Tesla Model 3: เซลล์แบตเตอรี่ในรถยนต์ของอะไร วิดีโอเผย

เคยสงสัยไหมว่ามีอะไรอยู่ในเซลล์แบตเตอรี่ของเทสลา?

อย่าทำสิ่งที่ผู้ชายคนนี้ทำในวิดีโอคู่หนึ่งจาก ARIES RC การเปิดแบตเตอรีลิเธียมไอออนเป็นธุรกิจที่มีลิขสิทธิ์ พวกเขามีสารก่อมะเร็ง, กรดกัดกร่อนและสารเคมีที่ติดไฟได้ซึ่งไม่ควรใช้โดยไม่สวมถุงมือหากเป็นไปได้ แต่ความเสียหายใด ๆ ที่โฮสต์วิดีโออาจกระทำต่อสุขภาพของเขาเองก็ไม่มีอันตรายใด ๆ สำหรับเราในการรับชม

ในวิดีโอแรกสุภาพบุรุษรอยแตกเปิดเซลล์แบตเตอรี่ 18650 ซึ่งเป็นประเภทที่ Tesla และ Panasonic พัฒนาร่วมกันสำหรับรุ่น S และ X ดังที่ผู้แสดงความคิดเห็นหลายคนตั้งข้อสังเกตอย่างขุ่นเคืองนี่ไม่ใช่การวิเคราะห์ทางวิทยาศาสตร์เนื่องจากโฮสต์ของเราแสดงความเข้าใจเคมีน้อย ไฟฟ้าหรือระบบเมตริก มันเป็นเพียงการฉีกขาดอย่างคร่าวๆเพื่อความสนุกสนาน

ด้านในของเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกประกอบด้วยวัสดุบาง ๆ สามแผ่นที่ม้วนขึ้นในสิ่งที่รู้จักกันในทางเทคนิคว่า "เยลลี่โรล" ขั้วบวกและแคโทดคืออิเล็กโทรดสองขั้วระหว่างที่อิเล็กตรอนไหล ตัวคั่นระหว่างขั้วบวกและขั้วลบจะป้องกันไม่ให้มันสัมผัสขณะที่ปล่อยให้ไอออนผ่าน

แผ่นสามแผ่นนี้ดูไม่มากนัก - แผ่นฟอยล์ที่สกปรกแผ่น crud สีดำที่เปราะบาง (อันที่จริงแล้วมีส่วนผสมของลิเธียมคาร์บอเนตบนแผ่นอะลูมิเนียมบาง ๆ) และสิ่งที่โฮสต์ของเราอธิบายว่าเป็น "แผ่นพลาสติกที่เรียบง่าย.” อย่างไรก็ตามมันเป็นอะไรที่เรียบง่าย ในความเป็นจริงใบบางแผ่นเวเฟอร์เหล่านี้อาจเป็นตัวแทนของวัสดุที่ซับซ้อนและมีการออกแบบทางวิศวกรรมที่มนุษย์ประดิษฐ์ มี บริษัท ทั้งหมดที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะในการแยกและนักวิทยาศาสตร์ที่ใช้เวลาทั้งหมดในการปรับแต่งเคมีของแอโนดและแคโทดเพื่อสะท้อนประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นต้นทุนที่ต่ำลงและความปลอดภัยที่สูงขึ้น

เซลล์ของเทสลามักจะถูกอธิบายในสื่อว่า "แบตเตอรี่แล็ปท็อป" และในความเป็นจริงแล้ว Roadster ใช้เซลล์นอกห้อง อย่างไรก็ตามเริ่มต้นในปี 2010 Tesla และ Panasonic ร่วมมือกันพัฒนาเซลล์ทรงกระบอกให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่สูงขึ้นสำหรับการใช้งานด้านยานยนต์

ดังที่ JB Straubel อธิบายอย่างเป็นพยานในการสัมภาษณ์ปี 2556 เซลล์ 18650 ที่ใช้ในรุ่น S และ X มีความโดดเด่น “ เราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยสิ้นเชิงเซลล์นั้นทำงานร่วมกับพานาโซนิคเพื่อสร้าง…เซลล์ยานยนต์ที่ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานยานยนต์

สำหรับรุ่น 3 เทสลาและพานาโซนิคพัฒนาเซลล์ใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย 2170 (เซลล์มีชื่อตามขนาดของพวกเขา - 18650 มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 มม. ในขณะที่ 2170 เป็น 21 มม.) “ มันเป็นฟังก์ชั่นลูกบาศก์ดังนั้นมันจึงเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพจากมุมมองทางเรขาคณิตบางทีพลังงานมากขึ้นหนึ่งต่อหนึ่งในสามของเซลล์” Elon Musk อธิบาย เคมีก็เปลี่ยนไปส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้นดังนั้นความจุทั้งหมดของแต่ละเซลล์จึงสูงขึ้นมาก โดยธรรมชาติแล้วเทสลาไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดใด ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น แต่สันนิษฐานว่ามันได้เพิ่มซิลิคอนเข้าไปในขั้วบวกมากขึ้น

ในวิดีโอเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อนของเราจาก ARIES RC ฉีกเปิดหนึ่งใน 2170 เซลล์ใหม่ (คราวนี้เขาสวมถุงมือ) โดยธรรมชาติเราพบการออกแบบวุ้นม้วนพื้นฐานเดียวกัน แต่มีความแตกต่างหลายประการ - นักวิทยาศาสตร์เท่านั้นที่สามารถอธิบายได้ว่าสิ่งเหล่านี้บ่งบอกถึงอะไร แต่เป็นเรื่องธรรมดาที่เทสลาได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการออกแบบเซลล์ อีกสิ่งหนึ่งที่ชัดเจนแม้กับคนทั่วไปทั้งในรูปแบบของเซลล์คือความแม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อของวิศวกรรม จากการเชื่อมแท็บที่ใช้กับขั้วไฟฟ้าไปยังรูระบายอากาศเล็ก ๆ ที่ด้านบนของกระบอกสูบนี่เป็นเทคโนโลยีชั้นสูงที่สุด

บทความที่ตีพิมพ์ครั้งแรกบน evannex.com โดย Charles Morris EVANNEX นำเสนออุปกรณ์เสริมหลังการขายอะไหล่และอุปกรณ์สำหรับเจ้าของ Tesla บริษัท ที่ตั้งอยู่ในฟลอริด้ายังมีบล็อกประจำวันเกี่ยวกับข่าวล่าสุดของเทสลา