Vision Zero นำการต่อสู้เหนือเส้นทางของพอร์ตแลนด์สู่ถนนฟอสเตอร์

พื้นที่ Lents ของพอร์ตแลนด์ตะวันออกเฉียงใต้เป็นป้อมปราการของที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงเพียงอย่างเดียว - คำที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่จากบริเวณอ่าวหรือนิวยอร์ก - ทางตะวันตกของถนน 82nd และเส้นแบ่งระหว่างพอร์ตแลนด์และส่วนที่เหลือของเมือง เป็นพื้นที่ใกล้เคียงที่ได้รับผลกระทบจากโครงการผาดโผนในพื้นที่ห่างไกลของเมืองในช่วงห้าสิบปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามด้วยการเสนอ Foster Transportation และ Streetscape Project ของเมืองทางผ่านหลักกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่ในลักษณะที่ทำให้ชาวบ้านไม่สามารถเดินหน้าไปได้

สำหรับผู้อยู่อาศัยทางด้านตะวันออกของเมืองฟอสเตอร์เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่เชื่อมต่อกับพอร์ตแลนด์นอกเขตชานเมืองและเชื่อมต่อชานเมืองกับใจกลางเมือง ด้วยรถยนต์โดยสารประมาณ 20,000-30,000 คันรถประจำทางและรถบรรทุกขนส่งสินค้าที่เดินทางบนถนนทุกวันฟอสเตอร์จึงเป็นเสมือนเส้นชีวิตสำหรับผู้อยู่อาศัยและนักธุรกิจ อย่างไรก็ตามด้วยการรับส่งข้อมูลทั้งหมดทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง การชนกว่า 1200 ครั้งทำให้เกิดการเสียชีวิตอย่างน้อย 8 ครั้งในช่วงสิบปีที่ผ่านมาถนนถูกกำหนดให้เป็นทางเดินสูงผิดพลาดโดยสำนักงานขนส่งของเมือง

เป็นส่วนหนึ่งของการมีส่วนร่วมของเมืองใน Vision Zero โปรแกรมเมืองมุ่งมั่นที่จะยุติการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการจราจรและการบาดเจ็บสาหัสภายในปี 2568 มันเป็นเรื่องที่สูงส่งแม้ว่าเป้าหมายอันสูงส่งว่าเมืองหวังที่จะเข้าถึงผ่านการปรับปรุงถนนที่วุ่นวายโดยการเพิ่มบัฟเฟอร์ความปลอดภัยเช่นทางเท้ากว้างและเลนจักรยาน การจราจร ในกรณีของถนนฟอสเตอร์นั้นหมายถึงการกำจัดสองเลน

เมืองกล่าวว่า "การควบคุมอาหารบนท้องถนน" มีจุดประสงค์สองเท่า: ทำให้ถนนปลอดภัยขึ้นสำหรับคนเดินเท้านักปั่นจักรยานและคนขับและตามที่นายกเทศมนตรีชาร์ลีเฮลส์บังคับให้นักท่องเที่ยวต้อง "ชะลอรถออกจากรถและสังเกต" พื้นที่ใกล้เคียงและเป็นธุรกิจขนาดเล็กจำนวนมาก โครงการ Foster Transportation and Streetscape Project ยังรวมถึงเงินทุนสำหรับการสร้างที่จอดรถบนถนนการเพิ่มเติมเช่นม้านั่งและหลังคาเพื่อทำให้พื้นที่ใกล้เคียงยิ่งขึ้น“ น่าดึงดูดและสะดวกสบาย” และการเพิ่มสีเขียวเช่นต้นไม้ใหม่และการจัดการน้ำพายุ

