สรุปคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ

บอลลูนลมร้อนที่อันตรายถึงขีดสุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกาเกิดขึ้นเมื่อพระอาทิตย์ขึ้นในวันเสาร์

ช่วงบ่ายวันจันทร์ที่ผ่านมาคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติได้จัดการบรรยายสรุปเกี่ยวกับสื่อ ณ ที่เกิดเหตุเป็นครั้งสุดท้ายบนเว็บไซต์ใน Lockhart, Texas มีปัจจัยที่เป็นไปได้หลายอย่างในการเล่นการแข่งขันรวมถึงการหน่วงเวลา 20 นาทีก่อนการชนและหมอกในพื้นที่ ในการบรรยายสรุป Robert Sumwalt สมาชิกของ NTSB รายงานการค้นพบเบื้องต้นบางส่วนของการสืบสวนรวมถึงหลักฐานว่าบอลลูนกำลังพยายามลงจอด

เมื่อมาถึงจุดนี้มันชัดเจนว่าบอลลูนพุ่งไปทางสายไฟประมาณสามสิบไมล์ทางใต้ของออสตินชนเข้ากับทุ่งใน Caldwell County, Texas สายไฟมีสัญญาณของจุดสัมผัสหลายจุดการเสียดสีและรอยขีดข่วนเป็นเวลา 30 ฟุตตามแนวเส้น แม้ว่าตัวตนของคนที่อยู่บนเรือยังไม่ได้รับการยืนยัน แต่คนสิบหกคนรวมถึงผู้ปฏิบัติงานเสียชีวิตจากอุบัติเหตุ

“ เรามีข้อบ่งชี้ว่าทำไมบอลลูนลอยเข้าไปในสายไฟฟ้าหรือไม่? ณ จุดนี้เราทำไม่ได้และนั่นเป็นคำถามที่ตอบยากมาก” Sumwalt กล่าว

การวิ่งเข้าไปในสายไฟฟ้าเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการล่มบอลลูนลมร้อนที่ร้ายแรงซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากโอกาสที่ไฟไหม้ตะกร้า เมื่อบอลลูนลมร้อนกระทบกับสายไฟฟ้ามีโอกาสที่ผู้โดยสารจะถูกไฟฟ้าดูด แต่ก็เป็นประกายไฟที่พุ่งออกมาจากสายซึ่งสามารถทำให้เกิดเพลิงไหม้อันตราย

มันยังไม่ชัดเจนว่าบอลลูนที่ขับโดยอัลเฟรด“ ข้าม” นิโคลส์แคนยอนติดไฟเพราะมันชนเข้ากับเส้นหรือถ้าไฟบนเรือได้เริ่มขึ้นก่อนหน้านี้ - ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่จะถูกสอบสวนโดย NTSB Sumwalt รายงานว่าบอลลูนมีการตรวจสอบประจำปีในเดือนกันยายนตามสมุดบันทึกที่ไม่ได้อยู่ในช่วงเวลาที่เกิดการชน จะใช้เวลาประมาณหนึ่งปีกว่าจะเสร็จสิ้นการวิเคราะห์อุบัติเหตุ

. @ NTSB ยืนยันบอลลูนอากาศร้อนของรัฐเท็กซัสไม่กระทบกับสายไฟฟ้า อาศัยอยู่ใน Lockhart คืนนี้ที่ @NBCNightlyNews pic.twitter.com/sy5vuhiqbG

- Janet Shamlian (@JanetShamlian) 31 กรกฎาคม 2559

ในระหว่างการสอบสวนเบื้องต้นในที่เกิดเหตุทีมจาก NTSB ได้พูดคุยกับลูกเรือภาคพื้นเพื่อหาบอลลูนอากาศร้อน แม้ว่าจะมีหมอกบนพื้นเป็นหย่อม ๆ ก่อนที่จะปล่อยออกไป แต่สภาพอากาศก็ชัดเจนเมื่อบอลลูนลอยขึ้น ลูกเรือได้เปิดตัวบอลลูนทดสอบหลายแห่งเพื่อทดสอบสภาพลมและปักกิ่งได้เรียกสถานีบริการการบินเพื่อสรุปสภาพอากาศในคืนวันศุกร์ แม้จะมีรายงานความล่าช้าก่อนหน้านี้สำหรับการเดินทาง Sumwalt ชี้แจงว่าในเวลานี้พวกเขายังไม่พบอะไรผิดปกติในระหว่างการบินขึ้น

ในการตรวจสอบซองจดหมายของบอลลูนพวกเขาไม่ได้เปิดสัญญาณใด ๆ ของความเสียหายก่อนและช่องระบายอากาศด้านบนเปิดซึ่งบ่งชี้ว่านักบินกำลังพยายามที่จะลงจอด ลูกเรือภาคพื้นดินยังได้รับการอัปเดตตำแหน่งจากนักบินเมื่อเวลา 7:26 น. ซึ่งพวกเขาบอกว่า Sumwalt มักเป็นสัญญาณว่า Nichols กำลังลงจอด NTSB ไม่พบสิ่งใดที่อธิบายว่าทำไมความผิดพลาดจึงเกิดขึ้น

คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติพยายามที่จะได้รับ Federal Aviation Administration เพื่อให้กฎระเบียบที่เข้มงวดในเที่ยวบินบอลลูนอากาศร้อน เนื่องจากมีอุบัติเหตุหลายครั้งในเที่ยวบินบอลลูนอากาศร้อนเชิงพาณิชย์ (แม้ว่าจะไม่มีผู้ใดที่เป็นอันตรายถึงขั้นอุบัติเหตุในวันหยุดสุดสัปดาห์นี้) NTSB จึงขอให้ FAA กำหนดระเบียบที่เข้มงวดสำหรับเที่ยวบินบอลลูนอากาศร้อน ประเด็นสำคัญคือการทำให้นักบินบอลลูนได้รับจดหมายแสดงความจำนงจาก FAA เช่นเดียวกับที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินพาณิชย์และนักบินเฮลิคอปเตอร์

FAA ตัดสินใจไม่ยอมรับคำแนะนำของ NTSB โดยกล่าวว่าพวกเขาไม่เชื่อว่าสิ่งนี้จะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุได้ Sumwalt รู้สึกไม่ต่อเนื่องระหว่างคำแนะนำสำหรับบอลลูนอากาศร้อนและนักบินพาณิชย์อื่น ๆ อย่างมาก

“ เราไม่รู้สึกว่าคำตอบของ FAA ต่อคำแนะนำของเรานั้นเป็นที่ยอมรับ” เขากล่าว

ด้วยการเพิ่มบอลลูนอากาศร้อนรวมถึงผู้คนที่พยายามบอลลูนขึ้นสู่อวกาศกฎระเบียบที่แข็งแกร่งขึ้นก็หวังว่าจะเข้าใกล้