สาวไต้หวันตีà¸à¸¥à¸à¸‡à¸Šà¸¸à¸” What I've Done Blue 1
สารบัญ:
ในคืนเดือนมืดในปี 1912 มหึมา จมลงในการเดินทางไปยังนิวยอร์กจาก Southhampton ประเทศอังกฤษ โศกนาฏกรรมส่วนใหญ่ถูกตำหนิในความจริงที่ว่าลูกเรือเพิกเฉยต่อคำเตือนหลายเรื่องเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งที่อยู่ข้างหน้ารวมถึงที่ทำให้เรือเสียหายและผู้โดยสาร 1,500 คน แต่ประวัติศาสตร์ไม่ได้หยุดนักการเมืองหัวโบราณและมหาเศรษฐีชาวออสเตรเลีย Clive Palmer จากการทำตามแผนการของเขาที่จะแล่นเรือ Titanic II. ในขณะเดียวกันนักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพอากาศบอกว่ามันเป็นความพยายามที่เสี่ยง
ในวันพุธพาลเมอร์ประกาศในวิดีโอว่า บริษัท เรือสำราญของเขาชื่อ Blue Star Line กลับมาทำงานอีกครั้ง Titanic II แม้จะพ่ายแพ้ก่อนหน้านี้ การเดินทางครั้งแรกของหญิงสาวมีกำหนดในปี 2565 และจะปฏิบัติตามเส้นทางเดียวกันกับเรือลำเดิมแม้ว่าการเดินทางจะเริ่มในประเทศจีนแทนเซาแธมป์ตัน ในขณะที่ Blue Star Line ยืนยันว่า Titanic II จะเป็น“ ความหรูหราทุกอย่างที่เป็นของเธอ” เธอจะมี“ เทคโนโลยีในศตวรรษที่ 21 และระบบนำทางและระบบความปลอดภัยล่าสุด” เป็นข่าวที่ดีมากเพราะยังมีภูเขาน้ำแข็งจำนวนมากในเส้นทางเดินเรือแอตแลนติกตอนเหนือที่เรือยังคงโจมตีอยู่เป็นครั้งคราว.
Florence Fetterer ผู้ประสานงาน NOAA ที่ศูนย์ข้อมูลหิมะและน้ำแข็งแห่งชาติ ผกผัน อันตรายจากการ มหึมา เส้นทางของ“ เป็นภูเขาน้ำแข็งมาตลอดซึ่งไหลออกมาจากธารน้ำแข็งซึ่งส่วนใหญ่มาจากฝั่งตะวันตกของกรีนแลนด์จากนั้นล่องไปทางใต้สู่มหาสมุทรแอตแลนติกตอนเหนือ”
Icebergs Straight Ahead
โชคดีที่ Titanic II ผู้โดยสารสามารถพึ่งพา International Ice Patrol (IPP) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐเพื่อเฝ้าระวังอันตรายภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและให้คำเตือนภูเขาน้ำแข็งที่เกี่ยวข้องกับชุมชนทางทะเล IPP เริ่มต้นในปี 1914 เนื่องจาก มหึมา ภัยพิบัติ
Fetterer กล่าวว่ายังไม่มีแนวโน้มขาขึ้นในระยะยาวที่ตรวจพบได้ในจำนวนภูเขาน้ำแข็งที่เข้าสู่เส้นทางเดินเรือตั้งแต่ IPP เริ่มติดตาม Fetterer กล่าว บันทึกแสดงให้เห็นว่าภูเขาน้ำแข็งเกือบ 500 แห่งเข้าสู่เส้นทางเดินเรือในแต่ละปี อย่างไรก็ตามรูปแบบปีต่อปีอาจมีความกว้าง ปีที่คึกคักที่สุดในประวัติศาสตร์ IPP คือปี 1984 เมื่อภูเขาน้ำแข็ง 2,202 แห่งเคลื่อนตัวเข้ามาในปี 2549 ไม่มีผู้ใดเลย
อย่างไรก็ตามในทศวรรษที่ผ่านมาสิ่งต่าง ๆ เริ่มเปลี่ยนแปลงไป ในปี 2017 ภูเขาน้ำแข็งมากกว่า 1,000 ปรากฏขึ้นปกคลุมสูงสุดสี่ฤดูกาลภูเขาน้ำแข็งมาก มีเหตุผลที่จะคิดว่าแนวโน้มนั้นจะดำเนินต่อไป
ภัยคุกคามที่กำลังเติบโต