อย่างไรก็ตามเจ้าของธุรกิจในท้องถิ่นมานานไม่ได้ซื้อ พวกเขาโกรธจัดทำแผนของเมืองเพื่อย่อให้ฟอสเตอร์ไปสู่ถนนสายเดียวและด้วยความช่วยเหลือจากป้ายโฆษณานีออนพวกเขาต้องการให้ทุกคนรู้ Jon Shleifer เจ้าของธุรกิจในพื้นที่ได้เป็นหัวหอกในการเป็นเจ้าของธุรกิจในพื้นที่เพื่อประท้วง "การควบคุมอาหาร" ที่เสนอโดยปิดหน้าร้านของพวกเขาด้วยป้ายสีสดใสนับสิบที่กระตุ้นให้ผู้อยู่อาศัยลูกค้าและผู้สัญจรโทรไปที่สำนักงานของนายกเทศมนตรี การปรับปรุงที่เสนอมานั้นเป็นความคิดที่แย่มาก

“ การตัดสี่เลนเป็นสองเลนและพยายามที่จะให้ปริมาณการจราจรเท่ากันสามัญสำนึกบอกว่ามันใช้งานไม่ได้” Shleifer กล่าวในการสัมภาษณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้กับ KATU News“ ฉันรอ 30 ปีแห่งการปรับปรุง… แต่ต้องรักษาสี่เลนเพราะมันเป็นทางหลวงสายหลัก”

Jeff Anderson ผู้จัดการคลังสินค้าอายุ 51 ปีสะท้อนความกังวลของ Shleifer เขากล่าวว่าการเดินทางไปทางฝั่งตะวันตกของเมืองเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา “ เมื่อฉันข้ามแม่น้ำมันใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการกลับจากสะพานกลับมาที่นี่” เขาบอก ผกผัน. “ ตอนนี้ในช่วงเวลาเร่งด่วนฉันใช้เวลาประมาณ 45 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมงถ้าฉันโชคดี และพวกเขาต้องการที่จะชะลอสิ่งต่าง ๆ มากยิ่งขึ้น? นั่นคือถั่ว มันเป็นถั่ว"

ทันย่ากอฟฟ์ผู้ดูแลที่ครอบครัวย้ายไปอยู่ที่อพาร์ทเมนต์คอมเพล็กซ์ใกล้กับ 72 และฟอสเตอร์เกือบ 4 ปีที่ผ่านมาชื่นชมสิ่งที่เมืองพยายามทำ แต่หวังว่าพวกเขาจะพิจารณาความต้องการของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ส่วนใหญ่ ต้องการทำให้บริเวณนี้เป็นที่นิยมและผลักดันการเดินและขี่จักรยานและทั้งหมด แต่ฟอสเตอร์เป็นเหมือนทางด่วนไปสู่ผู้คนมากมายที่อาศัยอยู่ที่นี่ สามีของฉันและฉันชอบผู้คนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ที่นี่ทั้งสองทำงานข้ามเมืองมันไม่เหมือนเราสามารถขี่จักรยานของเราได้ 30 หรือ 40 ไมล์ในแต่ละทาง"

ถึงกระนั้นก็ตามการต่อสู้เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายการต่อสู้เพื่อถนนฟอสเตอร์นั้นเหมือนกับวัฒนธรรมและอัตลักษณ์ของเมืองที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเวอร์ชั่นของ Bay Area-lite ของการต่อสู้เพื่ออนาคตของเมือง

ความกลัวของการให้บริการเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เช่า: จากข้อมูลของ Rent Jungle การให้เช่าใน Lents มีแนวโน้มที่จะอยู่ที่ใดก็ได้จาก $ 400 ถึง $ 800 น้อยกว่าละแวกใกล้เคียง แต่ด้วยเมืองที่เผชิญกับวิกฤติที่อยู่อาศัยที่ถูกกฎหมายค่าเช่าได้เพิ่มขึ้นแล้ว 14% ในช่วงปีที่ผ่านมา สำหรับครอบครัวอย่างโทนี่ให้เช่าเพิ่มขึ้นสามารถส่งพวกเขาจัดส่งไปยังชานเมืองหรือบางทีอาจเป็นหนึ่งในชานเมืองชานเมืองพอร์ตแลนด์เช่น Gresham, Beaverton หรือแวนคูเวอร์วอชิงตัน

“ เมืองนี้ทันสมัยพอคุณรู้หรือไม่?” แอนเดอร์สันกล่าว “ ปล่อยให้พวกเราอยู่กันคนเดียวตามลำพัง”

