โรคกำลังเปลี่ยนระบบการขนส่งของเราต่อต้านเรา

นักเคลื่อนไหวของมนุษย์ซึ่งรวมถึง แต่ไม่ จำกัด เพียงเครื่องบินรถไฟและรถยนต์มักมีสัมภาระเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ตอนนี้นักระบาดวิทยาของ Emory University กำลังแสดงให้เห็นว่า stowaways ด้วยกล้องจุลทรรศน์สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อเคลื่อนย้ายไปมากับคนรอบข้างได้อย่างไร ผลลัพธ์เป็นเครื่องเตือนใจว่าโครงการขนส่งขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการในประเทศกำลังพัฒนานำเสนอโอกาสทางเศรษฐกิจส่วนบุคคลและไวรัส

ผู้เขียนการศึกษาของ Emory ได้ทำแผนภูมิการแพร่กระจายของไวรัสโดยการตรวจสอบ disperasal ของไข้หวัดใหญ่ตามฤดูกาลระหว่างปี 2003 ถึง 2013 จากนั้นเปรียบเทียบแนวโน้มกับข้อมูลบนเครือข่ายการขนส่งของสหรัฐอเมริกา พวกเขาพบว่ารัฐที่เชื่อมต่อกันสูงมีจุดสูงสุดคล้ายกับเวลาระบาดและการขนส่งภาคพื้นดินมีบทบาทสำคัญยิ่งต่อการแพร่กระจายของไข้หวัดข้ามเครือข่าย ระบบการขนส่งโดยทั่วไปมีอิทธิพลต่อการแพร่กระจายของไวรัสมากกว่าบริเวณใกล้เคียงที่ติดเชื้อ

กล่าวอีกนัยหนึ่งความสะดวกสบายมีความสัมพันธ์อย่างมากกับการส่งสัญญาณ

สองกรณีที่เฉพาะเจาะจงที่ถูกเปรียบเทียบกับอีกคนหนึ่งเป็นเส้นทางการส่งจาก H1N1 (ชนิดย่อยที่รับผิดชอบในการระบาดของไข้หวัดใหญ่สเปนในปี 1918 และไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่ 2009) และ H3N2 ความแปรปรวนทางพันธุกรรมใน H1N1 นั้นพบว่ามีความสัมพันธ์อย่างมากกับการเดินทางของผู้เดินทางเพื่อพิสูจน์ว่าพฤติกรรมการเดินทางของมนุษย์มีบทบาทสำคัญในการทำให้ไวรัสกลายพันธุ์ได้เร็วขึ้น การค้นพบเหล่านี้มากขึ้นหรือน้อยลงยืนยันสิ่งที่ถูกสงสัยเกี่ยวกับพฤติกรรมการเดินทางของไข้หวัดในสหรัฐอเมริกา แต่นักวิทยาศาสตร์สามารถเน้นเครือข่ายระหว่างรัฐเฉพาะที่ส่งผลกระทบต่อกันในช่วงฤดูไข้หวัดใหญ่ซึ่งค่อนข้างน่าทึ่งและมีประโยชน์ถ้าคุณ ' กำลังวางแผนการเดินทาง

สหรัฐฯเช่นเดียวกับประเทศที่พัฒนาแล้วหลายแห่งมีระบบการเฝ้าระวังที่แข็งแกร่งในการตรวจหาโรคและการระบาดที่หายากและทำให้เจ้าหน้าที่สาธารณสุขสามารถติดตามว่าเชื้อโรคติดเชื้อแพร่กระจายได้ง่ายเพียงใด แต่ประเทศกำลังพัฒนาไม่ค่อยมีเครือข่ายแบบนั้น และหลายคนเริ่มดำเนินโครงการขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพมหาศาลในการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ของมนุษย์และไวรัส

