Faith Evans feat. Stevie J – "A Minute" [Official Music Video]
การขับขี่แบบอิสระไม่ง่าย ในขณะที่ CEO ของ Tesla Elon Musk สัญญาย้อนกลับไปในปี 2559 ว่ารถยนต์ของตนจะรองรับการขับขี่ข้ามประเทศอย่างอิสระภายในปลายปีถัดมาเขายอมรับเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า“ ยากมากที่จะบรรลุทางออกทั่วไปสำหรับการขับขี่ด้วยตนเองที่ทำงานได้ดี ทุกที่."
เทสลาอยู่คนเดียวในแง่ของโครงการขับรถอิสระที่มีสิ่งกีดขวางบนถนน: Uber ปลดออกจากหน่วยขับรถอิสระส่วนใหญ่เมื่อต้นปีที่ผ่านมา Waymo ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมรายอื่นก็เป็นหัวข้อรายงานประจำเดือนสิงหาคมเช่นกัน ข้อมูล ซึ่งกล่าวว่ารถยนต์ของพวกเขาพยายามที่จะเลี้ยวซ้ายบนถนนที่เร็วขึ้นและไม่สามารถตีความลักษณะถนนพื้นฐานได้
เมื่อนำมารวมกันมันทั้งหมดทำให้เกิดคำถามว่ามีการคาดการณ์ที่ชาญฉลาดมากมายเพียงใดในการคาดการณ์ล่วงหน้าว่าจะนำสิ่งใดไปสู่การขับรถด้วยตนเอง ส่วนหนึ่งของปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับการประเมินว่าเราทุกคนขับรถต่ำเกินไป
“ ฉันเห็นด้วยกับ Musk ว่าการขับรถด้วยตนเองในสถานะปัจจุบันไม่สามารถทำงานได้ทุกที่” Shaoshan Liu ผู้ร่วมก่อตั้งและประธาน บริษัท หุ่นยนต์อิสระ PerceptIn บอก ผกผัน.
Liu ระบุว่ามีสิ่งกีดขวางบนถนนใหญ่สองทางสำหรับการยอมรับเป็นจำนวนมาก อย่างแรกคือรถยนต์อิสระมีราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อตอนนี้ราคาอยู่ระหว่าง 500,000 ถึง 1 ล้านเหรียญสหรัฐในการสร้างและใช้งานง่ายที่สุดสำหรับการสาธิต เทสลามีแนวโน้มที่จะให้อิสระอย่างเต็มที่สำหรับช่วงที่สมบูรณ์ซึ่งเริ่มต้นที่ $ 35,000 โดยมีเงื่อนไขในการปลดล็อคซอฟต์แวร์สองตัวซึ่งมีราคาเพียง 8,000 เหรียญสหรัฐ แต่ก็ยังไม่สามารถเข้าถึงผู้บริโภคได้
อุปสรรคประการที่สองคือแม้จะมีราคาสูง แต่รถยนต์ในกำกับของรัฐก็ยังทำงานได้ไม่ดีนัก พวกเขาต่อสู้ในสถานการณ์ประจำวันส่วนใหญ่ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้อย่างกว้างขวาง แม้จะมีการรายงาน Waymo ยังคงได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางในหมู่นักวิ่งหน้าในการแข่งขันแบบอิสระโดยมีแผนที่จะเปิดให้บริการรถแท็กซี่ของตนเองในรัฐแอริโซนาในปีนี้
เทสลาได้พบกับปัญหาที่คล้ายกัน Autopilot ซึ่งเป็นคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อก้าวสู่ความเป็นอิสระเต็มรูปแบบนั้นได้รวมเอา“ Navigate on ฟังก์ชั่น Autopilot ที่สามารถขับรถออกจากทางหลวงที่ทางออกที่ถูกต้อง แต่มัสค์ถือคุณสมบัติในนาทีสุดท้ายสำหรับ “ การตรวจสอบอีกสองสามสัปดาห์”
ปัญหาบางอย่างอาจมีผลกระทบร้ายแรง Uber ที่ปกครองตนเองได้ฆ่าเอเลนเฮอร์ซเบิร์กวัย 49 ปีในเดือนมีนาคมกลายเป็นบุคคลแรกที่ถูกรถขับเองฆ่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทำให้ บริษัท ใส่เบรกทันทีในโปรแกรมอิสระของตน
ผู้เชี่ยวชาญได้แนะนำวิธีการแก้ปัญหาจำนวนมากเพื่อใช้เทคโนโลยีในลักษณะที่ปลอดภัยกว่า แต่ยังคงประสิทธิภาพ Andrew Ng ซึ่งกองทุนร่วมลงทุนใน บริษัท รถยนต์อิสระ Drive.AI กล่าว บลูมเบิร์ก ทางออกที่ดีอาจแยกรถยนต์อิสระออกจากกันโดยสิ้นเชิง Gary Marcus ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยนิวยอร์กไม่ยอมรับความคิดของ Ng ว่า“ เพียงแค่กำหนดเสาประตูใหม่เพื่อให้งานง่ายขึ้น”
