SpaceX Hyperloop: WARR เพียงตั้งค่าการบันทึกความเร็วสูงสุดใหม่

Hyperloop เพิ่งก้าวไปสู่การเป็นระบบการขนส่งแห่งอนาคต WARR Hyperloop อ้างว่าได้รับรางวัลอันดับหนึ่งในการแข่งขันไฮเปอร์ลอพครั้งที่สามของ SpaceX ในวันอาทิตย์โดยเอาชนะทีมที่ได้รับการอนุมัติอีกสองทีมเพื่อบันทึกความเร็วขั้นสุดท้ายที่ 290 ไมล์ต่อชั่วโมง - เร็วกว่าสถิติความเร็ว 240 ไมล์ต่อชั่วโมงที่กำหนดโดย Virgin Brloon One

“ เราขอขอบคุณผู้สนับสนุนอย่างจริงใจทุกคน!” ทีมนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งมิวนิคเขียนบนเว็บไซต์หลังจากการแข่งขัน “ การเดินทางครั้งนี้คงเป็นไปไม่ได้หากไม่มีคุณ!”

การแข่งขันที่จัดขึ้นที่แทร็กซ์ทดสอบระยะทาง 0.8 ไมล์ในเมือง Hawthorne รัฐ California นั้นมีผู้เข้าแข่งขัน 18 ทีมเพื่อเร่งความเร็วและเหยียบเบรกในขณะที่ได้รับความเร็วสูงสุด การตรวจสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดหมายถึงเพียงสามทีมที่ส่งพ็อดผ่านหลอดทดลอง: WARR, Delft Hyperloop (ซึ่งมีความเร็วสูงสุดเป็นอันดับสองที่ 88 ไมล์ต่อชั่วโมง) และ EPFL Hyperloop (ซึ่งเป็นอันดับสามด้วยความเร็วสูงสุด 53 ไมล์ต่อชั่วโมง)

Elon Musk ซีอีโอของ SpaceX ซึ่งเป็นกระดาษสีขาวในปี 2556 ได้สรุประบบขนส่งที่ปิดผนึกสุญญากาศแสดงความยินดีกับทีมที่ได้รับชัยชนะ The Verge รายงานว่ามัสค์เข้าร่วมกับแฟนกริมส์และลูกชายทั้งห้าของเขาประกาศว่าการแข่งขันนั้นเกี่ยวกับ“ สิ่งต่าง ๆ ที่สามารถเปลี่ยนเมืองได้อย่างรุนแรงและวิถีชีวิตของผู้คน” แท่นของมัสค์สร้างขึ้นจากอิฐประสานที่ทำจากดิน บริษัท ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างไฮเปอร์ลูปสาธารณะระหว่างมหานครนิวยอร์กและวอชิงตันดีซี

ขอแสดงความยินดีกับทุกทีมในการแข่งขัน @Hyperloop! การสร้างฝักความเร็วสูงที่สามารถทำงานในสุญญากาศนั้นเป็นเรื่องยากมาก เยี่ยมมากที่ได้พบกับทุกคน!

- Elon Musk (@elonmusk) 23 กรกฎาคม 2018

การแข่งขันครั้งนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดจากการแข่งขันที่จัดขึ้นในเดือนมกราคม 2017 และสิงหาคม 2017 ซึ่งผู้เข้าแข่งขันถูกตัดสินจากเกณฑ์ต่างๆรวมถึงการก่อสร้างและทีมสามารถใช้ SpaceX-built drive เพื่อเปิดฝักได้ WARR ตั้งค่าความเร็วสูงสุดในการแข่งขันครั้งแรกที่ 56 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่แพ้รางวัลทั้งหมดไปที่ Delft Hyperloop การแข่งขันครั้งที่สองได้เห็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ในครั้งแรกโดยมี WARR รับรางวัลสูงสุดและความเร็ว 201 ไมล์ต่อชั่วโมง

ฝักขนาด 176 ปอนด์ที่ใช้ในการแข่งขันครั้งที่สองใช้โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 50 กิโลวัตต์เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด 224 ไมล์ต่อชั่วโมงพร้อมเซ็นเซอร์ภายใน 36 ตัวเพื่อควบคุมการเดินทาง สำหรับการแข่งขันที่สาม WARR สร้างขึ้นในการออกแบบนี้โดยการเปลี่ยนมอเตอร์เดี่ยวขนาด 50 กิโลวัตต์เป็นมอเตอร์ขนาดเล็กแปดตัวเพื่อขับเคลื่อนแต่ละล้อ ประสิทธิภาพโดยรวมเพิ่มขึ้นเป็น 240 กิโลวัตต์หรือประมาณ 320 แรงม้า รุ่นใหม่นี้มีขนาดความยาวน้อยกว่าเจ็ดฟุตและน้อยกว่าความสูงฟุตซึ่งทำให้สั้นกว่ารุ่นก่อน ทีมคำนวณว่าการออกแบบใหม่นี้สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 370 ไมล์ต่อชั่วโมง

