Tesla Model 3 After 2 Years Review - And A Giveaway
พร้อมให้เทสลาส่งมอบของคุณเองหรือยัง หากคุณเชื่อว่าคำมั่นสัญญาของ Elon Musk เกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่วิสัยทัศน์นั้นอาจอยู่ไม่ไกลนัก ในขณะที่เทสลาม้วนตัวออกจากสายการผลิตและออกไปยังบ้านของผู้ซื้อดูเหมือนว่าในอนาคตในทางปฏิบัติมันมีแนวโน้มที่จะเกี่ยวข้องกับอีกสองขั้นตอน
ซีอีโอสัญญาย้อนกลับไปเมื่อเดือนตุลาคม 2559 ว่ารถยนต์ที่สร้างขึ้นจากจุดนั้นจะให้บริการไดรฟ์แบบอิสระจากชายฝั่งสู่ชายฝั่งตั้งแต่ต้นปี 2560 กำหนดเวลานั้นสิ้นสุดลง ชิปเพื่อเพิ่มฟีเจอร์นี้รวมถึงโอกาสของไดรฟ์อัตโนมัติในรุ่นอัลฟ่าของการอัพเดตซอฟต์แวร์ครั้งต่อไปในขณะที่เกิดเหตุการณ์นี้มัสค์กล่าวว่าขณะนี้เทสลาพบว่าตัวเองอยู่ใน“ การส่งมอบโลจิสติกส์” แรนดี้โอเอียร่ารองประธานฝ่ายขายองค์กรของ BlueGrace Logistics ไม่คิดว่ามันไม่มีเหตุผลที่จะบอกว่ารถยนต์ ได้ ในไม่ช้าทางทฤษฎี
“ ฉันคิดว่าจากความสามารถในการมองเห็นเทคโนโลยีฉันคิดว่าเราเกือบจะอยู่ในแวดวงอุตสาหกรรม” Ofiara กล่าว ผกผัน. “ ฉันคิดว่าข้อ จำกัด ที่แท้จริงจะมีมากขึ้นในด้านกฎระเบียบ”
ก่อนอื่นไพรเมอร์ด่วน ปัจจุบันรถยนต์ถูกส่งผ่านแบบจำลองฮับและก้าน รถยนต์จะถูกโหลดจากโรงงานไปยังจุดส่งมอบเช่นรถไฟซึ่งส่งให้พวกเขาหลายพันไมล์ไปยังสถานีที่พวกเขากำลังโหลดไปยังผู้ให้บริการรถก่อนที่จะเดินทางไปยังผู้บริโภค สถานีเหล่านี้สามารถให้บริการพื้นที่รัศมีประมาณ 100 ถึง 250 ไมล์ นี่คือรูปแบบที่ใช้โดยประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่ขายในสหรัฐอเมริกา
ตามวิสัยทัศน์ของ Ofiara รถยนต์ในกำกับของรัฐจะตัดการเดินทางครั้งแรกจากศูนย์กลางสู่ศูนย์กลางโดยอาจตามเลนแยกบนทางหลวงระหว่างรัฐ ทำให้การตรวจสอบรถยนต์ง่ายขึ้นจากมุมมองด้านกฎระเบียบ คนขับรถคนหนึ่งจะเข้ามารับช่วงปลายทั้งสองของการเดินทางครั้งนั้นดังนั้นรถจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการซ้อมรบที่ยากหรือคาดเดาไม่ได้ที่มาพร้อมกับการขับขี่ในเมือง
“ ถ้าคุณต้องไปรับรถที่ชิคาโกสมมติว่าคุณมีคนขับขึ้นรถบรรทุกเขาจะไปรับรถแล้ว” Ofiara กล่าว “ เขาจะนำมันไปที่เทอร์มินัล นั่นคือจุดที่ยานพาหนะของตนเองเข้ายึดครองและมันขับไปจนถึงเทอร์มินัลบางแห่งในแอลเอและจากนั้นก็มีคนขับเข้ามาทำให้รถปิคอัพและไป”
ดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่สามารถแก้ไขปัญหาสำคัญในอุตสาหกรรมการจัดส่ง: มีไดรเวอร์ไม่เพียงพอ Ofiara อธิบายว่าอุตสาหกรรมรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์แข่งขันกับการผลิตและการก่อสร้างสำหรับแรงงาน ผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพต้องเผชิญกับโอกาสที่จะอยู่ห่างจากบ้านเป็นเวลานานไม่พูดไร้เหตุผลสภาพการทำงานที่ไม่ดีและผลประโยชน์เพียงเล็กน้อย เปรียบเทียบกับชีวิตของผู้สร้างและมันง่ายที่จะเห็นว่าทำไมอุตสาหกรรมรถบรรทุกจึงมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการดึงดูดผู้มาใหม่
“ ในอุตสาหกรรมของเราส่วนหนึ่งของข้อ จำกัด ของคนขับนั้นแน่นอนว่ามันไม่ใช่ชีวิตที่มีเสน่ห์มากเพราะอยู่เหนือถนน” Ofiara กล่าว “ พวกเขานอนในรถบรรทุกเป็นเวลาหลายวันพวกเขาอยู่ห่างจากบ้าน ดังนั้นตอนนี้ถ้าคุณมีชิ้นส่วนที่ยาวที่ถูกยึดครองโดยยานยนต์อิสระนั่นควรเปิดความจุเพราะตอนนี้คุณมีความพร้อมของคนขับเพราะคนขับส่วนใหญ่จะขับรถบรรทุกภายใน 200 ไมล์จากบ้านของพวกเขา พวกเขาจะไม่อยู่ห่างจากบ้าน 1,500 ไมล์ทุกคืน ดังนั้นฉันคิดว่าในที่สุดฉันก็หวังว่าสิ่งที่เรากำลังประสบในฐานะอุตสาหกรรมในขณะนี้คือการทำให้ผู้คนตระหนักว่านั่นอาจเป็นทางออกสำหรับเรา”
ผู้สนับสนุนรายได้ขั้นพื้นฐานสากลอย่างแอนดรูว์หยางได้ยกย่องยานพาหนะอัตโนมัติสำหรับศักยภาพในการปลดปล่อยผู้คนจากงานที่ยากและธรรมดา เทสลาที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองอาจหมายถึงการเดินทางข้ามประเทศในขณะนอนหลับอยู่บนพวงมาลัย แต่ก็อาจช่วยเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมได้เช่นกัน
เครื่องชาร์จไฟรุ่น S ของ Tesla เป็นไข่อีสเตอร์สีรุ้งอีกตัว
วิดีโอที่ทำรอบในหมู่เจ้าของ Tesla แสดงให้เห็นว่าพอร์ตการชาร์จจะสว่างขึ้นและกระพริบเหมือนปาร์ตี้ใต้ดิน EDM
Tesla ต้องการงบประมาณ $ 30 ล้านของ LAPD สำหรับรถตำรวจ "High Pursuit"
เทสลาจับสลากของเทสลาได้แทรกซึมเข้าไปในกรมตำรวจลอสแอนเจลิส กองกำลังตำรวจใหญ่เป็นอันดับสองในประเทศกำลังทดสอบ Model S เพื่ออนาคตของการแสวงหาความเร็วสูง Model S นั้นเร็ว - 0-60 ใน 2.8 วินาทีที่แน่นอน - แต่ก็มีราคาแพงเช่นกัน กองทุนสาธารณะอย่างน้อย $ 100,000 จะต้อง ...
Tesla Semi: รถบรรทุกของ Tesla กลับมาอีกครั้งในโคโลราโด
Tesla Semi ได้ถูกพบเห็นอีกครั้งคราวนี้ในโคโลราโดโดย Brush, CO Supercharger The Semi ดูเหมือนจะเดินทางไปเยี่ยมชม บริษัท ที่เข้าเยี่ยมชมประเทศที่ได้สั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับ Semi ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่การผลิตในปี 2019