“ เพื่อให้เทคโนโลยีนี้ก้าวหน้าเราต้องเริ่มต้นด้วยการนำเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระมาใช้ในสถานการณ์ความเร็วต่ำเช่นมหาวิทยาลัยมหาวิทยาลัยสวนอุตสาหกรรมเป็นต้น” Liu กล่าว “ สภาพแวดล้อมความเร็วต่ำทำให้ง่ายขึ้นและราคาไม่แพงมากขึ้นเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยจึงอนุญาตให้ติดตั้งได้ทันทีเพื่อมอบประโยชน์ของการขับขี่แบบอิสระ จากนั้นเมื่อได้รับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและประสบการณ์จึงเป็นไปได้ที่จะพิจารณาการอัพเกรดอย่างค่อยเป็นค่อยไปเป็นความเร็วที่สูงขึ้นในที่สุดก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของยานพาหนะเท่ากับคนขับมนุษย์ในทุกสถานการณ์การขับขี่”
อุบัติเหตุจะเกิดขึ้นและโลกต้องเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนั้น Shashi Verma ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Transport for London กล่าวในงานพฤศจิกายน 2560 ว่า“ ปัญหาพื้นฐานที่อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องแก้ไขคือ ขณะ โลกมีความสุขอย่างสมบูรณ์ที่ฆ่าคนครึ่งล้านบนถนน ทุก ๆ ปี…หุ่นยนต์ตัวแรกที่ฆ่าคนจะเป็นข่าว
ผู้เชี่ยวชาญยังคงแบ่งลึกว่ารถควรตอบสนองอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ การศึกษาที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้ใน การวิเคราะห์ความเสี่ยง: วารสารนานาชาติ หัวข้อ“ รถยนต์อิสระควรขับอย่างไร? การตั้งค่าเริ่มต้นในการตัดสินทางศีลธรรมภายใต้ความเสี่ยงและความไม่แน่นอน” ดำเนินการสำรวจและพบว่าผู้ตอบแบบสอบถามชอบรถยนต์อิสระเพื่ออยู่ในช่องทางของพวกเขาและดำเนินการหยุดฉุกเฉินแทนการใช้ความรุนแรง อย่างไรก็ตามตัวแทนจากเมอร์เซเดส - เบนซ์ได้กล่าวในปี 2559 ว่ารถควรจัดลำดับความสำคัญในการประหยัดผู้ขับขี่ให้กับคนที่ไม่รู้อิโหน่อิเหน่เนื่องจากเป็นตัวแปรที่รถสามารถควบคุมได้ดีที่สุด ปรัชญาทั้งสองนี้อาจขัดแย้งกันในโลกแห่งความเป็นจริง
ดังนั้นเมื่อจะขับรถด้วยตนเอง จริงๆ ไปถึงถนนหรือไม่ Musk ได้แนะนำการเดินทางข้ามประเทศด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ครั้งต่อไปในรุ่นอัลฟ่า Waymo วางแผนที่จะขยายการทดลองใช้รถแท็กซี่ในรัฐแอริโซนาที่ จำกัด ให้กับผู้บริโภคมากขึ้นเรื่อย ๆ เมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตามผู้พัฒนาชิปคอมพิวเตอร์ Arm อ้างว่าเมื่อเดือนที่แล้วว่าการผลิตยานยนต์แบบอิสระสำหรับผู้บริโภคอาจมาถึงปลายปี 2027 ประมาณ 10 ปีหลังจากกำหนดเส้นตายเดิมของ Musk
ความฝันที่จะหลับและมีรถพาคุณไปที่อื่นอาจเป็นความฝันตลอดทศวรรษที่ผ่านมา
วิธีการ Livestream InSight Lander ของนาซ่ามาถึงบนดาวอังคาร
เมื่อ InSight เข้าใกล้ดาวอังคารหลังจากการเดินทางระยะทาง 54.6 ล้านกิโลเมตรองค์การนาซ่าเตรียมความพร้อมสำหรับกระบวนการลงจอดอย่างเข้มงวด องค์การนาซ่าวางแผนที่จะจัดกิจกรรมนี้ขึ้นอีกครั้งและได้จัดตั้งหน่วยงานเฝ้าระวังทั่วทั้ง 80 ประเทศทั่วประเทศเพื่อเป็นสักขีพยานในการสืบเชื้อสายที่สูงก่อนที่ InSight จะเริ่มตรวจสอบการตกแต่งภายในของดาวเคราะห์แดง
Jeff Bezos และ Blue Origin เป็นจรวด Beefing กับ Elon Musk และ SpaceX
หลังจากที่มีข่าวออกมาเมื่อเช้าวันอังคารว่าจรวด Blue Origin ของ Jeff Bezos New Shepard ประสบความสำเร็จในการลงจอดหลังจากถึงระดับความสูงที่วางแผนไว้ที่ 329,839 ฟุตผู้ก่อตั้ง SpaceX Elon Musk รีบใช้ Twitter เพื่อพูดสิ่งที่เกิดขึ้นไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร "ยินดีด้วยกับ Jeff Bezos และทีม [Blue Origin] สำหรับ ...
Uber Slashes ราคา NYC เพื่อให้ไดรเวอร์ (และ Uber) สามารถทำเงินได้มากขึ้น
ผู้ขับขี่ Uber ของนิวยอร์กซิตี้ชื่นชมยินดี: ยักษ์ผู้ขับขี่บนถนนเพิ่งตัดราคาบริการ UberX และ UberXL ในเมืองที่ไม่เคยหลับใหล 15% บริษัท อธิบายในบล็อกโพสต์ว่าการตัดสินใจนี้เป็นหน้าที่ของเวลาของปี เราอยู่ในช่วงฤดูหนาวที่มีชาวนิวยอร์กจำนวนมากออกไปหางาน ...