เกิดอะไรขึ้นกับแผน Streetcar ของ NYC

เมืองที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกาอาจได้รับความนิยมอย่างมากในรูปแบบการขนส่งแบบโรงเรียนเก่าคือรถราง

ในระหว่างที่อยู่ประจำปีของเมืองที่อยู่คืนนี้ Bill de Blasio นายกเทศมนตรีนครนิวยอร์กจะประกาศข้อเสนอของเขาสำหรับระบบรถรางใหม่ที่จะเชื่อมต่อบรูคลินและควีนส์และลดปริมาณการใช้ทางเลือกการขนส่งสาธารณะในเมือง

สิ่งที่เรารู้

มันเรียกว่า Brooklyn Queens Connector หรือ BQX: ทางรถไฟเหนือพื้นดิน 16 ไมล์ที่ติดกับอีสต์ริเวอร์ริมน้ำ (แผนที่ด้านล่าง) และทอดยาวผ่านย่านที่กำลังเติบโตใหม่เช่น Sunset Park, DUMBO ในบรูคลินและ Astoria ในควีนส์ เลนเมืองใหม่จะได้รับการออกแบบโดยเฉพาะสำหรับ BQX เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งกับรถยนต์และนักปั่นจักรยาน ค่าใช้จ่ายในการขับรถรางจะเหมือนกับการนั่งรถไฟใต้ดินเพียงครั้งเดียว เจ้าหน้าที่ที่ช่วยร่างข้อเสนอกล่าวว่า BQX จะช่วยลดการเดินทางในวันธรรมดาทั่วไปของผู้โดยสารได้โดยเฉลี่ยประมาณ 18 นาที

ดูเหมือนจะแปลกใหม่ แต่ในฐานะที่เป็นปราชญ์การขนส่งในนิวยอร์กซามูเอลชวาร์ตษ์บอก ผกผัน เมื่อไม่นานมานี้รถรางเป็นอนาคตของเมือง - ทางออกที่ถูกกว่ารถไฟใต้ดินที่ยังคงทำให้ปัญหาการจราจรติดขัด

ทำไมมันถึงจำเป็น

นี่คือภาพความเป็นไปของชาวนิวยอร์กที่ต้องการเดินทางขึ้นและลงของเมืองทางทิศตะวันออกของเมืองทุกวัน: รถไฟใต้ดินไม่สะดวกอย่างยิ่ง เกือบทุกสายรถไฟใต้ดินที่ไม่ได้ใช้บริการรถรับส่งไปในบางจุดในแมนฮัตตัน - ความหมายบ่อยครั้งวิธีที่ดีที่สุดในการเดินทางจากพื้นที่ทางตอนใต้ไปยังทิศเหนือหนึ่งไปยังแมนฮัตตัน เมื่อคุณต้องการกลับบ้าน เป็นความเจ็บปวดอย่างไม่น่าเชื่อในตูดและยังต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับวิธีการเดินทางที่ไม่มีประสิทธิภาพ

มีรถไฟใต้ดินสายเดียวที่วิ่งไปทางตะวันออกและหลีกเลี่ยงการไปที่แมนฮัตตัน: The G ซึ่งมีเรื่องราวสยองขวัญ หากคุณไม่ขับรถหรือปั่นจักรยานตัวเลือกอื่น ๆ เท่านั้นที่จะขึ้นรถบัส สายรถประจำทางในนิวยอร์คนั้นค่อนข้างดีหากคุณไม่ได้เดินทางในช่วงเวลาเร่งด่วน น่าเสียดายที่คุณอาจทำงานเพื่อหาเลี้ยงชีพและในกรณีนั้นรถประจำทางเร่งด่วนนั้นโดยทั่วไปแล้วจะมีบางส่วนที่น่ากลัว

พวกเขาจะสร้างเมื่อไหร่?

โครงการรถรางจะมาพร้อมกับป้ายราคาหนักถึง 2.5 พันล้านเหรียญ ดูเหมือนจะมาก แต่ก็ยังน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการสร้างรถไฟใต้ดินสายใหม่ แม้ว่าผู้พักอาศัยบางคนจะสงสัยว่า BQX จะดีเพียงใดข้อเสนอนี้สอดคล้องกับการผลักดันของนายกเทศมนตรีในการลดปริมาณการใช้รถยนต์ทำให้ถนนเดินเท้าและนักขี่จักรยานเป็นมิตรมากขึ้นและลดการปล่อยคาร์บอนในอนาคต

แน่นอนคำถามใหญ่: เมื่อไหร่ที่เราจะเห็น BQX กลายเป็นของจริง? ตอนนี้เดอบลาซิโอกำลังเสนอที่จะเริ่มการก่อสร้างในปี 2562 และเริ่มให้บริการในปี 2567 นั่นเป็นเวลาที่ค่อนข้างแล้วและถ้า 80 ปีบวกที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เป็นข้อบ่งชี้ใด ๆ เราไม่ควรทำ กลั้นลมหายใจของเราจริงๆเพื่อให้เมืองตรงตามกำหนดเวลาเหล่านั้น

แต่ประชากรในบรูคลินและควีนส์ต่างก็ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ธุรกิจจำนวนมากขึ้นและย้ายไปยังเมืองทั้งสองซึ่งหมายความว่าชาวนิวยอร์กจะต้องการตัวเลือกการขนส่งสาธารณะมากขึ้นที่หลีกเลี่ยงแมนฮัตตันและทำให้ภาคตะวันออกของเมืองเชื่อมต่อมากขึ้น

เมื่อพูดถึงการคมนาคม de Blasio อาศัยอยู่ในเงามืดของอดีตนายกเทศมนตรี Michael Bloomberg; แต่ BQX อาจเป็นก้าวสำคัญสู่เป้าหมายที่ห่างไกลในการสร้างมหานครนิวยอร์ก