ในขณะที่ความเร็วเหล่านี้ดูเหมือนจะไกลจากความเร็วสูงสุด 700 ไมล์ต่อชั่วโมงในกระดาษสีขาวทั้ง WARR และ Delft ระบุไว้ก่อนการแข่งขันที่ผู้เข้าร่วมจะถูก จำกัด โดยความยาวของแทร็ก ทีมหลังบอก ผกผัน เมื่อสัปดาห์ที่แล้วไฮเปอร์ลูปสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้อย่างสบายในระยะทางประมาณ 45 ไมล์โดยค่อยๆเร่งความเร็วเพื่อรักษาความสะดวกสบายของผู้โดยสารWARR อ้างว่าพ็อดของทีมเร่งความเร็วตามเส้นทางทดสอบเร็วกว่าเครื่องบินห้าครั้งในระหว่างการบินขึ้น

Delft Hyperloop อ้างว่าก่อนการแข่งขันว่าจะสามารถเอาชนะ Virgin Hyperloop One เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดแม้จะเพิ่งเริ่มทำงานเป็นทีมปฏิรูปในเดือนกันยายน 2017 หลังจากที่ทีมดั้งเดิมส่วนใหญ่ออกจากการเริ่มต้นที่เรียกว่า Hardt Hyperloop อย่างไรก็ตามทีมที่แข็งแกร่ง 37 คนได้ฉลองชัยชนะครั้งที่สองด้วยภาพหมู่:

YESSS! เรามีความยินดีที่จะประกาศว่าเราเข้าร่วมการแข่งขัน SpaceX Hyperloop ครั้งที่ 2 !! 🎉 pic.twitter.com/dOVphDQtt1

- Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 23 กรกฎาคม 2018

EPFL Hyperloop ตอบสนองเชิงบวกต่อชัยชนะครั้งที่สามโดยไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขันไฮเปอร์ลูปมาก่อน ทีมอ้างว่าปัญหาการสื่อสารทำให้ Pod ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงขึ้นได้

“ การเป็นหนึ่งในสามทีมที่มีคุณสมบัติสำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายคือประสิทธิภาพที่เหลือเชื่อ” มาร์ตินเวตเทอร์ลีประธานมหาวิทยาลัยÉcole Polytechnique Fédérale de Lausanne กล่าวในแถลงการณ์เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน “ เงินเดิมพันสูงและนักเรียนผลักอุปกรณ์ให้ถึงขีด จำกัด เราภูมิใจในผลลัพธ์เหล่านี้ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากนี่เป็นการโจมตีครั้งแรกของโรงเรียนของเราในการแข่งขันระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียง เยี่ยมมากโดยทีมที่ยอดเยี่ยม!”

นอกเหนือจากการออกแบบพ็อดที่ชนะเลิศแล้ว WARR ยังสร้างต้นแบบที่สองขึ้นเพื่อพัฒนาระบบทางเลือกเพิ่มเติมเช่นการลอยและการขับเคลื่อนแบบไม่ต้องใช้แรง ความพยายามเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยในการพัฒนาพ็อดที่สามารถรองรับห้องโดยสารขนาดใหญ่ได้ The Verge รายงานว่า SpaceX มอบรางวัลนวัตกรรมพิเศษให้กับ WARR สำหรับความพยายามพิเศษเหล่านี้ควบคู่ไปกับรางวัลที่มอบให้กับทีม University of Washington และ Eirloop

“ เทคโนโลยียังอยู่ในช่วงการพัฒนาและต้นแบบของเราถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เริ่มต้นในการทดสอบเทคโนโลยีต่าง ๆ ” Gabriele Semino หัวหน้าทีมกล่าวในแถลงการณ์ก่อนเหตุการณ์ “ อย่างไรก็ตามวิธีนี้เราสามารถมีส่วนร่วมในการทำให้วิสัยทัศน์ไฮเปอร์ลูปเป็นจริงในวันหนึ่ง”