ในทางกลับกันตลาดเช่าที่ตึงตัวและมูลค่าอสังหาริมทรัพย์ที่เพิ่มขึ้นทำให้ฟอสเตอร์กลายเป็นเจ้าของบ้านใหม่และธุรกิจและนักพัฒนาที่ต้องการลงทุนในพื้นที่ ในขณะที่ผู้อยู่อาศัยและเจ้าของธุรกิจมานานพร้อมสำหรับการต่อสู้ธุรกิจใหม่ ๆ ของพื้นที่ใกล้เคียงหลายแห่งไม่สามารถรอให้เมืองพังทลายลงในโครงการซึ่งได้รับการรับรองจากสมาคมธุรกิจพื้นที่อุปถัมภ์แล้ว สำหรับผู้มาใหม่เชิงพาณิชย์หลายคนซึ่งรวมถึงร้านอาหารใหม่บาร์ร้านกาแฟและ Mercado ซึ่งเป็นตลาดที่มีธีมละติน / ฝักรถเข็นอาหารหนึ่งในสิ่งจูงใจที่ยิ่งใหญ่ที่จะย้ายเข้าไปในบริเวณใกล้เคียงคืออยู่บนชั้นล่างของพื้นที่ หลีกเลี่ยงไม่ได้“ การต่ออายุเมือง”

เจ้าของบ้านใหม่ดูเหมือนจะได้รับการอนุมัติที่คล้ายกัน Sammie Jones วิศวกรด้าน IT อายุ 28 ปีและการย้ายถิ่นจากมิดเวสต์เมื่อเร็ว ๆ นี้กล่าวว่าเขารอคอยการเปลี่ยนแปลง:“ ฉันเดินทางไปทำงานบนจักรยานของฉันดังนั้นฉันจึงแวะไปที่เลนจักรยานใหม่ บางครั้งมันก็เป็นรถสเก็ตช์สวย ๆ ละแวกใกล้เคียงกำลังอยู่ในช่วงขาขึ้น แต่แน่นอนว่าคุณรู้ว่ามันค่อนข้างทรุดโทรมในสถานที่ต่าง ๆ นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งที่ฉันสามารถซื้อได้ที่นี่และตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของบ้านฉันก็เป็นคนโง่ที่จะต่อสู้กับสิ่งที่จะเพิ่มการลงทุนให้ได้มากที่สุด"

แม้จะมีป้ายที่มีสีสันและเทคนิคัลทุกคนหลายคนเชื่อว่าการต่อสู้เพื่อ Foster Road ดูเหมือนจะจบลงก่อนที่มันจะเริ่มขึ้น โครงการ Foster Transportation and Streetscape ได้รับการอนุมัติโดยไม่เปิดเผยตัวในปี 2014 โดยไม่มีการประโคมและไม่เห็นด้วย เมืองอ้างว่าพวกเขาให้การอัปเดตในเวลาที่เหมาะสมซึ่งนำไปสู่การลงคะแนนและโอกาสที่เพียงพอสำหรับการคัดค้านเสียงและแม้ว่าพวกเขาจะได้รับการโทรแจ้งจำนวนมากจากสัญญาณของ Shleifer ก็ไม่มีแผนจะล่าช้าหรือยกเลิกโครงการ

อย่างไรก็ตามเจ้าของธุรกิจได้ให้คำมั่นที่จะไม่ยอมแพ้ หลายคนได้ติดต่อกับทนายความที่กำลังมองหาหนทางที่ถูกกฎหมายในการชะลอโครงการและเนื่องจากเรากำลังพูดถึงพอร์ตแลนด์การประท้วงต่อสัญญาณในอดีตในหน้าต่างแสดงอาจไม่เป็นปัญหา “ ฉันคิดว่ามันค่อนข้างเรียบร้อยแล้ว แต่จากสิ่งที่ฉันเข้าใจเมืองนี้มีประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจในการประท้วงทุกสิ่ง” โจนส์เสนอด้วยรอยยิ้ม “ มันน่าสนใจที่จะเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อทีมงานก่อสร้างเริ่มปรับใช้”