Flying Car: โมเดลการผลิตครั้งแรกของโลกมองเห็นอนาคตของการบินส่วนบุคคล

พร้อมที่จะไปสู่ท้องฟ้าแล้วหรือยัง? PAL-V Liberty Pioneer ซึ่งผู้สร้างอ้างว่าเป็นรถยนต์บินรุ่นแรกของโลกที่เปิดตัวในงาน Geneva International Motor Show เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เครื่องจักรสามล้อได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานส่วนบุคคลและการใช้งานนอกเมืองเนื่องจากผู้สร้างเชื่อว่าจะไม่เป็นตลาดสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องบินในเมืองเป็นเวลาอย่างน้อย 10 ปีข้างหน้า

“ Pioneer Edition มีไว้สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่ไม่ซ้ำใครที่เขียนประวัติศาสตร์กับเรา” Robert Dingemanse ซีอีโอของ PAL-V จากเนเธอร์แลนด์กล่าวในแถลงการณ์ “ พวกเขาจะอยู่แถวหน้าของการปฏิวัติการเคลื่อนไหวซึ่งเราจะไม่มีรถยนต์ที่สามารถขับได้อีกต่อไป พวกเขาจะเป็น carflyers คนแรกในประเทศของพวกเขา FlyDriving ไปยังปลายทางใด ๆ ”

บริษัท วางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 90 คันในรุ่น จำกัด โดยใช้แนวคิด PAL-V Liberty ที่แสดงในงานแสดงรถยนต์ปีที่แล้ว มันมีสองที่นั่งความเร็วสูงสุดที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงในโหมดการขับขี่ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเก้าวินาทีและความเร็วสูงสุดในการบินที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยความเร็วในการแล่นแบบประหยัดที่ 87 ไมล์ต่อชั่วโมง การสลับระหว่างทั้งสองเป็นกระบวนการที่ใช้เวลาระหว่างห้าถึง 10 นาทีเพื่อเตรียมรถสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไป

แนวคิดของรถที่บินได้นั้นไม่มีอะไรใหม่ แต่ Liberty Pioneer อาจเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่ใช้ศักยภาพในการทดสอบ Sergey Brin ผู้ร่วมก่อตั้งของ Google ได้วางโครงการ Kitty Hawk ของเขาผ่านก้าวของมันแม้แต่เสนอเที่ยวบินทดสอบ ออดี้และแอร์บัสได้ร่วมมือกับแนวคิดยานพาหนะแบบแยกส่วนในขณะที่เอกสารทางการเงิน VTOL ของ Uber ที่อ้างว่าการบินสามารถตัดการเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังซานโฮเซ่ไปเพียง 15 นาที อย่างไรก็ตาม Elon Musk ได้เตือนว่าเมืองแห่งรถยนต์ที่บินได้อาจทำให้ฮับแคปหล่นลงและประหารชีวิตใครบางคน

ทีมอ้างว่ายานพาหนะนั้นปลอดภัยเนื่องจากเทคโนโลยี gyroplane ซึ่งให้การลงจอดอย่างปลอดภัยแม้ในกรณีที่เกิดความผิดพลาดครั้งใหญ่ ได้รับการรับรองภายใต้กฎ EASA ของยุโรปและสหรัฐอเมริกาของ FAA ขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามกฎระเบียบถนนที่เกี่ยวข้องจากคณะกรรมาธิการยุโรปและ NHTSA ของสหรัฐอเมริกา บริษัท ตั้งข้อสังเกตว่าหากที่เลวร้ายที่สุดมาถึงที่เลวร้ายที่สุดและยานพาหนะหยุดบินคุณสามารถไปยังปลายทางของคุณโดยใช้โหมดรถของมัน

PAL-V ได้มุ่งเน้นไปที่รถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่าการเคลื่อนที่ในเมืองสำหรับ Liberty Pioneer เนื่องจากเชื่อว่าจะไม่มีตลาดสำหรับเที่ยวบินในเมืองในทศวรรษหน้า เสียงรบกวนของตัวขับยังคงเป็นปัญหาอยู่และมอเตอร์ไฟฟ้าก็ไม่สามารถลดเสียงนี้ได้เนื่องจากเสียงที่เกิดขึ้นจากใบพัดและใบพัดของใบพัด

