การคาดการณ์ทางเทคโนโลยี 2019: รถยนต์ที่เป็นอิสระเดินทางไปทั่วสหรัฐอเมริกา

แม้จะมีความล้มเหลวหลายครั้ง แต่ในที่สุดรถยนต์อิสระก็สามารถมีช่วงเวลาของพวกเขาได้ในปี 2019 โดยเฉพาะเราคาดการณ์ว่าจะมีใครบางคนประสบความสำเร็จอย่างสูงในอุตสาหกรรม: การขับรถจากชายฝั่งสู่ชายฝั่ง

ความคาดหวังของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยคอมพิวเตอร์ทำให้นักวิจารณ์ตื่นเต้นกับโครงการรถขับเคลื่อนตัวเองของ Google ที่นำความคิดไปสู่กลุ่มเป้าหมายที่สำคัญมากขึ้นเมื่อมันระเบิดเข้าสู่ฉากในปี 2552 โครงการดังกล่าวได้ถูกแยกออกเป็น บริษัท ของตัวเอง Waymo มีอยู่ภายใต้ตัวอักษรของ บริษัท ร่มของ Google แต่แม้จะมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเกือบ 10 ปีและมากกว่า 10 ล้านไมล์อิสระ Waymo ยังคงเดินทางข้ามคนไปยังพื้นที่เล็ก ๆ ในรัฐแอริโซนา

เรากำลังรายงานการคาดการณ์ 19 ครั้งสำหรับปี 2019 นี่คือ # 4

แต่นั่นอาจเปลี่ยนแปลงได้ในปีหน้า การขับรถจากชายฝั่งถึงชายฝั่งจะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเทคโนโลยีในการเข้าถึงผู้ชมในวงกว้างแม้ว่าจะไม่ได้ประกาศผู้บริโภคที่เริ่มต้นขับรถจากชายฝั่งถึงชายฝั่ง ช่วงระยะการเดินทางที่ควบคุมดูแลทั่วประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสี่จะช่วยพิสูจน์ความสามารถในการขับขี่รถยนต์ของตนเองและอาจเกิดขึ้นได้

รถยนต์อิสระรับความเร็วในปี 2019

“ แน่นอนว่าบางคนจะทำสิ่งนี้” Sam Abuelsamid นักวิเคราะห์อาวุโสของ Navigant Research บอก ผกผัน. “ ในขณะที่ Tesla ดูเหมือนว่าจะดูดอากาศออกจากห้องเมื่อพวกเขาพูดถึงยานยนต์อัตโนมัติแม้ว่าพวกเขาจะทำไดรฟ์ให้เสร็จ แต่มันก็ไม่ใช่ครั้งแรก”

Delphi Automotive เสร็จสิ้นการเดินทาง 3,400 ไมล์ในเดือนเมษายน 2558 ด้วย Audi SQ5 ที่ติดตั้งไดรเวอร์ความปลอดภัยในที่นั่งด้านหน้าเริ่มจากสะพาน Golden Gate และสิ้นสุดในกลางเมืองแมนฮัตตันเก้าวันต่อมา บริษัท กล่าวว่าตลอดการเดินทาง“ ยานยนต์เผชิญกับสถานการณ์การขับขี่ที่ซับซ้อนเช่นวงเวียน, เขตก่อสร้าง, สะพาน, อุโมงค์, ผู้ขับขี่ที่ก้าวร้าวและสภาพอากาศที่หลากหลาย”

มีเพียงปัญหาเดียว: การเดินทางเป็นอิสระเพียง 99 เปอร์เซ็นต์ แม้ว่าจะไม่สมจริงที่จะสมมติว่าใครบางคนจะขับรถให้เสร็จในปีหน้าโดยไม่มีคนขับรถที่ปลอดภัย แต่ก็เป็นไปได้ที่บางคนสามารถเดินทางได้โดยไม่ต้องควบคุมจากคอมพิวเตอร์ - หรือ "ปลด"

Elon Musk CEO ของ Tesla ให้สัญญาว่ารถยนต์ของเขาจะสามารถขับได้ภายในสิ้นปี 2560 เขาประกาศในงานตุลาคม 2559 ซึ่งเขาได้จัดทำชุดเซ็นเซอร์“ ฮาร์ดแวร์ 2” ที่รวมอยู่ในรถใหม่ทุกคัน รถยนต์ของ บริษัท ตอนนี้มาพร้อมกล้องแปดตัวเรดาร์และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกเพื่อรองรับการปกครองตนเองอย่างสมบูรณ์ในภายหลัง แม้ว่า บริษัท จะพลาดกำหนดเส้นตายปี 2560 แต่ก็มีมากขึ้นเพราะกำลังรอที่จะปล่อยโซลูชันทั่วไปให้มากขึ้น

“ เราสามารถทำไดรฟ์จากชายฝั่งถึงชายฝั่งได้ แต่มันต้องใช้รหัสพิเศษมากเกินไปในการเล่นเกมอย่างมีประสิทธิภาพหรือทำให้มันค่อนข้างเปราะเมื่อมันทำงานได้ในเส้นทางเดียว แต่ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาทั่วไป” Musk กล่าว ในเดือนกุมภาพันธ์.

