GM Sued โดย Motorcyclist: ใครควรจ่ายเมื่อรถชนชนกัน

เจนเนอรัลมอเตอร์สกำลังเผชิญคดีการปะทะกันของการจราจรในเดือนธันวาคมในซานฟรานซิสโกซึ่งเกี่ยวข้องกับหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นอิสระและโจทก์อ้างว่า Chevy Bolt ที่ขับรถด้วยตนเองของจีเอ็มทำให้เขาล้มมอเตอร์ไซค์ในขณะทำการเปลี่ยนเลนผิดกฎหมาย

คดีของ Oscar Nilsson ซึ่งถูกฟ้องในวันจันทร์ถือเป็นหนึ่งในการดำเนินคดีครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับยานพาหนะในกำกับของรัฐ เป็นไปได้ว่ากระแสของการฟ้องร้องดำเนินคดีกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองในขณะที่รถยนต์แล่นผ่านวัยรุ่น แม้ว่าพวกเขาหวังว่าจะมีรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่ในปี 2019 ขณะนี้จีเอ็มอยู่ในขั้นตอนการทดสอบและมีความจำเป็นที่จะต้องเผชิญกับการกระแทกบนท้องถนน

เทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระของ GM มีประวัติค่อนข้างชัดเจนจนถึงปัจจุบัน ยานพาหนะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการล่ม 22 ครั้งในปี 2560 แต่ทุกอย่างนั้นมาจาก ความผิดพลาดของมนุษย์. และอาจเป็นไปได้ว่าปัญหาข้อขัดข้องในคดีความในปัจจุบันอาจเป็นเช่นเดียวกัน

เจเนอรัลมอเตอร์ปฏิเสธการกล่าวโทษต่ออุบัติเหตุในเดือนธันวาคมโดยอ้างว่านิลส์เป็นผู้รับผิดชอบเพราะเขาทำการซ้อมรบที่ไม่ปลอดภัย

“ ความปลอดภัยเป็นจุดสนใจหลักของเราเมื่อพูดถึงการพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีการขับขี่ด้วยตนเองของเรา” โฆษกของจีเอ็มกล่าว ผกผัน. “ ในเรื่องนี้รายงานการชนกันของ SFPD ระบุว่าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ได้รวมตัวกันในเลนของเราก่อนที่มันจะปลอดภัย”

นี่คือวิธีที่ชุดสูทอ้างถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น:

ขณะที่นายนิลส์ขี่มอเตอร์ไซค์อยู่ นาย Salazar ผู้ขับขี่ของ Cruze กำลังเดินทางตรงหน้านาย Nilsson และสั่งให้รถขับด้วยตนเองเปลี่ยนเลนไปทางซ้าย

เมื่อรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตัวเองเคลียร์ทางถนนนายนิลส์ก็เดินทางต่อไป

อย่างไรก็ตามในเวลาเดียวกันยานพาหนะขับด้วยตนเองก็หันกลับเข้ามาในถนนของ Nilsson ทันทีทันใดทำให้นาย Nilsson กระทบเขาและกระแทกเขาลงไปที่พื้น”

รถอิสระเริ่มเปลี่ยนเลน แต่ยกเลิกการเคลื่อนที่และกลับสู่ตำแหน่งก่อนหน้า คำถามเดียวก็คือว่านายนีลสันขับรถอย่างปลอดภัยหรือไม่เมื่อเขาเร่งความเร็วถัดจากรถ (ข้อผิดพลาดของจีเอ็ม) หรือถ้าเขาเข้ามาใกล้เกินไปและละเมิดความสามารถของรถในการหยุดการเปลี่ยนเลน

มันเป็นสถานการณ์แบบคลาสสิคที่เขากล่าวถึงหุ่นยนต์รถกล่าว Nilsson กำลังมองหาค่าเสียหายสำหรับ“ การบาดเจ็บสาหัสของร่างกายและจิตใจและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นสำหรับการดูแลทางการแพทย์และการเข้าร่วม” การบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในอุบัติเหตุทำให้ Nilsson หยุดงานเพื่อความพิการ ซาลาซาร์ไม่ได้รับบาดเจ็บและรถที่ขับด้วยตนเองนั้นค่อนข้างกระเด็น

มันเป็นช่วงเวลาที่สับสนสำหรับยานยนต์อิสระ คดีดังกล่าวเกิดขึ้นในวันเดียวกันกับที่คนขับรถเทสลาท้ายรถดับเพลิงในแคลิฟอร์เนียตอนใต้และกล่าวโทษการทำงานของระบบอัตโนมัติของรถยนต์ คนเมาแล้วขับข้ออ้างที่คล้ายกันเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว ในทางเทคนิคแล้ว Autopilot เป็นรูปแบบหนึ่งของการช่วยเหลือผู้ขับขี่ซึ่งหมายความว่า Tesla ไม่ใช่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์ ถึงกระนั้นไดรเวอร์ก็ตำหนิมันในเครื่อง

รถหุ่นยนต์กำลังมาและใครบางคนกำลังจ่ายถ้าพวกเขาทำผิด Nilsson vs. General Motors เป็นขั้นตอนแรกในการตัดสินใจว่าใครจะเป็นผู้ออกใบเรียกเก็บเงิน