การออกแบบยังไม่จำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานใหม่ PAL-V อ้างว่าเจ้าของจะสามารถเติมน้ำมันได้ที่สถานีบริการน้ำมันมาตรฐานจอดรถในโรงรถมาตรฐานและถอดออกจากพื้นหญ้าหรือคอนกรีตส่วนใหญ่ตราบใดที่วัดได้ 100 ถึง 650 ฟุต 60 ฟุต ยานพาหนะยังสามารถลงจอดที่สนามบินปกติซึ่งหมายความว่าเมืองจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกฎระเบียบเพื่อให้เจ้าของที่ดินลงจอด

“ แม้ว่าจะมีการประกาศแนวคิดการบินมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่มี บริษัท เพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่ทำงานกับรถยนต์ที่บินได้จริง: ทั้งที่สามารถบินและขับได้ซึ่งเหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ในเมืองต่อเมือง” Mike Stekelenburg หัวหน้าวิศวกรของ PAL-V กล่าวในการแถลง “ การผสมผสานนี้มอบอิสรภาพที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน: ความคล่องตัวในการบินแบบประตูต่อประตู”

PAL-V แนะนำให้ผู้ใช้เติมเชื้อเพลิงด้วย Euro 95, Euro 98 หรือ E10 รถมีความจุเชื้อเพลิง 100 ลิตร (26.42 แกลลอน) โดยประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 7.6 ลิตร (สองแกลลอน) ทุก 62 ไมล์โดยมีระยะการขับขี่ 817 ไมล์ โหมดการบินใช้ 26 ลิตร (6.87 แกลลอน) ต่อชั่วโมงโดยให้ช่วงสูงสุดภายใต้น้ำหนักเครื่องสูงสุด 249 ไมล์เมื่อทำงานด้วยน้ำหนักเครื่องสูงสุด 2,000 ปอนด์

ทีมเลือกที่จะใช้ gyroplane เพราะมันจะช่วยให้การลงจอดอย่างปลอดภัยในกรณีฉุกเฉินและความคล่องตัวที่มากขึ้น ผู้ใช้สามารถลงจอดด้วยความเร็วพื้นดิน 18 ไมล์ต่อชั่วโมงในจุดเล็ก ๆ เพียง 100 ฟุตในกรณีฉุกเฉิน การขี่จะราบรื่นขึ้นโดยลดความปั่นป่วนของเครื่องบินปีกคงที่ 20 เปอร์เซ็นต์ ระยะทางในการบินขึ้นลงอยู่ระหว่าง 300 ถึง 650 ฟุตมีความเร็วในการใช้งานที่หลากหลายระหว่าง 30 ถึง 112 ไมล์ต่อชั่วโมงและมีต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่าเฮลิคอปเตอร์ แน่นอนว่าผู้ขับขี่จะต้องมีใบอนุญาต gyroplane ในการทำงานซึ่ง บริษัท คาดว่าจะใช้เวลาฝึกอบรมประมาณ 40 ชั่วโมง

“ หลักการไจโรเพลนไม่เพียง แต่ให้ความปลอดภัยและง่ายต่อการใช้งานรถบินเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เราสามารถทำให้มันกะทัดรัดและอยู่ภายใต้กฎระเบียบที่มีอยู่ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการสร้างรถบินที่ใช้ประโยชน์ได้” Stekelenburg กล่าว

แฟน ๆ ที่รอรุ่นไฟฟ้าจะต้องรอ บริษัท คาดว่ารุ่นดังกล่าวจะไม่ปรากฏในอีก 10 ปีข้างหน้าซึ่งต้องมีการส่งเสริมเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการเปลี่ยนแปลงในกฎระเบียบ ซึ่งสอดคล้องกับคำแถลงของ Elon Musk ซึ่งอ้างว่าแบตเตอรี่จะต้องใช้งานประมาณ 500 วัตต์ต่อชั่วโมงต่อกิโลกรัมซึ่งเกือบจะเพิ่มความหนาแน่นเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่เทสลาทั่วไป

เพื่อตอบคำถามเกี่ยวกับรุ่นสามหรือสี่ที่นั่ง PAL-V ระบุว่ามีผลิตภัณฑ์จำนวนมากในขั้นตอนการผลิต ไม่ว่า บริษัท จะประสบความสำเร็จในการเริ่มต้นการปฏิวัติการขับขี่หรือไม่