0.35 เหรียญสหรัฐต่อไมล์ที่แท็กซี่อัตโนมัติจะเรียกเก็บ…บาง บริษัท อาจได้รับประโยชน์จากแหล่งรายได้มากกว่าหนึ่งแห่ง” หนึ่งใน บริษัท เหล่านั้นที่ทับซ้อนกันใน จำนวนกลุ่มที่แตกต่างกันคือเทสลา

4. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตะกั่ว

Keeney เขียนว่า“ ร้อยละห้าของรายได้แท็กซี่ที่กำกับตนเองหรือประมาณ $ 0.02 ต่อไมล์ควรไปที่ บริษัท ที่สร้างโอกาสในการขายและ / หรือรับปริมาณการจราจรเพราะพวกเขามีผู้ชมที่เป็นเชลยหรือเป็นแพลตฟอร์มสำหรับดึงดูดลูกค้า” Tesla ไม่ได้ ปัจจุบัน) ส่วนหนึ่งของส่วนนี้ - Keeney แทนผู้ช่วยรายการเสียง AI ที่ Amazon เป็นเจ้าของ, Baidu, Tencent, อาลีบาบา, ตัวอักษรและ Apple เธอยังอ้างถึงแอปพลิเคชั่นแผนที่ที่เป็นเจ้าของโดย Baidu, ตัวอักษรและ Apple นอกจากนี้เรายังพบผู้ต้องสงสัยตามปกติ: Uber, Lyft และ Didi

3. ผู้ผลิตฮาร์ดแวร์

ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตชิ้นส่วน Keeney เห็นผู้ผลิตยานยนต์ออกมาอยู่ด้านบนเนื่องจากพวกเขาสามารถสร้างรายได้ประมาณ 0.01 เหรียญสหรัฐต่อไมล์โดยเฉลี่ยล่วงหน้าจากการขายฮาร์ดแวร์ของพวกเขา กรณีที่ดีที่สุด - พวกเขาสามารถได้รับกระแสรายได้ที่ลดลงเมื่อการใช้รถแท็กซี่เพิ่มขึ้น เธอเชื่อว่า“ ผู้ผลิตยานพาหนะส่วนบุคคลสามารถได้รับประโยชน์อย่างไม่เป็นสัดส่วนอย่างไรก็ตามหากพวกเขาชนะการต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำในยานพาหนะอัตโนมัติและรวมตลาดดังที่เราคาดหวังไว้”

ในหมวดยานยนต์ชิ้นส่วนรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนนี้ใครจะเป็นผู้ชนะ เธอแสดงรายการ Tesla, BYD, Fiat ไครสเลอร์, GM, Magna, Nissan, NVIDIA, Panasonic และ Toyota

2. ผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม

โอกาสที่ยิ่งใหญ่กว่าสองแพลตฟอร์มแรก“ แพลตฟอร์ม Mobility-as-a-Service (MaaS) สามารถ รับ $ 0.07 - $. 10 ต่อไมล์คล้ายหรือสูงกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ที่ Uber และ Lyft คิดค่าบริการในวันนี้… ในขณะที่ ส่วนแบ่งรายได้ที่แพลตฟอร์ม MaaS ได้รับจะขึ้นอยู่กับการควบคุมจำนวนมากที่พวกเขารักษาไว้ไม่เพียง แต่เหนือเซ็นเซอร์การขับขี่อัตโนมัติและซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลที่เซ็นเซอร์รวบรวมตามสภาพถนนสิ่งกีดขวางการจราจร ข้อมูลควรพิสูจน์ว่ามีความสำคัญต่อการปรับปรุงและตรวจสอบความถูกต้องของซอฟต์แวร์”

ความเป็นผู้นำในการรวบรวมข้อมูลชี้ไปที่ Tesla แต่ Keeney ยังอ้างอิงผู้เล่นอื่น ๆ ที่นี่ซึ่งควรได้รับประโยชน์รวมถึงตัวอักษร / Waymo, Aptiv, Baidu, GM, Nissan และ Toyota

1. เจ้าของ / ผู้ประกอบการ

ในส่วนนี้คีนีย์คาดการณ์โอกาสที่ยิ่งใหญ่ที่สุด -“ ส่วนแบ่งรายได้ต่อไมล์ของสิงโต” ถึงแม้ว่าเธอจะอ้างถึงเจ้าของกองยานพาหนะหลายประเภท (เช่น AutoNation, Avis, เทศบาลและแท็กซี่ consortia) เธอตั้งข้อสังเกตว่า เครือข่ายของ Uber ซึ่งเป็นเวอร์ชั่นของตัวเองเรียกว่าเครือข่ายเทสลาและเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวในปัจจุบันที่จำหน่ายรถยนต์ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับการเป็นรถยนต์อิสระอย่างเต็มที่”

เทสลามีการทับซ้อนกันอย่างมีนัยสำคัญในหลายส่วนที่ระบุไว้ข้างต้น - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ให้โอกาสรายได้ที่มากขึ้นสำหรับรถแท็กซี่อัตโนมัติ แน่นอนว่าผู้เล่นในอุตสาหกรรมอื่น ๆ จะมีชัย แต่ถ้าเครือข่าย Tesla ดำเนินการตามแผนที่วางไว้ บริษัท ก็มีโอกาสที่จะได้รับผลตอบแทนเนื่องจากรถแท็กซี่ที่เป็นอิสระจะมีชื่อเสียงในทศวรรษหน้า

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Matt Pressman EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา ที่มา: Ark Invest