“ บางคนคิดว่าภาวะโลกร้อนที่อาร์กติกกำลังประสบอยู่ - อาร์กติกกำลังร้อนขึ้นเร็วกว่าส่วนที่เหลือของโลกประมาณสองเท่า - และการละลายที่ธารน้ำแข็งกำลังจะเกิดขึ้นในภายหลังคือการหล่อลื่นธารน้ำแข็งในฐานราก ธารน้ำแข็งเร็วกว่ามากขึ้น "เฟทเทอร์เนอร์กล่าว “ การหลุดจากธารน้ำแข็งกรีนแลนด์อย่างรวดเร็วคือต้นกำเนิดของภูเขาน้ำแข็งเหล่านี้”
เธอกล่าวว่าสิ่งสำคัญที่สุดคือมีความแปรปรวนของธารน้ำแข็งมากมายในเส้นทางเดินเรือและ IPP ทำงานได้ดีในการมองเห็นและจัดการกับสิ่งที่อาจเป็นอันตรายต่อเรือ แม้ว่าเส้นทางของ Titanic II เต็มไปด้วยธารน้ำแข็งเรือจะแจ้งเตือนโดย IPP
แต่ถึงแม้ว่าความจริงที่ว่าในปัจจุบันมีความแปรปรวนมากเกินไปในแต่ละปีเพื่อบอกว่ามีแนวโน้มสูงขึ้นอย่างมากในจำนวนภูเขาน้ำแข็งธารน้ำแข็งที่กำลังละลายหมายถึงว่ามี ที่อาจเกิดขึ้น สำหรับภูเขาน้ำแข็งเพิ่มขึ้น
เรือลำเดียวกันเส้นทางที่แตกต่าง
แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะจำแนกลักษณะของภูเขาน้ำแข็งที่เปลี่ยนไป Andrew Pershing, Ph.D., หัวหน้าเจ้าหน้าที่วิทยาศาสตร์ของสถาบันวิจัยอ่าวเมนและนักวิจัยความแปรปรวนของสภาพอากาศบอก ผกผัน ว่าเส้นทางมหาสมุทรของ มหึมา มีการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบที่ชัดเจนอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 1912
“ มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเป็นหนึ่งในส่วนที่มีพลวัตที่สุดของมหาสมุทรทั่วโลก” เพอร์ชิงผู้เกรียงไกรกล่าว“ ในขณะที่อุณหภูมิเฉลี่ยในมหาสมุทรกำลังสูงขึ้นการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่เหมือนกัน”
เพอร์ชิงผู้เกรียงไกรกล่าวว่าภาคตะวันออกของต้นฉบับ มหึมา เส้นทางของอุ่นขึ้นเล็กน้อย: ในเดือนเมษายน 2017 มีอุณหภูมิอุ่นขึ้นประมาณ 0.5 องศาเซลเซียสมากกว่าในเดือนเมษายนปี 1912 ส่วนภาคกลางของเส้นทางนั้นเย็นลงเล็กน้อย ส่วนตะวันตกที่สามในขณะเดียวกันก็อบอุ่นด้วยอุณหภูมิ 2 องศาเซลเซียส (หากคุณสงสัยว่าสภาพอากาศที่อบอุ่นนี้จะป้องกันภาวะอุณหภูมิถ้าคุณต้องถูกเปิดเผยแจ็คสไตล์ไปยังน่านน้ำของมหาสมุทรแอตแลนติกคำตอบคือไม่)
เพอร์ชิงผู้เกรียงไกรชี้ให้เห็นว่ายังคงมีความเป็นไปได้ที่จะกระทบทะเลน้ำแข็งรอบแกรนด์แบ๊งส์นิวฟาวด์แลนด์ แต่ในตอนท้ายของวัน Titanic II ดูเหมือนว่าจะปลอดภัยกว่ารุ่นก่อน - ตราบใดที่ยังใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีความปลอดภัยและคำเตือนจาก IPP
แต่นั่นไม่ได้บอกว่าไม่มีความเสี่ยง นักวิทยาศาสตร์บางคนคิดว่าการเดินทางครั้งแรกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุประหลาดจากธรรมชาติ ในปี 2012 นักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเท็กซัสพบว่าโลกอยู่ใกล้กับดวงอาทิตย์และดวงจันทร์เป็นพิเศษในช่วงฤดูหนาวดังนั้นแรงโน้มถ่วงของพวกเขาในมหาสมุทรจึงเพิ่มขึ้น กระแสน้ำที่สร้างขึ้นนั้นเป็นผลจากภูเขาน้ำแข็ง refloated ที่ติดอยู่ตามแนวชายฝั่งกลับเข้าไปในเส้นทางเดินเรือแอตแลนติกเหนือซึ่งเป็นสถานที่ที่ส่งเรือลำแรกไปยังจุดโทษของเธอ