นี่อาจเป็นเส้นทางผ่านของไวรัสที่ยิ่งใหญ่ต่อไป

รถไฟทรานส์ - อเมซอน

เมื่อการก่อสร้างทางหลวง Trans-Amazonian Highway ซึ่งวิ่งข้ามประเทศบราซิลไปยังเปรูทางตะวันออกเริ่มต้นขึ้นในปี 1970 เจ้าหน้าที่สาธารณสุขสังเกตเห็นการรายงานของชาวบ้านที่มีอาการป่วยเหมือนกาฝากมาลาเรีย leishmaniasis โรค Chagas และ toxoplasmosis โรคที่เกิดจาก ameoba ที่กินสมอง) การก่อสร้างและการตัดไม้ทำลายป่าดูเหมือนจะทำให้เวกเตอร์เช่นยุงและจูบแมลงมีความก้าวร้าวมากขึ้นและพวกเขาก็เริ่มกัดมนุษย์บ่อยขึ้น โครงการรถไฟมูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์ในหลาย ๆ ประเทศจะทำให้เกิดโรคระบาดขึ้นอีก

โครงการมาร์เรย์

เป็นเวลาหลายศตวรรษที่อิสตันบูลมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงระหว่างยุโรปและเอเชีย โครงการ Marmaray เป็นอุโมงค์รถไฟใต้ทะเลที่มีความยาว 47.2 ไมล์วิ่งภายใต้ช่องแคบบอสฟอรัสซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้การเชื่อมต่อนี้เป็นไปอย่างมั่นคงยิ่งขึ้น แต่หลังจากเสร็จสิ้นแต่ละภูมิภาคอาจได้รับมากกว่าที่พวกเขาต่อรอง

เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของประเทศตุรกีมีการเล่นกับโรคที่แตกต่างกันรวมถึงวัณโรคไวรัสเวสต์ไนล์และไวรัสตับอักเสบ เมื่อเร็ว ๆ นี้มีรายงานการติดเชื้อแบคทีเรียดื้อยาปฏิชีวนะเพิ่มขึ้น เมื่อดำเนินการเสร็จสิ้นรางรถไฟมาร์เรย์อาจเป็นประตูที่สร้างการแพร่กระจายของโรคที่พบบ่อยในตะวันออกทำให้ทางตะวันตกของพวกเขา - และในทางกลับกัน

โครงการ LAPSSET

ตัวย่อย่อมาจาก Lamu Port-South Sudan-Ethiopia Transport Corridor และมีแผนที่จะรวมโรงกลั่นน้ำมันท่อขนส่งศูนย์กลางการขนส่งทางบกและทางอากาศและท่าเรือสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ประเทศแอฟริกันของเคนยาเอธิโอเปียและซูดานใต้หวังว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่มูลค่า $ 25 พันล้านซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการวางแผนจะเป็นประโยชน์อย่างมากในการพัฒนาทั้งสามประเทศ (รอการพัฒนาของโจรสลัด)

แต่ในขณะที่การแพร่ระบาดของโรคอีโบลายังคงดำเนินต่อไปในช่วงครึ่งแรกของเนื้อหาทางตะวันตกแอฟริกาตะวันออกไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับการระบาดของโรคที่สำคัญโดยล่าสุดมีการรับมือกับโรคระบาดในอหิวาตกโรคมาลาเรียและไข้เลือดออก ภูมิภาคนี้เกี่ยวข้องกับการระบาดของโรคเยื่อหุ้มสมองอักเสบแบบวงกลมซึ่งส่งผลกระทบต่อประเทศต่างๆตามแนว“ โรคเยื่อหุ้มสมองอักเสบ” ซึ่งรวมถึงเคนยาและเอธิโอเปีย โครงการโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดมีความเสี่ยงที่จะทวีความรุนแรงของการควบคุมการระบาดเหล่านี้ แต่สถานที่สำคัญทางเศรษฐกิจขนาดใหญ่เช่นโครงการ LAPSSET จะดึงดูดนักธุรกิจจากทั่วทุกมุมโลกซึ่งทุกคนสามารถนำเชื้อกลับมาสู่ประเทศบ้านเกิดของพวกเขาได้