ในขณะที่ Tesla อาจหยุดยั้งคู่แข่งเช่น Waymo สามารถขโมยมงกุฎในการแสดงความเข้าใจในการประชาสัมพันธ์

ทำไมมันถึงพิสูจน์ Flop ได้

ยังมีโอกาสสูงที่มันจะไม่เกิดขึ้นเช่นกันส่วนใหญ่เป็นเพราะรถยนต์อิสระไม่ดีในตอนนี้ รายงานเมื่อเดือนสิงหาคมที่ผ่านมาอ้างว่ารถยนต์ของ Waymo ไม่สามารถเคลื่อนไหวพื้นฐานได้อย่างสมบูรณ์เช่นเลี้ยวซ้ายบนถนนที่เร็วขึ้นหรือตีความสัญญาณคนขับ สมาชิกบางคนในอุตสาหกรรมกำลังถอดไพ่ออกจากโต๊ะ Uber ปลดทีมขับรถอิสระส่วนใหญ่เมื่อต้นปีที่ผ่านมา เมื่อหน่วงเวลาคุณลักษณะ off-ramp สำหรับ Autopilot มัสค์ยอมรับเมื่อเดือนตุลาคมว่า“ ยากมากที่จะบรรลุโซลูชันทั่วไปสำหรับการขับขี่ด้วยตนเองที่ทำงานได้ดีทุกที่”

“ ฉันเห็นด้วยกับมัสค์ว่าการขับรถด้วยตนเองในสถานะปัจจุบันไม่สามารถทำงานได้ทุกที่” Shaoshan Liu ผู้ร่วมก่อตั้งและประธาน บริษัท หุ่นยนต์อิสระ PerceptIn บอก ผกผัน ในเดือนตุลาคม.

เดียวกันสามารถพูดได้สำหรับกรอบเวลา ในขณะที่ บริษัท อย่างโฟล์คสวาเก้นและฟอร์ดตั้งเป้าที่จะโจมตีถนนในปี 2021 ARM มองว่านี่เป็นจุดที่เก่าแก่ที่สุดโดยมีรถยนต์ในกำกับของรัฐที่เข้าถึงผู้บริโภคภายในปี 2570 Gill Pratt ซีอีโอของสถาบันวิจัยโตโยต้ากล่าว “ ไม่มีพวกเรา ในวงการอุตสาหกรรม อยู่ใกล้” เพื่อความฝันของรถยนต์ที่เป็นอิสระ ในหลาย ๆ ด้านบางคนแย้งว่าการขับรถไปตามชายฝั่งอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นการเบี่ยงเบนความสนใจ

“ ไม่ว่าการขับรถด้วยตนเองตามชายฝั่งใด ๆ จะเกิดขึ้นในปีหน้าเป็นการสาธิตความสามารถที่ดี แต่ส่วนใหญ่อยู่ข้างจุดนั้น” Jeremy Carlson นักวิเคราะห์หลักของ IHS Markit บอก ผกผัน. “ การติดตั้งรถยนต์อิสระครั้งแรก (เพื่อไม่ให้สับสนกับการขับขี่อัตโนมัติ) จะอยู่ในพื้นที่ที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่ง บริษัท เหล่านี้มีประสบการณ์ที่กว้างขวางและได้รับการขับเคลื่อนเป็นระยะทางรวมถึงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ชัดเจนหรือโดเมนการออกแบบการปฏิบัติงาน การทำเช่นเดียวกันกับระบบการขับขี่อัตโนมัติ (ซึ่งคนขับยังคงมีบทบาทในการเล่น) อาจผ่อนคลายข้อกำหนดใน ODD โดเมนการออกแบบเชิงปฏิบัติการ หรือ geofences ในบางวิธี แต่นั่นแสดงถึงความสามารถทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกว่ารถยนต์แบบอิสระอย่างเต็มที่ ไม่มีการดำเนินงานของมนุษย์หรือการกำกับดูแล”

จนกว่าจะถึงจุดนั้นเทคนิคต่าง ๆ เช่นการขี่จากชายฝั่งถึงชายฝั่งอาจเป็นอันตรายมากกว่าสิ่งอื่นใด

“ หากมีใครสามารถสร้างยานพาหนะขับจากซีแอตเทิลไปยังนิวยอร์กข้ามรัฐทางตอนเหนือในช่วงกลางฤดูหนาวผ่านน้ำตกหิมะฉันก็จะรู้สึกประทับใจอย่างแท้จริง” อาเบลซามิดกล่าว “ ก่อนหน้านั้นการเรียกรถของคุณจากทั่วประเทศเป็นเพียงทรัพยากรสิ้นเปลืองและไมล์จากเดดพันหลายพันสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการขนส่งที่ยั่งยืน”

19 การทำนายสำหรับปี 2562: สิ่งที่ตรงกันข้ามคิด

รถยนต์ในกำกับของตนเองดูเหมือนว่าพวกเขาอยู่ในเลนช้า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าพวกเขาไม่สามารถขับรถออกมาได้ ไดรฟ์อิสระแห่งแรกยังมีแนวโน้มที่จะถูกผูกไว้กับภูมิภาคเมืองเล็ก ๆ เช่นบริการแท็กซี่ของ Yandex ในมอสโคว์หรือแผนการของแอดดิสันลีที่จะนำรถแท็กซี่ไปลอนดอนในปี 2021 นั่นไม่ได้หมายความว่าจะไม่เป็นเรื่องใหญ่ ระหว่างทางเช่นแผนของ Oxbotica ที่จะส่งรถยนต์หลายคันไปกลับ 60 ไมล์ระหว่างลอนดอนและอ๊อกซฟอร์ดในช่วงครึ่งหลังของปี 2562

ถึงกระนั้นการขับรถจากชายฝั่งถึงชายฝั่งก็เป็นรางวัลที่ยั่วเย้าเกินกว่าที่ บริษัท จะต่อต้านการไล่ตามและการขับเคลื่อนอย่างเต็มที่จะเป็นชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่สำหรับใครก็ตามที่ทำ - แม้ว่าผลลัพธ์สุดท้ายจะ "เปราะ" เหมือนกลัวมัสค์

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง: บริการรถแท็กซี่ Yandex Autonomous Taxi เปิดตัวใน Skolkovo